2024 款雪佛兰 Silverado EV RST First Edition 是一款配置最高的电动卡车，售价近 100,000 美元。
它有两个电动机和一个大型电池组，可产生高达 754 马力的功率，续航里程可达 440 英里。
Silverado EV RST 将成为 2024 款车队专用工作卡车，明年将推出更多装饰级别。
满载的 RST First Edition 将是普通客户今年可以购买的2024 款雪佛兰 Silverado EV的唯一版本（简化版 Work Truck 仅限车队使用）。它的价格为 96,495 美元（包括运费），只有黑色，并且具有相当令人印象深刻的数据表。但在第一次驾驶卡车后，只有 440 英里的 EPA 估计续航里程给我们留下了深刻的印象。雪佛兰将从明年开始推出更便宜的 Silverado EV 版本，我们建议您等待这些版本。
野兽之下
RST First Edition 承诺在使用 Wide Open Watts 启动控制模式时可产生高达 754 马力和超过 785 磅英尺的扭矩。这是一个令人印象深刻的推力，比最强大的福特 F-150 Lightning多出约 200 马力。
比动力更令人印象深刻的是 Silverado EV 的出色续航里程。根据美国环保署的数据，凭借其巨大的电池组，RST 在充满电的情况下可以行驶 440 英里。这使它成为游戏中续航里程最长的电动皮卡，超过了 F-150 Lightning 和Rivian R1T。我们期待让这款卡车通过我们的Edmunds EV 续航里程测试，看看 Silverado 在现实世界中的表现。
Silverado 的外壳下是 800 伏的架构，允许皮卡吸收高达 350 千瓦的充电功率，这是最新直流快速充电站目前提供的最大功率。这意味着，在理想情况下，Silverado 只需 10 分钟即可充电 100 英里。相比之下，F-150 Lightning 的最大功率为 155 千瓦，可在 10 分钟内增加 41 至 54 英里，具体取决于您指定的电池组。
驾驶 Silverado EV
Silverado EV 的占地面积与 Silverado 1500 大致相同，但整备质量却重得多，达到 9,000 磅左右，堪称车轮上的猛兽。坐上驾驶座，您会立即意识到这是一台严肃的机器。
我们的首次驾驶体验始于底特律郊外约一小时车程的一条封闭道路，在那里我们有机会进行几次加速测试。在驾驶前需要做一些检查，包括将 My Mode 驾驶配置文件全面设置为 Sport、将行驶高度降至最低设置，并按下 Wide Open Watts (WOW) 按钮。之后，将右脚踩到底。四轮驱动功率超过 750 马力，只要您先按下所有正确的按钮，这个庞然大物就可以飞驰。通用汽车表示，这款卡车应该能在不到 4.5 秒的时间内加速至 60 英里/小时。
回到现实世界，如果不激活 WOW，RST 就显得温顺多了。雪佛兰工程师不会透露卡车在正常模式下能产生多少功率，但肯定低于宣传的 754 马力。RST 有足够的动力毫无问题地起步和移动，但感觉并不像四电机 Rivian R1T 或三电机 GMC Hummer EV 那么快。
2024 款雪佛兰 Silverado EV
虽然 RST 的加速性能可能不如所有竞争对手，但在续航里程方面却更胜一筹。我们连续几个小时开车，行驶了数英里，却几乎感觉不到卡车电池的电量耗尽。这样的产品确实可以平息最严重的续航里程焦虑，而这正是雪佛兰所依赖的。
毫不奇怪，当你热情地转弯时，这辆又大又重的卡车会有点难以驾驭。底盘感觉很结实，空气悬架尽力防止车身侧倾，这是物理定律允许的。密歇根州的道路并不以动态驾驶而闻名，但每次我们急转弯时，很明显轮胎会比底盘先放弃。另一方面，低速转弯的问题就没那么严重了，Silverado EV 出色的后转向系统使转弯半径保持良好和紧凑。
Silverado EV RST 采用 24 英寸车轮，实际整车为 4.5 吨。这两个因素，加上对高效率的需求，意味着雪佛兰必须以超高压力（超过 60 psi）运行轮胎才能发挥性能。
当这些充气轮胎与路面上的颠簸接触时，它们会让您知道。这不是悬架调校不佳的结果——Silverado EV 的空气悬架确实很棒——但如果车轮较小、侧壁较大，这辆卡车的驾驶体验可能会好得多。雪佛兰将在 LT 等未来的装饰级别上提供这两项功能。但就目前而言，如果您想要一辆 Silverado EV，其 RST 和 24s 是必需的。
实用，不美观
Silverado EV 的车厢具备真正的卡车内饰的所有特征，包括巨大的乘客空间、大量的杯架和一系列不错的舒适设施。它的优点是，即使是你最高的朋友在长途旅行中坐在任何座位上都会感到舒适。除了迈巴赫 S 级，这款卡车的后排腿部空间是我们体验过的最佳之一。
但这是这款车内饰唯一能与豪华车相媲美的地方。售价近 10 万美元的 Silverado EV 的车厢根本不够好。这款 EV 的内饰没有使用 Silverado 1500 High Country 上的木材和优质材料，而是用硬黑色塑料和随意的红色缝线装饰。即将推出的 Sierra Denali EV 似乎可以弥补所有这些缺陷，尽管价格要高得多。
这款卡车配有典型的 5 英尺货箱，可承载高达 1,500 磅的有效载荷。雪佛兰还安装了一个巧妙的中挡板，使后排座椅可以折叠放平，方便进入货箱。这意味着，在后挡板升起的情况下，长达 9 英尺的物品（如皮划艇）可以放进去。
还有一个派对小窍门：电动前行李箱。这个空间有额外的充电插头，足够容纳一两个行李箱。
在牵引力方面，Silverado EV 可承受 10,000 磅。这使其落后于 Rivian R1T 和特斯拉 Cyber?truck 的最大重量 11,000 磅，但优于 F-150 Lightning 的 8,600 磅。值得注意的是，Silverado 是这群卡车中唯一一款可以在使用免提驾驶系统的情况下牵引的卡车。
由于 RST First Edition 功能齐全，这意味着 17.7 英寸触摸屏是标准配置。与雪佛兰 Blazer EV 和 Equinox EV 一样，其内部的信息娱乐系统不提供 Apple CarPlay 或 Android Auto。雪佛兰坚持要求 EV 客户只使用基于 Google 的原生系统，这仍然有点令人困惑，但它确实提供了不错的体验，包括 Google 地图和 Google 助手。
RST 还标配 Super Cruise 免提驾驶技术。通用汽车正在扩展该系统的功能，使其能够在全国超过 75 万英里的地图道路上行驶。Super Cruise 是我们最喜欢的免提驾驶系统，而且随着时间的推移，它变得越来越好。
Silverado EV RST First Edition 功能强大，但售价 96,000 美元，有点难以接受。我们很乐意等待价格较低的车型，尤其是如果它能保持 RST 的惊人续航里程。
