Ram 1500 Bighorn MHEV 评测：玩转全套装备
优点
驾驶起来非常容易
大V8发动机很有个性
如果你想要一个大托盘，你已经找到了
缺点
没有基于摄像头的安全辅助
360 度摄像头有助于停车
价格较之前的 1500 Express 大幅上涨
来看看新款Ram 1500 Big Horn Crew Cab。它的车身长度为 6142 毫米，这意味着在新西兰你买不到更长的右驾 Ram 卡车。但它也是最便宜的入门级车型。
巨大的汽油 V8，但没关系，因为它是一个带有“e”和其他一切的混合动力车。
工作原理如下。1500 汽油 V8 是 Ram 在新西兰的起点，位于更大的柴油2500 和 3500 型号之下。Bighorn 可以说是主力版本，它是一款更基本的机器，减少了奢华元素，提供更物有所值、更实用的皮卡车套装。
售价 129,990 澳元（或按当前特价 119,990 澳元，截止 7 月 14 日），比 1500 Laramie 便宜 2 万澳元，让 Ram 在新西兰市场占据了竞争对手雪佛兰 Silverado无法匹敌的地位。不过 Big Horn 的价格与上一代 DS 入门级 Express 车型相差甚远，后者的售价不到 10 万澳元。
Bighorn 的工作重点意味着您可以订购标准 1500 5’7” 托盘（抱歉，使用的是英制测量单位，您知道，它来自美国），或者订购适用于 2500 的全尺寸 6’4”。它是唯一一款配备超大甲板的 1500，这需要将轴距延长 226 毫米，达到令人难以置信的 3898 毫米（比整辆铃木吉姆尼 5dr还长），并在后挡板关闭的情况下提供近 2 米的负载长度。
如果不看侧面的话，您无法完全感受到托盘（和卡车）的巨大。
您无法拥有的是巧妙的 RamBox 货物系统；它仅适用于较短的托盘，甚至不适用于新西兰较小的 Big Horn。
1500 Big Horn 的工作重点意味着您可以订购与 2500 相配的全尺寸 6’4” 托盘。
大甲板上的有效载荷仍然比 Ranger/Hilux 一吨车型的 878 公斤略少（甚至比 5’4” 车型的 931 公斤还要轻），因为 Ram 主要用于牵引：此车型制动为 4.5 吨。
内部非常像汽车。信息娱乐屏幕较小，但有无线电话投影功能。
是的，Bighorn 在某些方面感觉有点基础。信息娱乐屏幕只有 8.4 英寸，而不是 Laramie 及以上车型的 12 英寸纵向显示屏。空调是手动的，没有基于摄像头的驾驶辅助系统（前方碰撞、车道偏离等），这也意味着没有自适应巡航控制，只有单速设置。也没有无钥匙进入或雨量感应雨刷。
Big Horn 采用坚固的 Diesel Grey 织物内饰，而不是 Laramie 的皮革，但您可能会说它更可取。
但考虑到它主力车型的氛围，这款车也有一些令人惊喜的功能。信息娱乐系统是无线的，6 扬声器音响仍然相当强劲（毕竟这是一辆美国卡车），不仅前排座椅有加热功能，方向盘也有加热功能，厚重的后挡板减震效果很好。托盘中的礼宾灯也很不错。
托盘关闭时负载长度接近2米。
我们还将 Big Horn 外观上的一个基本方面归入“令人愉悦”的范畴。它采用坚固的 Diesel Grey（多么奇怪、毫无吸引力的名字）织物内饰，而不是 Laramie 的皮革内饰，但您可能会说它更可取：外观漂亮，而?且非常舒适。
这是一个停车难题，除非您有并排的空间，可以倒车并将车尾挂在中央分隔带上。
您可能会注意到，从技术上讲，这是一个六座舱；但 Ram 仅被认证为澳大利亚的五座舱，因此中间的座椅被永久锁定。不过，它仍然很明显是一个座位；靠背的释放装置已被移除，取而代之的是一个精致的小手机支架。
前中心“座椅”被永久锁定；释放闩锁被灵巧的手机支架取代。
那么可能会有点令人困惑，尤其是对于6 月份 Fieldays活动上 Ram 展台的参观者来说，他们把这辆车的中央座椅撬起来进行研究。哎呀。
后排座椅提供了豪华轿车般的腿部空间，而且 Bighorn 保留了 Ram 的“体育场”后排座椅设计，之所以这样称呼是因为座垫和靠背可以垂直折叠在一起，以释放大量额外的内部存储空间。
体育场座位可以让您在机舱内释放大量额外（且安全的）的载货空间。
从机械角度来看，这是标准的 1500：291kW/556Nm 5.7 升 V8 汽油发动机，配备 48 伏轻度混合动力系统（Ram-speak 中的 eTorque）、8 速变速箱和所有花哨的 4×4 模式，包括全自动设置。
它在公路上行驶时出奇地灵活，巨大的 V8 发动机发出嗡嗡声，发出可辨别但绝不刺耳的轰鸣声。考虑到它的尺寸和重量，只要你能应付 15.2 米的转弯半径，它就能以惊人的精确度转向和操控。
Ram 可以在 2WD、自动 AWD 或适当的非柏油路面 4×4 下运行。
如果 13.6l/100km 3P-WLTP 燃油经济性评级听起来有点乐观——好吧，我们在 100km/h 高速公路上行驶时，油耗在 12 秒内（气缸停用有帮助），尽管如果你在城里开车，油耗会迅速上升。大托盘车型的油箱也更大，从 87 升增加到 98 升。
我们确实怀念 Laramie 的停车辅助和 360 度摄像头。在市区停车时，这是一件很麻烦的事，除非你停在有并排停车位的地方，这样你就可以倒车并将巨大的车尾挂在中间地带。不过，后置倒车摄像头很好，很清晰。
更多基本规格使得这个大凸耳出人意料地受欢迎。
更基本的 Ram 实际上非常有吸引力；这很好地提醒了我们，在美国，这些都是诚实、实用的卡车。但你真的需要更大的托盘才能将它放在 1500 上；它让这款超级卡车变得非常大，就像盒子上说的那样。
但最大的问题是它的真实名称：“Bighorn”还是“Big Horn”？车辆上的徽章上写的是前者，而 Ram 的所有宣传资料（网站、手册）上写的都是后者。
是 Bighorn。哦，等等，是 Big Horn。或者不是。
这在一定程度上取决于它的名字。根据美国森林管理局的说法，怀俄明州的大角山和大角羊都是一个词。但该镇和地理位置正式名称为大角。确切的答案是……我们不知道。
发动机： 5.7 升汽油 V8 发动机，带气缸停用功能和 48 伏轻度混合动力系统功率： 291kW/556 Nm变速箱： 8 速自动变速箱，带自动模式的分时 4WD油耗： 13.6l/100km（3P-WLTP）价格： 129,990 澳元（截至 7 月 14 日为 119,990 澳元）。
Ram 1500 Big Horn 的主要统计数据是什么？
大型 V8 发动机动力十足（对于这辆 2.5 吨重的卡车来说，它必须如此）：291kW/556Nm。它与 8 速自动变速器匹配，Big Horn 配备全时四驱系统，可运行 RWD、全自动 AWD 或适合越野行驶的四驱模式。
Ram 1500 Bighorn 效率高吗？
事实上，是的——相对而言。大型 V8 还配备了轻度混合动力系统，八个气缸中的四个可以在巡航时关闭，因此在高速公路行驶时，您的实际油耗可以比官方的 13.6l/100km 更好。但它确实像在城里喝饮料一样。
Ram 1500 Big Horn 驾驶起来感觉好吗？
同样，这与你的预期相反：考虑到它的尺寸和重量，它相当令人愉快，转向良好，操控可预测。这款车没有花哨的自适应悬架，但小巧的 18 英寸车轮也能确保相当不错的驾驶体验。
Ram 1500 Bighorn 实用吗？
如果您要购买这样的卡车，您需要托盘空间和（最重要的是）强大的牵引能力。 Big Horn 是唯一一款可以安装 2500/3500 型号的 6’4″ 大托盘的 Ram 1500，它可以牵引 4.5 吨。
不过值得注意的是，托盘有效载荷为 878 公斤，低于甲板较小的型号；这一切都是为了平衡总重量和牵引额定值。
我们喜欢 Ram 1500 Big Horn 的哪些方面？
它运行平稳、动力强劲、非常容易驾驶 – 而且并不像您想象的那么耗油。Big Horn 的纯灰色织物内饰非常吸引人，尽管设备水平很低，但驾驶室和托盘周围有一些不错的装饰。
我们不喜欢 Ram 1500 Bighorn 的哪些地方？
它没有基于摄像头的驾驶辅助功能，如自适应巡航和车道保持，而且我们能想到的配备手动雨刷和空调的 10 万澳元以上的车辆并不多。
说到价格：Big Horn 比 Laramie 便宜 2 万澳元，但与上一代 Express 相比仍有很大的进步，后者的价格（略低于）六位数。
Ram 1500 Big Horn 适合什么样的人？
它远没有 Ram 系列的其他车型那么显眼，所以它适合那些真正想要托盘空间和/或 4.5 吨能力的人，而且价格尽可能便宜。他们可能也喜欢汽油 V8。
