标致 e-3008（2023 年 – ）
它具有引人注目、充满个性的外观、漂亮的内饰、可观的续航里程以及相当令人印象深刻的充电速度。
起始价：45,850 英镑
标致e-3008又变了。新款 e-3008 以前是一款跨界车，现在是一款具有时尚轿跑车功能的“溜背 SUV”。这是标致取消内燃机并用电动机取代的最新例子。那些想要介于两者之间的车型的人可以选择标准版 3008——一款搭载 1.2 升发动机的轻度混合动力车，而插电式版本将在几个月后上市。不过，目前全电动版本就足够了，尽管目前的前轮驱动车型稍后会加入长距离和全轮驱动车型。e-3008 是第一款采用母公司 Stellantis 全新 STLA Medium 平台的汽车，优化了汽车的隐藏空间以容纳更多电池，从而增加续航里程。
仅提供两种装饰级别，入门级 Allure 配备 19 英寸合金、壮观的 21 英寸弧形全景屏幕（包括数字仪表显示屏和信息娱乐触摸屏）以及内置卫星导航。Apple CarPlay、Android Auto 和语音控制也包括在内，而另一个小触摸屏则显示可自定义的快捷按钮，以便您可以更轻松地选择您喜欢的功能。还有无线智能手机充电器、双区气候控制、无钥匙进入、倒车摄像头、后停车传感器和灰色织物内饰。此外，还有一款 GT 车型，配备 20 英寸车轮、自适应巡航控制系统、八色环境照明、加热前排座椅和方向盘、电动尾门和 Alcantara 内饰。e-3008 目前仅配备 73kWh 电池，电动机可产生 210PS，不过更大的 98kWh 电池将在未来几个月内上市。
近年来，造型已成为标致的标志，其许多新款车型都具有独特而时尚的外观。这对于新款 e-3008 来说并没有什么不同，它拥有匀称的前端、爪状 LED 灯条以及内置网格图案的格栅面板。虽然侧面比较温和，但背部的车身却呈现出急剧的垂直下降。它还具有更多的 LED 灯和连接左右尾灯的黑色面板。后保险杠朝底部打开，可容纳车牌。在内部，内饰同样引人注目，我们的 Allure 测试车上有一个非常高的中央控制台，上面覆盖着灰色织物，它还覆盖了仪表板和车门。车门上的内饰凸出，将您包裹起来，营造出驾驶舱般的感觉，i-Cockpit 21 英寸环绕式弧形显示屏与之相得益彰。
显示屏的左侧装有信息娱乐触摸屏，这是标致向前迈出的一大步。它提供了漂亮的布局、清晰的图形和响应合理的界面，而 GT 版本则通过平视显示器对其进行了补充。i-Toggle 触摸屏是一个较小的显示屏，位于仪表板中央。它提供了快速访问信息娱乐系统中的菜单的快捷方式选择。我们建议使用其中一个按钮来控制气候，因为没有可用于调节温度的物理按钮。不过，你可以要求语音控制，这通常很有效。如果您愿意，您还可以通过手机将路线发送到汽车的卫星导航系统。导航将考虑沿途任何所需的充电站，甚至声称知道是否有可用的充电点。标致汽车的另一个?熟悉特点是方向盘，方向盘配有加粗的安全气囊盒、平底和平顶。方向盘尺寸较小，设计为握在驾驶员膝盖上。档位和驾驶模式选择器位于拨动开关上。
操控性和性能
e-3008 是一款重量超过 2.1 吨的重型汽车。因此，推出的第一个变体在 8.8 秒内从零加速到 62 英里/小时，这并不是特别快，尽管未来的版本将通过将功率增加类似的百分比来减少大约 30% 的时间。当你踩下油门时，电动机会瞬间产生一阵扭矩，掩盖其有些悠闲的速度。就将其扔过弯而言，你根本做不到，尽管说操控性低于标准是很苛刻的。毕竟，它是一款又重又大的 SUV，所以它实际上超出了我们的预期。低重心（得益于其新平台）使车辆保持稳定，轮胎的抓地力也很强。如果你动作太快，你很快就会知道这一点，但 e-3008 的转弯速度肯定比我们预期的要快一些。
不过，驾驶起来可能会更愉快。转向缺乏反馈，在转弯时无法称重，尽管选择运动模式可以提供更重的车轮，但感觉非常不自然。尽管如此，对于这种尺寸的汽车来说，车身倾斜度控制得相对较好，但说它让人兴奋却有些夸张。不可否认，半不错的操控性是通过稍微降低乘坐舒适性来实现的，因此它相当坚固，并且在穿过坑洼和坑坑洼洼的道路时容易感到不安。可以通过拉动方向盘后面的拨片来调整再生制动。但它的强度不足以让汽车自行停下来，因此它不太能够提供一踏板驾驶。
空间与实用性
e-3008 内部有足够的空间，尽管残酷的现实是它的许多敌人提供的空间更多。不过，除非你的空间非常宽阔，否则你不应该发现内部空间很狭窄。如果您是这样，凸起的中控台和凸出的车门内饰可能会让您感到有点受限。不过，头部空间和腿部空间很大，而且我们很快就习惯了将方向盘放在腿上，就像新款标致汽车的设计那样。值得您亲自测试一下。对低方向盘设计的一项批评是，它遮挡了信息娱乐屏幕，因此它现在的位置更高，尽管如果您在垂直方向上遇到困难，这可能会遮挡您的道路视野。后部也有相当大的空间，但许多竞争对手在容纳能力方面可以与之匹敌。
尽管 e-3008 作为快背车销售，暗示了它类似轿跑车的特性，但车顶线的倾斜度开始于相当靠后的位置，因此后座乘客的头部空间几乎没有受到影响。前后排均有 USB 端口和杯架。行李箱空间为 548 升（GT 为 588 升），如果将 e-3008 的后排座椅以 40/20/40 比例折叠，则可扩大至 1,574 升（GT 为 1,663 升）。可用空间也非常方便，配有地板下储物空间、可调节的行李箱地板和无负载唇。
运营成本
尽管过去几年电力成本不断上涨，但运行电动汽车仍然相当便宜。与驾驶内燃机汽车相比，您仍然可以省钱，特别是如果您是长途司机。e-3008 的 73kWh 电池声称续航里程为 326 英里（尽管实际预计接近 250 英里），而未来版本将借助更大的 98kWh 电池将续航里程延长至 435 英里。在标致 e-3008 的最大充电速度为 160kW 的情况下，充电 20-80% 大约需要半小时，而使用 7kW 家用壁箱，您可以在大约 8 小时内充电 20-100%。
结论
新款标致e-3008较旧版向前迈出了一大步。它具有引人注目、充满个性的外观、漂亮的内饰、可观的续航里程以及相当令人印象深刻的充电速度。然而，虽然操控性不错，但驾驶起来并不是很有趣，而且行驶起来很颠簸。尽管它相当宽敞和实用，但它的许多竞争对手在这些方面都更胜一筹——而且价格更低。这就是 e-3008 的问题：它价格昂贵，而且入门级车型的价格高于一些竞争对手，包括特斯拉 Model Y。然而，如果你不看这一点的话，标致 e-3008 是一款称职的、令人向往的汽车。
