测试：斯柯达Superb Combi 2.0 TDI – 它的魅力在于空间和消耗。可能不是按价格
我们拿到的第四代 Superb 版本无疑将在斯洛伐克最受欢迎。它结合了巨大的行李箱和经济的柴油发动机。自动变速箱是标准配置，但现在谁想要 Superb 配备手动变速箱呢？
第四代 Superb 配备了带有深铬饰面的八角形散热器格栅，在更高版本中还配备了矩阵双 LED 反射器。您可以在我们的精选级别中支付额外费用来款待自己。这很值得。
三月份，我们第一次在葡萄牙公路上驾驶新款 Superb。遗憾的是，斯柯达在那里展示了Laurin & Klement的“膨胀”版本，它本应展示Superb今天所提供的最大功能。但现在我们会更加脚踏实地。即使不按价格。自从第三代到来以来，它确实“膨胀”了。无论如何，我们测试了具有 110 kW 功率、前轮驱动且无驾驶模式选择的 Superb Combi 2.0 TDI，这正是大多数斯洛伐克客户所追求的版本。选拔的基础层面也与此相对应。但要注意的是，Superb 的装备已经非常不错了，包括自动变速箱。他们不赞成旗舰附近的姆拉达博莱斯拉夫的手册。但没关系。
尽可能远离帕萨特
据了解，全新速派与第九代帕萨特一同诞生。在这两种情况下，更多的是关于进化而不是全新汽车的开发。其基础仍然是 MQB 平台，尽管已经显着现代化。这也是Superb的赛制没有太大变化的原因。最终的4,902的长度仅增加了40毫米，而轴距则保持原始值2,840毫米。而且宽度惊人地减少了15毫米。然而，该设计是全新的。但这对设计师来说并不容易。与帕萨特的统一意味着必须使用相同的车门和车顶。最后，这两款车都来自布拉迪斯拉发的同一条生产线。尽管双手被束缚，但他们在姆拉达·博莱斯拉夫身上尽了最大努力。 Superb 有一个完全不同的前端。 Autonomous 是前八角形面罩，采用深铬饰面，以及带有水晶元素和蓝色 Crystalinium 细节的反射器。
旅行车的长度增加了 40 毫米。不幸的是，Superb 失去了它富有想象力的珍珠和边缘。它看起来非常精致，也许太多了。然而，他在空气动力学方面取得了进步。
我们的样本获得了额外的矩阵灯，这些灯已在 Superb 中首次亮相。他们的光芒真的很棒。毕竟，每个反射器都有 36 个单独控制的二极管。迎面而来的司机并没有抱怨被蒙蔽。日间行车灯上有字母 L 的图形。保险杠、引擎盖和前挡泥板也采用斯柯达颜色。不过从侧面看，速派并没有完全隐藏与帕萨特的联系。在背面，它的主要不同之处在于具有典型 V 形图形的灯，这些灯比前身明显更窄和更短。我们不能忘记新图形中的斯柯达铭文，它在后盖上闪闪发光。新奇的外观看起来很雄伟，但并不像前任首席设计师Jozef Kabaň笔下的Superb那么“犀利”。整洁的车身上，几处饰条消失了，或者说不再像以前那么引人注目了。
尾灯比第三代明显更窄。除了 T 恤图案外，他们还带来动画转向灯（在选择中需额外付费）。
我们最遗憾的可能是原来的前引擎盖，它深深地切入挡泥板，其完美贴合的边缘形成了特征“龙卷风线”的一部分。只是，虽然我们从第三代的设计“到了膝盖”，但新的却有点单调。然而，更圆润的形状带来了卓越的空气动力学性能。风阻系数 Cd 0.25 在同级别中非常出色。我们的测试样本涂有钴蓝色金属漆，并使用 18 英寸 Dofida 车轮。这些需要额外付费。它的选择级别基本上为十七。我们也不介意Superb 上的那些。虽然就外观而言，我们可以争论第四代是否比第三代更漂亮，但第一眼看到机舱就会让你相信Superb已经上升了一个层次。
斯柯达 Superb 2.0 TDI Combi 外观
内饰终于达到标准了
最后，斯柯达没有尊重公司等级制度的压力。帽子低下来。过去的简单仪表板实际上只是明锐仪表板的改造版本，已经成为过去。此外，设计师在机舱内获得了自由发挥，因此设计了与帕萨特无关的内饰。我们甚至认为他更成功。它看起来更坚固，质量更好。此外，这家捷克汽车制造商还“践踏”了帕萨特只能梦想的元素。虽然空间条件没有改变，也没有理由改变，但加工、设计和材料的选择让人想起更昂贵的汽车。额外的Loungue套件为Superb带来了有趣的灰色Alcantara内饰（Artisin）组合，它不仅出现在座椅上，还出现在仪表板和车门上。
Superb 的套牌终于与其旗舰定位相匹配。到目前为止，它只是更便宜的明锐的一种衍生产品。然而，我们不知道随着时间的推移，塑料垂直罗纹将如何被清洁
对比色的黄色缝线带来更多情绪。但说实话，灰色和黄色的搭配给人一种比较运动的感觉，不太适合速派。丰富的环境灯光调节了气氛。乍一看，座椅本身可能并不特别，但它们相当坚硬，而且表现出色，尤其是在角落里。此外，它们还具有按摩功能，在长途旅行时派上用场。 “座椅”的可伸缩腿部部分和头枕不仅可以高度调节，而且可以纵向调节，值得特别赞扬——这些元素即使在高档汽车中也常常找不到。正如我们提到的，“套牌”是全新的。但你必须习惯她的一些“伎俩”。
引起争议的是仪表板显示屏，它似乎不属于仪表板。但过了一段时间你就会习惯了。
沿着其整个宽度，有垂直罗纹，与通风侧通风口融为一体。它们看起来有点粗糙，清洁它们也可能是一个问题。这种设计可能更适合Kodiaq，即SUV。但您可能会对仪表板教堂的经典遮阳板的组合感到更惊讶，它部分遮挡了数字驾驶舱的独立 10 英寸显示屏。看起来斯柯达似乎在最后一刻改变了计划，增加了一个额外的屏幕。斯柯达自己也承认这是一种妥协，主要是通过将大型平视显示器“隐藏”在仪表盘中来实现的。由于有巨大的遮阳板，您看不到它所在的开口。然而，事实是，一段时间后，您就会习惯这种非典型的解决方案，并完全不再注意到它。
斯柯达 Superb 2.0 TDI Combi 的驾驶 – 内饰
也有错误
相反，它冻结了虚拟驾驶舱的图形有点“廉价”。即使是老款帕萨特，数据显示也更加出色。此外，在模拟模式下，圆形刻度几乎接触到仪表板的内饰，就好像有什么事情是在最后一刻解决的。现代 13 英寸信息娱乐系统要好得多。没有什么可以批评他的，他反应很快，有一个逻辑合理的菜单，和他一起工作很愉快。此外，您可以在顶部栏自定义快速偏好设置，例如快速访问辅助系统，还可以自定义快速菜单，从顶部向下拉即可访问该菜单。斯柯达显然受益于最新的企业技术和软件。尽管进行了广泛的数字化，Superb 与帕萨特不同的是，它并不讨厌硬件。
三个智能表盘非常实用。您可以自行选择媒体的功能。连帕萨特都会让人羡慕。
例如，多功能方向盘仍然具有出色的滚轮控制功能。也许唯一需要注意的是转向柱上启动按钮的位置已经过时，这对于豪华车来说已经成为过去。 Superb最大的优点是中央触摸屏下方的三个巨大的圆形智能表盘，这是帕萨特所没有的。基本上，它是一个具有扩展功能的独立空调面板。两个外部控制装置可调节车内温度、座椅加热和通风，并在中央显示屏上显示当前选择的功能。通过中央可配置控制器，您可以控制收音机音量、更改导航地图的比例或更改驾驶模式。短按一下，功能会再次改变。
不要怀疑后座的空间。 Superb 始终忠于其声誉。
这是一个非常直观的解决方案，具有完美的反馈，因为即使在这种情况下，给定的功能也会显示在显示屏上。尽管有所有优点，但有时您会无意中更改功能。遗憾的是，智能表盘不是铝制的。虽然它们看起来质量很高，但当你触摸它们时，你会感觉到它们是廉价的塑料。转向柱上的档位选择器也是一项新功能。 Superb 绝对失去了手动“盒子”。这也释放了中央隧道的空间，那里有饮料架或 15 W 感应充电器。为了使这些存储空间不会干扰设计，它们被优雅的两部分百叶窗覆盖，就像高档汽车一样。扶手也发生了变化。它不再是独立和可调节的，而是由一个高中央通道组成，类似于宝马。它的封面由两部分组成。其下方是一个 5.5 升 Jumbo Box。简而言之，Superb 在人体工程学上没有任何问题。您只需要习惯位于转向柱左侧控制杆上的雨刮器控制装置即可。
梦想的行李箱又变大了
你也不会抱怨空间，尽管Superb的宽度清楚地表明它仍然无法完全克服中产阶级的阴影。将近五米的长度并没有改变什么。但坐在后座上的你一定会欣赏它。在这里，Superb 再次成为该细分市场的王者。它为腿部提供了令人难以置信的空间。 “座椅”和高靠背的尺寸也很宽敞。它甚至在头顶上方增加了 11 毫米。头枕的折叠侧可以增加舒适度，因此您可以在 Superb 中舒适地睡眠。我们没有。后面的倾斜扶手上还有 USB-C 连接器和饮料架。它还配有一个平板电脑支架。智能手机的口袋在靠?背上移得更低一些。后排乘客并没有失去带有自己空调区域的通风口。嗯，手提箱是另一张王牌。这不仅在于690升的容积（又多了30升），还在于斯柯达所痴迷的Simply Clever实用元素。
Combi 后盖下方的空间增加了 30 升，因此可容纳令人难以置信的 690 升行李。而且它们可以完美地变化。
有如此多的选择，汽车制造商在行李箱中放置了一个二维码，可以引导您观看指导视频。行李箱配备了一个电动平台，当第五扇门打开时，该平台会自动展开或卷起。但是，您可以手动控制它，没有任何问题。您可以将盒式磁带与平台和百叶窗一起存放在地板下。您可以购买额外的稳定杆。有折叠钩、孔眼、直接从行李箱取出的折叠靠背、滑雪板开口和带有魔术贴的巧妙收纳盒，存放在折叠侧，因此，如果您不需要它们，它们也不会妨碍您。靠背折叠后，即使有台阶，也能创造出 1,920 升的惊人容积的空间。如果你不想要的话，就得额外付双层楼的钱。而且还有空间容纳一辆通勤自行车。 Simply Clever 中也有传统元素，例如罐盖上的刮刀、门上的雨伞。绝对新颖的是显示屏上的指纹清洁器。很简单，您会因为这一切而爱上斯柯达。
地板下仍有空间用于靶场储备。
即使是柴油基地也没有让人失望
斯柯达为Superb准备了六台发动机。我们拿到了基本型 2.0 TDI Evo 柴油机，功率为 110 kW，扭矩为 360 Nm，这将成为斯洛伐克客户感兴趣的焦点。更强大的柴油机已经与 4×4 驱动器配对，这使得价格急剧上涨。它是一款现代化的铸铁 4 缸发动机，具有不同的功率曲线。也许这150匹马看起来并不多，因为整备质量超过1,700公斤，但事实是柴油Superb有足够的气质。它由带有一对湿式离合器的 7 速变速箱辅助。百公里加速时间为 9.3 秒，最终极速为 222 公里/小时。该发动机尤其令人惊讶的是它对踩油门的快速响应，从每分钟 1,500 转开始。斯柯达成功地将涡轮孔抑制到最小程度。即使您踩下油门以更高的速度行驶，Superb 也不会让您失望。
基本型 4 缸柴油 2.0 TDI 功率为 110 kW，保证舒适的驾驶体验。它的反应速度快得惊人，即使在更高的速度下也不会喘不过气来。
它的隔音效果非常好，因此在匀速行驶时，您几乎听不到机舱内发动机的声音。只有当你踩在他的脖子上时，才会发出典型的“男中音”声音。但仍然采取了不打扰船员的措施。然而，重要的是，将柴油发动机保留在 Superb 的引擎盖下意味着神奇的低消耗。这款宽敞舒适的旅行车长期平均行驶里程超过2000公里，每百公里仅耗用5.5升柴油。我们 600 公里的平均加油量为 5.8 升，包括城市交通和高速公路。在高速公路上，当发动机转速仅为 1,950 转时，第七档有助于 Superb 以及上述的顶级空气动力学性能。当您将脚从油门上移开或换至空档时，您就能感觉到。 Superb似乎并不想停下来，轻松地在空中“切开”出一条路。因此，即使在高速公路上以 100 公里/小时的速度行驶，也不需要超过 6 升的柴油。
斯柯达 Superb 2.0 TDI Combi – 测试 2024
也许它可以得到更低的消耗，但我们的版本没有配备驾驶模式选择。这意味着它没有生态模式，因此无法航行。斯柯达为 4 缸 1.5 TSI Evo 2 汽油发动机保留的轻度混合动力电路也没有配备，但凭借 5.5 升的油耗，您不会后悔这些小玩意。那么Superb的驾驶性能如何呢？遗憾的是，在选配装备中，底盘缺少最大的创新——DCC Plus 两气门自适应减震器。底盘设置具有单一特征。然而，害虫却控制得很好。 Superb 的调校相当僵硬，这有利于它在弯道中的行驶，但底盘良好的隔离性使汽车在主观上更加舒适。不要指望轴会产生任何额外的浮力。因此，也许我们宁愿选择较小的 17 英寸光盘，也不愿选择额外的 18 英寸光盘。
德国纸币上的起落架
按照今天的惯例，Superb 在弯道中会出现转向不足，但距离极限还很远。转向舒适、精确，同时又不会过度用力。您将不会体验到运动情绪。毕竟，这是一款在高速公路上行驶数公里的汽车，可以让您毫不疲倦地到达目的地，而 Superb 无疑可以在一个单元中做到这一点。能够伤害他的是他野心勃勃的价格。我们的 Selection 版本并不是特别“膨胀”，起价为 42,240 欧元。还有2000欧元的折扣。只是为了好玩，如果我们将其与 2016 年第三代上市时的价格表进行比较，您将花费大约 30,000 欧元购买类似版本的 Ambition。即使是经过装饰的 Laurin & Klement 售价也不超过 37,000 欧元，配备 2.0 TDI 发动机和双离合变速箱，并且配备了所有助手和皮革内饰。
但我们还没有完全做到这一点，因为矩阵灯、金属、更大的车轮、运输套件、休息室内饰和辅助驾驶套件（包括自适应巡航控制和保持驾驶流程）的价格飙升至 48,976 欧元。我们仍在谈论前轮和基本的柴油发动机。您会从 Superb 及其新技术（例如 DCC 底盘）和更高的装饰水平中获得更多。但我们已经在谈论远超过 50,000 欧元的价格。然而，即使在这个边界上，Superb 也已经有很多竞争对手，尽管主要是 SUV 级别的竞争对手。斯柯达正在利用这样一个事实：主流汽车制造商早已放弃中级轿车和旅行车，而梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的高端竞争对手的价格甚至更高。
