测试丰田 bZ4X 2WD 舒适型
去年,全球最大的汽车制造商丰田凭借bZ4X在“中型跨界车级别”中确立了一款优秀的电动汽车的地位。几个月前,在广泛的试驾过程中,我们对全轮驱动版本印象深刻,但现在我们可以详细试驾稍微便宜的 150 kW/204 hp 2WD 版本。
虽然称前轮驱动的bZ4X为底座其实并不正确。因为该车的车长同样令人印象深刻,为 4.69 m,并且基本上提供了与 4WD 版本相同的豪华体验 – 在我们面前的是一款现代的、几乎像轿跑车一样的上一代跨界 SUV,配有狭窄的 Bi-LED 投影头灯和清晰的线条、引人注目的轮拱覆层和特别“厚重”的前部。
内部空间充足,足以容纳五个成人。后部宽敞的脚部空间和头部区域的通风尤其令人愉悦。丰田人为bZ4X赋予了众多实用的隔间、架子、杯架等。行李箱至少可容纳 410 升,尾门可电动开关。
除此之外,内饰采用可持续、制作精良的材料,具有令人愉悦的外观和精致的感觉。仪表板结构清晰;帷幔后面是7英寸液晶数字仪表,显示最重要的驾驶数据、音频信息和丰田安全感信息。中间是12.3英寸全高清触摸显示屏,后面是最新的丰田Smart Connect+,包括云导航等。装备很丰富,车载有智能手机集成、感应充电站、全景监视器、方向盘和前排座椅加热、两区自动空调、智能进入系统、热泵、自适应巡航控制和所有安全辅助系统等。
即使是纯前轮驱动,全电动丰田也显得非常自信,150 kW/204 hp 单三相同步电机,bZ4X 的电动化程度远远不止于此。
1,895 公斤的 bZ4X 的敏捷性几乎不逊于其全轮驱动兄弟,从 0 加速到 100 公里/小时只需 7.4 秒,Vmax 仅限于 160 公里/小时。 bZ4X 能够以坚忍的冷静掌控每一次旅程——短途旅行或长途旅行——bZ4X 成功地让日常驾驶成为一种特别减速的体验。得益于众多的安全配置,SUV在大城市里变身为一辆布局清晰的小型车;在狭窄的停车场停车或倒车完全没有问题。宽敞 SUV 的座右铭是进入并感觉良好。全轮驱动当然是一件很酷的事情,但我们对“前轮驱动汽车”的驾驶特性感到非常惊讶。单速自动变速箱、19英寸大轮毂以及因低重心设计而略重的车重,即使在恶劣路况下也能形成非常均质的驱动单元,确保安全行驶。
我们通常在试驾中很快地移动 bZ4X,但我们不会被任何里程问题所困扰。平均而言,我们两次加油之间的行驶里程约为 360 公里,对于内置的 71.4 kW 电池来说,这不是问题。换算下来,每 100 公里的消耗值在 18.0 至 21.5 kWh 之间,这意味着我们略微超过了指定的 WLTP 值。充电技术允许直流电高达 150 kW,因此 bZ4X 在大约 30 分钟后即可完全准备好再次使用。在家里,充电过程需要更长的时间,但通过“夜跳”,电动车又充满电了。
结论:两轮驱动的bZ4X也可以给我们启发,现代跨界车当然也提供了丰田的所有优势,为大家庭提供了空间,比全轮驱动版本用电量少一点,而且价格便宜一点购买相同的设备。在不断增长的电动汽车市场上,这是一个非常有趣的报价,起价为 51,290 欧元。
技术数据
丰田 BZ4X 前轮驱动
电池容量
71.4千瓦时
表现
150 千瓦/204 马力
加速0-100公里/小时
7.5 秒
最高时速
160公里/小时
消费WLTP
14.4-16.9千瓦时/100公里
范围 WLTP
436-514公里
标价
51,290 欧元起