比亚迪 SEAL U 2024 回顾：中国品牌在其电气化产品阵容中增加了插电式混合动力 SUV
到目前为止，比亚迪在英国提供的产品都是纯电动汽车，但Seal U将打破这种模式，成为中国品牌在英国的首款插电式混合动力汽车。这款五座 SUV 正一头扎进竞争激烈的市场，与福特 Kuga、起亚狮跑、日产逍客、丰田 RAV4 和大众 Tiguan 等重量级车型争夺注意力。
Seal U 与比亚迪别致的紧凑型轿车同名，前端外观相似，尤其是前灯周围。然而，这就是设计兴奋逐渐消失的地方。当您沿着 Seal U 的长度移动时，它会转变为更通用、几乎不伦不类的外观。
19 英寸车轮与汽车比例良好，有助于避免过高的轮胎更换成本（与较大的轮圈相比）。门把手上的一抹镀铬、铝制车顶导轨以及车窗周围的一些闪亮部件都体现了其高端野心，但这并不完全是你所说的高端设计。
在比亚迪隆重进入这个世界后不久，它就因在汽车后部印有其全名“Build Your Dreams”而受到一些嘲笑。该公司很快（比你对典型欧洲品牌的预期要快）在这一点上掉头了，但也许在另一个方面走得太远了。比亚迪没有将通常的行李箱盖中央徽章，而是将所有东西都推到了底角，在后面的全宽灯条中间留下了一个奇怪的显眼的空白区域。
Seal U 长 4.7m，在同级车中具有相当大的伸展性，当您坐在后排座椅上时，您会真正注意到这一点。有足够的腿部空间可以伸展，地板完全平坦，所以即使是坐在中间座位上的可怜人也不会感到亏欠。
由于全长玻璃天窗的框架必然较厚，头部空间确实受到了一些影响，但它带来的额外光线和通风的感觉足以弥补这一点。后排乘客可以根据自己的喜好调整座椅靠背角度，或者如果您需要更多行李箱空间，60:40 的分体式座椅可以向下折叠，将行李箱容量从可观的 425 升扩大到有用的 1,440 升。
在前面，驾驶员和乘客可以享受到宽敞的空间和居高临下的驾驶位置，细长的 A 柱提供了广阔的视野和最小的盲点。电动调节的驾驶员座椅让您轻松找到完美的驾驶位置，而手动调节的加热方向盘则为前伸和倾斜提供了适当的运动范围。最重要的是，两个前排座椅均标配加热和通风功能。
Seal U 配备了 12.3 英寸数字仪表盘和彩色平视显示器 – 这种功能通常是额外的。还有一个相当大的 15.6 英寸触摸屏，其奇特的设计借鉴了比亚迪的 Dolphin 电动掀背车：它可以旋转 90 度，为您提供纵向视图，这对于使用内置导航特别方便。这是一个巧妙的派对技巧，但一旦人们发现自己最喜欢的环境，他们会多久改变它的方向，这是有争议的。
虽然比亚迪的原生信息娱乐系统并不是最直观的，但屏幕对输入的响应速度很快，而且图形非常清晰。如果您宁愿坚持使用您最喜欢的智能手机应用程序，请不用担心，因为 Seal U 支持 Android Auto 和 Apple CarPlay。
感谢比亚迪凭借慷慨的标准装备起步强劲。电源选项也可能会引起一些人的注意。有三种插电式混合动力车型可供选择，提供前轮驱动和全轮驱动的组合、两种电池尺寸和两种发动机类型。
该系列从“Boost”版本开始，我们预计其售价约为 34,000 英镑（发布时待定），由运行阿特金森循环的自然吸气 1.5 升四缸汽油发动机和 145kW 电动机提供动力和一个18.3kWh的电池。两者的最大功率输出均为 214 马力，官方电动行驶里程为 49 英里，如果考虑到满箱汽油，官方总行驶里程可达 621 英里（也许是乐观的）。
那些寻求更长电动续航里程的人应该选择中级“舒适”版本，因为它保留了相同的性能，但具有更大容量的 26.6kWh 电池，将续航里程增加到 77 英里。
Seal U 的所有版本均配备 11kW 交流充电，比大多数典型家用充电器的充电速度更快，让您可以充分利用交流公共充电点。还有 18kW 直流快速充电，尽管它并不完全是速度恶魔。使用直流电源将较小的电池从 30% 充电到 80% 需要 35 分钟，而较大的电池需要 55 分钟才能在直流电源上达到相同的水平。
我们驾驶的车型是全轮驱动“设计”，它受益于后轴上的第二台电动机和升级的汽油发动机（配有涡轮增压器）。峰值输出功率为 319bhp，这无疑增添了一点热情。
然而，这个版本的 Seal U 仅配备较小的电池。加上第二台电机的额外重量，纯电动行驶里程减少至 43 英里，是三个版本中最短的。
驾驶员可以选择在 EV（电动汽车）模式下运行 Seal U，该模式会使用所有电池的能量，直至完全耗尽。或者，在 HEV 混合动力设置中，汽车决定如何以及何时最好地部署电动或混合动力。
在电动模式下驾驶感觉就像驾驶纯电动汽车一样。动力传递平稳且清爽温和。与许多提供令人惊叹的加速性能的电动汽车不同，Seal U 更注重舒适性和精致性。
在高速公路巡航时，汽车可能会使用内燃机驱动车轮，同时发电为电池充电。如果遇到陡峭的山坡或驾驶员需要更多动力，电动机就会启动。Seal U 可以无缝处理这种动力系统杂耍动作。每当您按下油门时，动力就会平稳而迅速地提?供，毫不犹豫，您可能会在我们提到的其他一些混合动力车中发现这一点。
Seal U 具有多种影响动力输出的驱动模式。这款四轮驱动车型还具有雪地、泥地和沙地模式。虽然这些设置不会改变转向，但驾驶员可以通过汽车菜单切换到更牢固的设置。我们发现标准转向有点太轻，缺乏反馈，但更坚固的设置感觉人为地沉重。由于 Seal U 的目标不是成为高性能 SUV，因此许多驾驶员会发现正常设置完全足够，并且可能很少更改它。
奇怪的是，Seal U 的悬架有时会感觉有点太软。它可以毫不费力地应对剧烈的颠簸，但之后会出现太多的颠簸，这表明减震器需要加强。在崎岖不平的道路上，您会发现自己在行驶时伴随着轻柔、富有弹性的弹跳。
尽管如此，由于大量的轮胎侧壁和夹层玻璃，比亚迪的驾驶室在驾驶时仍然保持令人愉快的安静。事实上，很难判断内燃机何时启动。
插电式混合动力车在必须像普通混合动力车一样发挥作用时往往会遇到困难，因为一旦电池耗尽，拖运额外的硬件可能会效率低下。全轮驱动 Seal U 重 2,100 公斤，但即使在混合动力模式下，仍能实现相当经济的燃油经济性。在80英里的混合旅程中，它达到了近50英里/加仑，这是相当可观的。
不过，为了接近 235 英里/加仑的官方经济数据，您需要确保在每次旅行之前通过插头给电池充电——长途高速公路行驶会毁掉这个极其乐观的数字。
比亚迪 Seal U 可能不是其拥挤的 SUV 类别中操控性最强的车型，但对于该细分市场的买家而言，操控性并不是最优先考虑的。因此，如果您追求舒适、安静、高水平的设备和低运行成本，并且乐意购买中国产品，那么 Seal U 可能正是 UR 所寻找的。
