对某些人来说，小型货车在美国似乎已经濒临灭绝。如今，只有少数几家公司在生产这些车辆，而且某些畅销车型在过去几年内已经停产。它们的各种细分市场和优势（例如，可以运送大家庭或提供更好的道路稳定性）根本不足以让它们与其他车型竞争。如今，只有大约五种不同型号的小型货车可供消费者购买。
尽管小型货车总体上并不受欢迎，但过去十年却非常有趣。过去 10 年，只有两种车型的销量达到 100 万辆，大多数车型的销量都勉强达到这一数字的一半。了解这些小型货车的历史和性能可能有助于您预测未来市场的变化，尤其是当某些车型停产或新车型上市时。本文将介绍 2013 年至 2023 年期间美国正在积极开发的最后八款小型货车。
本文信息来自 Good Car Bad Car、CarFigures 和其他官方来源，例如起亚自己的网站。二手小型货车的销售不予考虑，仅包括过去十年美国市场的销售。此外，这些排名完全基于在限制条件下销售的车辆，不考虑消费者评级或整体质量。如果您正在寻找一辆好的小型货车，即使是此列表中排名最低的车辆也可能是不错的选择！
大众 Routan 是否应该列入这个名单还值得怀疑，因为它实际上只是克莱斯勒和道奇其他小型货车的换品牌版本。除了品牌名称和徽标之外，它本身没有什么可以提供的东西——这可能是它最终衰落的一个重要因素。在生产仅仅 5 年后，Routan 就被取消并从大众的产品线中消失，让该公司没有现代替代品——除非你算上2025 年的大众 ID。Buzz。
Routan 之所以能稳坐榜单，得益于时间和销量的双重因素。自 2013 年停产以来，在过去十年中，它只销售了两年左右。它在美国最终的销量勉强超过 3,000 辆，甚至没有达到五位数。算上之前的销量，它的数量确实增加了不少，但仍然没有超过 60,000 辆。Routan 根本无法跟上竞争对手的步伐，导致其糟糕的表现被遗忘。
取决于你问谁，起亚嘉年华在这个名单上的排名充其量是值得怀疑的。事实上，嘉年华和起亚 Sedona 是同一款车，两者只是名字不同。但这些名字是按地区分开的，导致嘉年华严格来说要到 2021 年才会出现在美国。此后，起亚一直分别跟踪这两款车型的销量，因此为了本文的方便，这两款小型货车也将在这里单独列出。
部分原因是嘉年华最近才进入美国市场，其销量仅略低于 90,000 辆。然而，这些年来，销量一直在增长，2023 年是嘉年华在美国销量最好的一年。从那时起，2024 年的销量只逐月增加，随着2025 款起亚嘉年华采用涡轮混合动力，在未来版本的榜单上看到其排名飙升也就不足为奇了。
尽管与 Carnival 相似，但 Sedona 这个名字最早出现在 1998 年美国。这款车成功赢得了有史以来最可靠的起亚车型之一的声誉，无论是对买家还是对公司本身而言。Sedona 一直持续到 2020 年才最终停产，即便如此，它也没有真正离开美国市场。但在 Carnival 的名字最终传到美国之前，人们只知道它是 Sedona，而且它的销量——虽然总体上更丰富——却缺乏其继任者所吹嘘的同样实力。
Sedona 是这份榜单上第一款销量达到六位数的车型，其过去十年的总销量约为 17 万辆。如果将 2003-2013 年的销量计算在内，这个数字会高得多，但这一数字并没有保持之前的速度太久。从 2017 年开始，Sedona 的逐年销量开始缓慢下降，仅仅三年后，它的名字就从起亚的美国产品线中消失了。当然，Sedona 将继续以 Carnival 的名称存在，因此它重拾之前的成功只是时间问题。
克莱斯勒 Town & Country 是本榜单上历史最悠久的小型货车之一，早在 1989 年就开始生产。它也是当时该公司最成功的车型之一，它的成功被认为是克莱斯勒放弃其标志性普利茅斯品牌的原因之一。Town & Country 本身在 2016 年也遭遇了类似的命运，仅有少数车型在那之后继续销售。然而，即使只看它过去十年的表现，它的销量也远远超过本榜单上的任何一款车型。
从 2013 年到 2019 年，当最后几款全新车型上市时，Town & Country 的销量超过 40 万辆。大部分销量来自 2013 年至 2016 年期间，这一数字仍高于此列表中最后三款小型货车的总和。虽然它已停产，但克莱斯勒的另一款车型接替了它，这款新小型货车成功反映并超越了 Town & Country 令人印象深刻的销售数字。
克莱斯勒 Pacifica 是克莱斯勒最新款小型货车。该公司声称，由于内置娱乐设备和内部摄像头，它在技术方面领先于其他所有小型货车。或许正是由于这种现代化，Pacifica 的销售业绩令人惊叹，到 2023 年，其销量已超过 80 万辆。这是本榜单上第一款在过去十年中销量突破 50 万辆的小型货车，尽管它错过了这一时期的前三年。有趣的是，由于技术原因，它与另一款克莱斯勒车型共享这一称号。
在很短的一段时间内，Pacifica 的多个版本都以 Voyager 的名义发布。例如， 2020 款 Voyager 是 Pacifica 的廉价版，其品牌重塑就像 Sedona 更名为 Carnival 一样——尽管 1983 年至 2003 年期间曾有一条名为“Voyager”的独立小型货车系列。然而，克莱斯勒的产品不会在这个列表中分开，因为这个版本的持续时间不超过两年。因此，它可能取得的任何销售都不会对 Pacifica 已经令人印象深刻的数字产生太大影响。
道奇大捷龙是这份榜单上最古老的小型货车，生产历史约为 36 年。它也是一款性能极佳的产品，截至其最后一款车型，销量超过 90 万辆。在 21 世纪，它几乎每年的销量都超过 10 万辆，甚至超过了这份榜单上更成功的小型货车。这些数字让这款深受喜爱的小型货车的许多粉丝仍然想知道道奇 为何停产大捷龙。
之前提到的停产小型货车都在十年内停产，最常见的原因之一是销量低。尽管 Grand Caravan 多年来一直保持高销量，但道奇决定停止生产，以便专注于其他业务。虽然 Grand Caravan 这个名字仍然继续存在，但它在美国不再有售，而是以克莱斯勒的名义在加拿大销售。尽管它是这份名单上最后一款停产的小型货车，但道奇 Grand Caravan 仍然拥有令人印象深刻的销售数字，与当今仍在生产的最成功的小型货车不相上下。
丰田 Sienna 是本榜单中至今仍在生产的第二古老的小型货车。因此，该车型不断得到改进和更新，2024 款 Sienna Hybrid 以今天的标准来看是一款令人惊讶的省油小型货车 。即使它在技术实力方面无法击败 Pacifica，它仍然能够凭借自己的娱乐中心和信息显示屏进行一场不俗的竞争。在上市数十年后，Sienna 在质量和销量方面仍然是一个强大的竞争对手。
从 2013 年到 2023 年，丰田 Sienna 是两款销量突破百万的车型之一。虽然它的销量不如 Grand Caravan 那么稳定，但过去 10 年的出色表现让它至今依然保持强劲势头。除非丰田决定对其产品线进行重大调整，或者 Sienna 突然停止其强劲势头，否则这款小型货车不太可能在短期内消失。
本田奥德赛 (Honda Odyssey) 荣登榜首。它比目前生产的竞争对手更早推出，并且提供技术进步来给 Pacifica 带来压力，是一款性能强大的小型货车，几乎没有做出任何妥协。将本田奥德赛 (Honda Odyssey)与丰田 Sienna进行比较时，它们在性能和价值方面不相上下。虽然 Sienna 在燃油效率和技术规格方面可能胜过它，但奥德赛在一个特定类别中的表现优于其竞争对手。
在 2013 年至 2023 年上市的所有小型货车中，奥德赛勉强成为最畅销的车型。过去十年，奥德赛的总销量仅比塞纳多出近 15,000 辆，凭借令人难以置信的强劲开局弥补了近年来表现不佳的缺陷。尽管如此，本田的小型货车销量却急剧下降，自 2019 年以来，年销量一直未能超过 100,000 辆。这款小型货车未来的成功尚不确定，但在过去十年中，没有其他小型货车的表现能超过它。
