比亚迪 SEAL 是目前唯一一款能与特斯拉 Model 3 直视的汽车，这本身就说明了很多。
在其顶级四轮驱动版本中，它拥有 530 马力，在不到 3.8秒的时间内加速到 100 公里/小时，拥有充足的空间，采用数字方法，但最重要的是，它的理念让人想起老式轿车。所有这一切的价格都非常具有竞争力，以至于与来自欧洲的优质竞争相比，它甚至下降了数千欧元。
该剧本已在日本人和韩国人身上重复过。然而，中国人却神奇地“偷走了”时间，开创并抓住了电动汽车时代的机遇。如果你需要了解一些关于比亚迪的事情，很多人都不知道，那就是它成立仅20年，生产电池，进入欧洲仅三年。因此，去年它是全球新能源汽车（NEV，俗称电动汽车）销量最多的公司，销量甚至超过了特斯拉。这听起来像一个梦想，但它实现了。毕竟，这就是她姓名首字母的含义（BYD = Build Your Dreams）。
在 Sfakianakis 集团正式将比亚迪引入希腊之前几个月，我们已经测试了 Atto 3，我们已经深入了解了该公司的理念，这种理念令全球汽车行业和西方巨头感到不安。这款小型SUV是一款非常好的车型，但缺少了一些非常基本的东西，那就是个性。这正是其系列中的纯电动运动轿车SEAL 所拥有的。首先给我们测试的是顶级四驱版本，拥有530马力，装备超级丰富，续航里程达到500公里。
选美比赛设计
因此，来自“旧大陆”的许多历史悠久的制造商在设计方面都“错过了”，在某种程度上，他们给人的印象是他们正在非常努力地在未来主义和空气动力学方面脱颖而出，而比亚迪却采取了暗淡的举动，选择她的模特有更传统的外观。因此，它聘请了沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）作为设计部门的负责人，因此它的车型具有欧洲风味和迷人的设计，正如您对负责迷人的阿尔法·罗密欧 8C 的人所期望的那样。
SEAL是海洋车型系列中的第二款车型，基于比亚迪新的“海洋美学”设计理念，抛弃了之前更亚洲化的语言。尤其是在这种浅蓝色“冰蓝”中，它让人想起海洋，但绝对不是海豹。这是一款现代而迷人的轿车，具有许多运动风格，可以在其长引擎盖下隐藏许多立方米的热力发动机。
其锋利的前脸、咄咄逼人的反眉灯和带有拱形图案的装饰性黑色通风口导致真正的气幕，这些元素将使前车“飞”入正确的车道。从侧面看，波浪线的三体量车身的特点是近3米的巨大轴距以及许多动态和空气动力学元素，例如门槛上的三个开口和凹进式把手。
在背面，它的灯带有受水滴启发的灯光标志，甚至通过 LED 灯条连接在中心，而扩散器本身就是它“火箭”程度的标志。准确来说，最后一个的答案有点上面，因为列出的3.8S显然不是指立方容量而是指加速度。最后，带有可拆卸空气动力插件的 19 英寸空气动力轮圈隐藏在大型整体式卡钳和前面的穿孔制动盘后面，而为了炫耀，轮圈盖使其看起来像单个螺栓。
室内空气不一样
与内部审美奇特的Atto 3以及其主要竞争对手特斯拉的Model 3以绝对极简主义为主不同，比亚迪SEAL的内部更像是一辆“汽车”。也就是说，在传统意义上，我们在过去几年中已经习惯了，但并没有错过数字元素。事实上，这就是它的突出之处，这要归功于它作为标准设备的两个非常大的屏幕。
机舱的质量比设计更令人印象深刻。似乎每个细节都得到了照顾，甚至是低调的。软塑料，在你意想不到的地方有合成皮革衬里，仪表板上有接缝的相同材料，甚至车门和门前部也有合成阿尔坎塔拉。几乎将以上所有内容联系在一起。唯一的分歧是黑色有光泽的塑料表面很容易脏。最好从第二天开始就在那里放置保护凝胶。
座椅的舒适度令人惊叹，它们的支撑性很强，如果没有其他的话，它们非常酷。电动调节、加热和冷却前部，而所有部件均采用具有优质菱形图案的合成皮革覆盖。
比亚迪 SEAL 还远未完全数字化，中控台和方向盘上有用于多种功能的物理按钮。中间还有一个小杠杆用于选择传动比，对面有两个垫圈用于声音和驾驶程序，仅此而已。其余的一切都由运行 Android 13.1 的 15.6 英寸触摸屏完成。 “我们的”希腊比亚迪目前还没有AppStore，这是该公司系统的优势之一，但他们已经在寻找添加的解决方案，所以目前我们不会对应用程序的缺失做出负面判断。无论如何，它拥有一切，它快速、易于使用并且具有语音命令。
参考点是屏幕从水平到垂直的旋转，尽管它并没有真正在某个地方起作用。相反，我们更希望它拥有无线Apple CarPlay（可能会通过无线更新添加）以及常规的Spotify应用程序，因为它只安装了“免费试用版”。 10.25 英寸的驾驶员屏幕很简单，但有多种配置选项，而平视显示器很大且易于阅读。高科技特征由可定制的环境照明完成，可以在其选项之一、双无线充电器和 12 个丹拿扬声器中跟随音乐的节奏。
在空间方面，它击败了大多数与之竞争的车型。你盘腿坐着，前排座椅仍然有足够的腿部空间，即使是三名乘客也会很舒服。平坦的地板以及轴承与其之间的良好距离也对此有所帮助。后面的“Arachtos”是巨大的全景车顶，虽然由于特殊涂层几乎不会带来热量，但可以用比亚迪特殊的织物覆盖并遮挡阳光。
与拥有 20 个储物空间的宽敞车内空间相比，行李厢空间略小，仅为 400 升，但其形状可利用，且隐藏在地板下的空间。因此，由于可能还需要他来装行李，另外 53 根电缆就藏在前引擎盖下。
“飞”版
四轮驱动版本专门与大电池结合，每个轴上都有一个电机。后部有一个同步磁电机，可产生 313 马力和 360 牛米的扭矩，而前部则有一个异步的 217 马力和 310 牛米的扭矩。总输出功率达到530马力，扭矩670牛米，堪称一款超?级轿车。没有戏剧性，也没有适合如此大功率的轮胎，它一次又一次地从静止加速到 100 公里/小时只需 3.8 秒。它甚至可以让你从仪表板测量它，这样你就可以看到像我们看到的 3.4 这样的数字，如果你的仪器从加速度的 G 中“突出”这一事实不能让你信服的话。
当然，我们必须说它的最高时速较低，因为在时速 190 公里时，超级跑车的梦想就戛然而止，而在时速 170 公里时，它就开始显示出一些迹象。另一方面，重播是无法播放的，并且确实减轻了它的重量，即使电池电量不足，它似乎也不会失去动力。它具有三种经典的驾驶程序和一种用于限制扭矩并帮助控制旋转的低抓地力条件的程序。
其电池的有用容量为 82.5 kWh，根据 WLTP，一次充电足以行驶 520 公里。我们必须承认，在我们的“手中”，它表现得非常好，至少只要我们以正常的速度移动。充满电后，我们可以行驶 515 公里，每 100 公里消耗 19 千瓦时，包括相当快的行驶速度，我们可以行驶 470 公里。即使使用我们经常使用的空调，标准热泵也能降低能耗。在城市交通中，使用正常或生态程序，它很容易下降到14千瓦时/100公里，而在高速公路上，有限制，它的消耗不超过21千瓦时，因此似乎已经开始关注能源管理，以得到这个“野兽” “?许多公里，在城市将达到600公里，在旅途中将达到400公里。
作为标准配置，它现在可以使用 11kW 交流电在 9 小时内充电至 100%，且没有 22 速选项。在高达 150 kW 的 DC 上，可以在 38 分钟内充满电，而在简陋的 50 kW 上，则需要 1 小时 20 分钟才能充满电。另一方面，它支持V2L模式，允许比亚迪SEAL作为便携式充电器为设备充电（总功率高达3000W）。
电池……都是钱
与欧洲的所有比亚迪汽车一样，Seal 配备了创新的“刀片电池”。毕竟，我们说过电池的制造是其手中的王牌之一。它的电池由 172 个细长的电池组成，看起来像刀片，因此得名。此外，它采用磷酸铁锂（LFP），与传统锂离子电池相比，具有更高水平的安全性和耐用性。 LFP 电池 100% 不含钴（这种材料会引起采矿业的道德和环境问题），并且更能抵抗极端温度，可以承受更多的充电和放电循环，而容量损失却少得多。
运动轿车！
一旦克服了每次踩油门时的加速冲击，您就会开始欣赏比亚迪海豹的 GT 特性。比亚迪的e-Platform 3.0采用了一种称为Cell-to-Body (CTB)的技术，并使用电池作为构建块。因此，它确保了最高水平的安全性、扭转刚度、驾驶动力和空间利用率，这是新闻稿所说的，但这确实是事实。
你甚至不需要推它就能明白它有多坚固，这让人想起德国汽车多年来一直在“寻找”坚固和平衡的完美秘诀。然而，这不仅仅是平台的问题，因为悬架包括前部双叉骨和后部多个连杆，在四轮驱动版本中还配有 FSD 减震器，该技术可根据路面改变阻尼表面和不规则之处。其结果是一种极高品质的乘坐体验，可直接与售价数千欧元的汽车相媲美，比其主要竞争对手的影子高出半个水平。
隔音效果也是如此，非常好。因此，驾驶员所获得的感觉就像 GT 一样，行驶起来非常快速，同时又非常舒适。运动型旅行轿车的元素一应俱全，例如较低的驾驶位置、较高的中控台和豪华座椅。回到阻尼，因为这是它比 Model 3 做得更好的地方，毫无问题地平滑了希腊道路的大部分不规则性，并且不让任何振动穿过机舱。不太紧也不太软，就像他的性格一样。舒适度的代价在压力下会略有体现，因为事实是它会比预期倾斜得更多。
当然，这不会影响道路限制（我们为赛道留下悬而未决的问号），如果您有“头脑”，即使使用“错误”的生态轮胎也很难达到。这只是因为它以极快的速度行驶数公里，而在山地赛道上，你从一个转弯跳到另一个转弯的时间比你预期的要短得多。所以需要小心，因为无论刹车有多强（它们有多强），无论电气系统如何很好地应对转向不足，当怠速拉2并且你在障碍物上行驶了太多公里时，没有什么可以拯救你。但这当然适用于每一个电动“火箭”。
考虑到上述因素，比亚迪密封件很快就赢得了您的信任。它的转向出乎意料地直接和精确，但有一种人为的重量感，尤其是在它的中心。制动器需要一段时间的调整来适应踏板的感觉，直到它们也获得您的信任。它不会拒绝在封闭轨道上快速行驶，但它需要特殊处理，因为电子稳定系统永远不会完全关闭，并且在湿滑的沥青上它们会有点激进地进行干预。如果您不小心驾驶，这同样适用。你必须利用瞬时扭矩及其相应的分配，将油门留在需要的位置，用方向盘发出命令，让速度导致打滑。
到达顶点后，您完成油门，比亚迪海豹凭借其出色的四轮驱动而变直，然后您就可以开始下一个转弯。我们希望它更具吸引力，也许限制更少，因为在电子自动装置再次启动之前，它只会留下一次敷衍的过度转向。然而，烧焦的橡胶不适合他，夸张也不适合他。相反，它在高速公路上和通过长弯时的镇定自若，以及它在城镇周围的尺寸是多么敏捷，令人印象深刻。在城市环境中，我们会要求使用一踏板模式，不幸的是，比亚迪暂时远离该模式，并提供两种恢复级别之间的选择。
各个方向的视野都很好，但由于其占地面积较大，驾驶员拥有所有舒适性和辅助系统，可以在狭窄的地方进行操作。事实上，这里的360 °摄像头随时可用，不受移动速度的限制，甚至还有“隐形”投影。至于其提供的安全性，它被评为世界顶级 EuroNCAP 5 星级汽车之一。举个具体的例子，在一次碰撞测试后，他们将碰撞的电池放在另一台电池上，并且工作正常。太僵硬了！
特斯拉，跑吧！
到目前为止，还没有一款值得与 Model 3 同等价位的车型。比亚迪 SEAL 不仅改变了这一点，而且价格也比美国版更优惠。没有补贴的价格为 48,990 欧元，它提供了一个梦想。这不仅仅是530马力或500公里的续航里程，更多的是技术和舒适性的整体品质和标准配置，这在同等德国车型中会成倍增加价格。它也更像是一辆“传统汽车”，拥有 6 年保修期，Sfakianakis 网络称其“存在”。这些也是让“希腊世界”充满另一种电动车型的原因。
规格
电动机
最大功率：218马力
最大扭矩：310牛米
背面，现代，带有永磁体
最大功率：367马力
最大扭矩：390牛米
联合动力
最大功率：530马力
最大扭矩：670Nm
0-100公里/小时加速：3.8秒
最高时速：190公里/小时
能源消耗
制造商（WLTP）：18.2 kWh/100 km
测试：19kWh/100公里
电池
磷酸铁锂
容量 84 千瓦时 (82.5)
续航
制造商（WLTP）：520公里
测试：470公里
交流电 11 kW：9 小时
DC 150kW（10-80%）：38 分钟
尺寸（长x宽x高）mm：4,800 x 1,875 x 1,460
轴距 2,920 毫米
重量 2,185 公斤
行李舱
400+ 53升
购买价格
48,990 欧元
