鲨鱼鼻子。这就是散热器罩负偏转的工作原理。还有传统的注册号位置。
阿尔法·罗密欧 Tonale 是该品牌首批采用矩阵 LED 技术的车型之一。它工作可靠，但仍然输给了竞争对手。
…还有后视镜上。
19英寸轮盘的典型设计一定不能缺少。
红色制动卡钳负责停车。 Tonale 在制动器上还使用了线控制动技术。
尾灯通过 LED 灯带连接。例如，行李厢盖上的“TONALE”字样就是一个情感元素。
尽管它是插电式混合动力车，但也有排气管。
带有电动端的蛇是对汽车电气化驱动的参考。
对容量为 15.5 kWh 的电池进行交流充电，功率可达 7.4 kW。
内饰也是比较有趣的之一。我欣赏设计师的创造力。红线缝线赋予它独特的风格。
尽管乍一看，Tonale 似乎有经典的闹钟，但请不要被愚弄。
DNA驾驶模式的选择并不引人注目。然而，他们的设置显着改变了汽车。
使用方向盘上适当放置的按钮即可启动。
如果没有位于方向盘下方、转向柱上的巨大铝制拨片，这会是什么样的阿尔法罗密欧？
仪表板上还可以找到超细纤维内饰和红线缝线。
您还可以使用经典的机械杠杆选择传输模式。
意大利爱国主义的实践。中控台上有一面旗帜…
传奇的阿尔法罗密欧汽车公司近年来的日子并不好过。然而，随着 Giulia 车型的出现，她的摸索在概念上结束了，后来又补充了 Stelvio SUV。制造商第二次喘口气，所以我们得到了几款新车型，其中也许最有趣的Tonale和新的Junior也不遗漏。阿尔法·罗密欧 Tonale 不仅仅是 Stellantis 关注的另一个车型。它是数字化领域的旗舰产品，还提供区块链支持，并且还提供插电式混合动力驱动器。好吧，我有机会测试一下。
你不会被愚弄的
但我将从数字化开始。事实上，阿尔法·罗密欧在车型的首页上展示了Tonale，上面写着“NFT技术记录了车辆的生命周期”。但汽车领域的NFT到底是什么？大家肯定都经历过过去 NFT 的巨大热潮。这些是与某种加密货币绑定的数字图像或多媒体文件。它们的价格高达天文数字，但随着时间的推移，泡沫破裂，许多人失去了毕生积蓄。当然，这并不意味着阿尔法罗密欧Tonale提供的NFT也会是同样的结果。相反。
鲨鱼鼻子。这就是散热器罩负偏转的工作原理。还有传统的注册号位置。
尾灯通过 LED 灯带连接。例如，行李厢盖上的“TONALE”字样就是一个情感元素。
NFT 和相关区块链在汽车中的实施为您提供了许多在未来查找重要信息的机会。换句话说，一旦您决定购买二手 Tonale，其所有数据的服务历史记录将被永久记录并可用。区块链保证各个区块及时链接起来，因此不能被覆盖。如果车子已经行驶了20万公里，而你恰好在网上找到了“德国医生后”，里程数为6万，那么里程验证应该是一件简单的事情！ NFT 和区块链世?界就这么多了。让我们看看汽车本身。
活水
虽然阿尔法·罗密欧Tonale在2022年才上市，但仍然可以说它并没有随着时间的推移而沉睡。毕竟，斯特兰蒂斯公司几乎借给了她所有的吉普指南针设备。与此同时，这家美国兄弟公司并不是市场上的新手。然而，完全掌握在意大利人手中的是设计、底盘设置和情感工作。好吧，如果阿尔法罗密欧真的知道过去的一些事情，也许就是这棵三叶草。
阿尔法·罗密欧 Tonale 是该品牌首批采用矩阵 LED 技术的车型之一。它工作可靠，但仍然输给了竞争对手。
19英寸轮盘的典型设计一定不能缺少。
尽管它是插电式混合动力车，但也有排气管。
在设计方面，Tonale并没有偏离其兄弟姐妹的行列，但它带来了一些有趣的配件。例如，我现在谈论的是后头灯与 LED 灯条的连接，一种严格且可能有点傲慢的外观，或者前面罩，由于其负偏差，类似于鲨鱼的鼻子。所以，无论你是否是这个品牌的粉丝，你都必须承认Tonale看起来凶猛而坚定。另一方面，最不稳定的人可能会对 C 级 SUV 嗤之以鼻。不过，我建议他们给它一个机会。
280匹部分电动马
尽管该车的总功率高达280马力，但其引擎盖下仍搭载传统的1.3升排量的MultiAir四缸发动机。其功率为132kW，扭矩270Nm。该发动机与双离合器 6 速自动变速箱配合使用，该变速箱的离合器浸入油浴中。燃烧单元中增加了位于后桥上的电动机，功率为 90 kW，扭矩为 250 Nm。总共，我们达到了上述 280 匹马的价值，即 206 千瓦。
驱动器的系统功率为280马力。没有电动机的发动机给人一种相当疲惫的印象。在插电式混合动力版本中，Tonale比普通车型重了200多公斤。
对容量为 15.5 kWh 的电池进行交流充电，功率可达 7.4 kW。
红色制动卡钳负责停车。 Tonale 在制动器上还使用了线控制动技术。
驱动器及其性能对于汽车来说绰绰有余。不过，操作重量仅为 1,910 公斤，考虑到性能，这还算不错。所以娱乐性是得到照顾的。然而，它也有一些阴暗的一面。首先是容积仅为42.5升的油箱。这个体积并不低，但令我震惊的是，在交付时，满箱油的续航里程仅略高于400公里。例如，这个事实可能是由于我前面的同事只在汽油模式下驾驶他的汽车，或者他给它带来了困难。所以我以为里程会随着时间的推移而增加，但事实并非如此。
有趣的数字
100%的充电有所帮助，这让汽车额外增加了65公里的电动公里数，但我仍然有一种奇怪的感觉，42.5升的油箱和1.3升的发动机毕竟无法提供只有400公里的续航里程。这就是为什么我在测试结束时有点惊讶。事实证明，我这几天行驶的582.3公里中，有318.8公里是电动的，只有263.4公里是燃烧装置辅助的。汽油总消耗量稳定在每百公里4.5升。最后的距离，或者说油箱里还剩下多少汽油？根据车载电脑的计算，还可以再行驶83公里。
内饰也是比较有趣的之一。我欣赏设计师的创造力。红线缝线赋予它独特的风格。
尽管乍一看，Tonale 似乎有经典的闹钟，但请不要被愚弄。
回想起来，我不知道问题出在哪里。当汽车显示油耗为4.5升/100公里时，配备42.5升油箱，续航里程不可能只有350公里左右……我还考虑到我没有用发动机给电池充电，而是总共做了4 次停在充电器处，而回收系统能够自行产生一些能量，或者汽车也以混合动力模式工作了一段时间。此外，充电始终从 0% 进行到 100%。
即使在动态驾驶时也不会丢失
关于充电本身我只有一点评论。 15.5 kWh 电池的可用容量为 12 kWh，交流充电最大输出功率为 7.4 kW。也就是说，充电一次大约需要2至2.5小时。随后，您实际上可以在现实中依靠电力行驶 60 公里或更远 – 这取决于您的驾驶风格。
使用方向盘上适当放置的按钮即可启动。
DNA驾驶模式的选择并不引人注目。然而，他们的设置显着改变了汽车。
如果没有位于方向盘下方、转向柱上的巨大铝制拨片，这会是什么样的阿尔法罗密欧？
您还可以使用经典的机械杠杆选择传输模式。
但我真正喜欢经过测试的阿尔法罗密欧 Tonale 的是底盘。它的调校不太运动，但同时我也不认为它无聊。该车并不害怕遵循方向盘的准确命令，在道路上，尽管车身倾斜轻微，但它的稳定性极佳。部分原因归咎于19英寸车轮，其配备235/45 R19固特异轮胎。
细节游戏
不过，最后让我们简单看一下这套牌。在这里，阿尔法罗密欧为其粉丝准备了非常有趣的组合和解决方案。我非常喜欢仪表板的装饰面板，它几乎整个表面都被照亮。细节的游戏也体现在，例如，超细纤维内饰上，它是用对比鲜明的红线缝制的。我还看到座椅上的红色口音，我再次不会称之为运动型，但它们当然不害怕运动型驾驶。
仪表板上还可以找到超细纤维内饰和红线缝线。
意大利爱国主义的实践。中控台上有一面旗帜…
…还有后视镜上。
带有电动端的蛇是对汽车电气化驱动的参考。
DNA 模式也带来了乐趣，它改变了油门踏板的响应特性，也改变了转向设置。在正常模式下，我有时会感到反应迟钝，但切换到动态设置后这种情况就会消失。有关汽车的所有信息都清晰地显示在数字仪表板上。它有趣的特点是它会欺骗身体。乍一看，它的位置类似于传统的阿尔法罗密欧闹钟，但仅限于它打开的那一刻。然后，我在中央信息娱乐显示屏上找到有关驱动器和其他重要信息的更多信息。我对他的图形没有评论，但也许可以从他的回应中找到一些东西。我希望显示器响应更快或更好。
阿尔法·罗密欧 Tonale 在黑暗中很受欢迎吗？
要添加什么？阿尔法罗密欧托纳莱继续存在。他生活在区块链的世界里，也生活在普通驾驶的世界里。该车将实用性与情感以及运动特性完美地结合在一起。好消息是，意大利人并没有怨恨他们传奇的解决方案，而是将其转化为现实。因此，我很欣赏托纳莱乍一看就明确指的是他的家人。另一方面，我也欢迎汽车制造商纠正一些问题并使它们变得完美。那时我才能说这辆车没有任何缺失。
阿尔法罗密欧 Tonale VELOCE 1.3 TURBO PHEV Q4 技术数据
尺寸（长×宽×高）
4,528 x 1,835 x 1,614 毫米
轴距
2,636 毫米
工作重量
1,910 公斤
最大总重量
2,420公斤
行李厢容积
385 / 1,430 立方米
发动机功率
5,750 转/分钟时为 132 千瓦/180 马力
发动机扭矩
1,850 转/分钟时为 270 牛米
电动机性能
90 千瓦/122 匹
电机扭矩
250牛米
系统性能
206 千瓦/280 匹
变速箱
6速自动
罐体容积
42.5升
电池容量
15.5 kWh（12 kWh – 可用）
燃料
汽油/电力
加速
6.2秒
最大速度
206 公里/小时
消费-测试
4.5 升/100 公里
价格-测试
58,410 欧元
