Corvette E-Ray 证明混合动力汽车将取代纯内燃机汽车
我一直相信，所有剩余的内燃机汽车都将采用混合动力。Corvette E-Ray 证明了这是一件好事。
我一直在推行一个想法：所有剩余的内燃机汽车都将在最后一个气缸被关闭之前转向混合动力，其对气候有益的燃料供应将被关闭，转而使用纯电动汽车。
这在一定程度上与排放和 CAFE 法规有关，但也与技术优势有关，这种优势是如此确凿，以至于它粉碎了否认并融化了阻力。涡轮增压引发了早期的小型化革命，这种情况就曾发生过，我认为这种情况会再次发生：如果没有电力的“涡轮”增压，内燃机汽车和发动机将无法在市场上竞争。即使是最顽固的电动汽车反对者也会想要马力更大、扭矩更大、加速度更大、燃油经济性的汽车或卡车，尤其是当价格变得几乎相等时。
丰田等传统品牌似乎同意我的观点，因为丰田正转向纯混合动力车型，如 Sienna 和 Camry——仅仅是美国最畅销的轿车——并以汽车制造商和买家的边际增加成本实现双赢。在我开始写这篇文章的时候，福特首席执行官吉姆·法利恰好提到，一些福特混合动力车的利润已经超过了纯汽油车。我们谈论的是商品，小型电池和发动机正变得像芯片组和交流发电机一样普遍。那么，如果你必须燃烧汽油，为什么不选择混合动力车呢？
我要感谢 2024 款雪佛兰 Corvette E-Ray 敞篷车，它进一步证实了我的理论，同时让我在伯克希尔度过了一段美妙的时光。你看，混合动力也席卷了性能车的最高层。296 GTB 突然成为法拉利的首选，
这是一款混合动力 V-6 瓶装火箭，在菲奥拉诺赛道上的速度比历史上任何一家公司的 V-8 都要快，包括 La Ferrari 混合动力超级跑车。十年的进步将做到这一点。迈凯伦拥有 Artura，正在研发一款混合动力 SUV。阿斯顿马丁和兰博基尼也加入了进来，因为时钟在自然吸气的任何事物上都在滴答作响。保时捷 911 混合动力车将于今年晚些时候上市；就连斯图加特也能看出这一点。
当我自动启动 E-Ray 时，我的双光眼镜变得模糊，敞篷车顶降下以达到最大轰鸣声。然后我又启动了一次。雪佛兰在 2.5 秒内加速到 60 英里每小时，比之前的任何 Vette 都快，包括可怕的赛道老鼠 C8 Z06。
这就是为什么七年前雪佛兰开始设计第八代科尔维特（或“C8”）时会考虑混合动力和纯电动版本的原因。中置发动机的 E-Ray 不仅仅是该系列的新款红绿灯之王；历史上第一辆全轮驱动科尔维特增加了抓地力和稳定性，让所有技能水平的驾驶员在各种天气条件下都能获得这种性能。E-Ray 引人注目的加宽 3.6 英寸的车身借鉴了 Z06 版本，在视觉上改变了标准的 Stingray，旁观者的热烈反应证实了这一点。加宽的轮拱和宽大的后甲板放大了意大利风格的中置发动机比例和超级跑车氛围。它们还为有史以来最宽的米其林四季轮胎腾出了空间，包括 345 毫米后轮胎。
在马萨诸塞州西北部美丽的莫霍克小径上——新英格兰第一条风景优美的道路，于 1914 年正式开放——E-Ray 发出了大约 2024 年的战斗呐喊。6.2 升 V-8 发动机，如果有的话，它属于一个濒临灭绝的部落，上面覆盖着 Reznor 风格的数字轨道，一部分是钟琴，一部分是骨锯。周围的汽车很快就被碾成粉末，在 10.5 秒内以 130 英里/小时的速度冲刺四分之一英里，比猎豹模式下的特斯拉 Model S 快一点，如果不是 Plaid 或 Lucid Air Sapphire 那样快的话。最高时速为 183 英里/小时。
数字声音在油门大约半开后逐渐增强，提示来自一台独立驱动前轮的电动机的 160 马力助力，后备箱空间足够放置一对背包。495 马力的 V-8 发动机在后部，电动马达与前部碰撞，总输出功率为 655 马力。LT2 V-8 提供 470 磅英尺的后扭矩，电动助力后总扭矩为 592 磅英尺。
这款 Corvette 拥有令人上瘾的动力，您怀疑修复它需要的不仅仅是街头级汽油。然而，它有点像法拉利混合动力车，动力如此顺畅，系统如此谨慎地集成（除了偶尔出现扭矩转向的暗示），以至于没有人会质疑动力的来源。在这个软件驱动的视频游戏中，电动机在换档时填补了动力间隙，并在您踩下标准 Brembo 碳陶瓷制动器时帮助降低汽车速度。C8 的博世制动助力器由电力而不是发动机真空驱动，可在踏板行程中完美地在再生制动和摩擦制动之间切换。
令人耳目一新的是，这款车没有漂绿的宣传，也没有省油或纯电动续航里程的幌子。一个小小的 1.1 千瓦时电池舒适地放在座椅之间棺材般的中央通道内，充当结构加强筋。隐身模式可以让你启动 Corvette，但让 V-8 发动机像沉睡的巨人一样，这样可能避免凌晨 5 点与邻居发生争吵。你可以以最高 45 英里/小时的速度使用电动汽车行驶，但我只能从车道开出不到三英里，发动机就会启动。
小电池确实可以帮助 Corvette 更频繁地以四缸模式运行；EPA 评级的城市和高速公路油耗为 19/24 mpg，相当不错，而标准 Stingray 的油耗为 19/25 mpg，马力少了 160 马力，并且可以帮助 Vette 避免任何耗油税。
与 Corvette 的异国混合动力兄弟一样，其技术旨在首先跟上竞争对手的步伐，其次才是监管机构。电池化学和管理都与超快速充电和放电有关。有多快？“充电 +”控制台按钮可启动制动再生，在行驶两到三英里后为几乎耗尽的电池充满电。考虑到发动机从不直接给电池充电，这非常了不起。（在某些情况下，发动机输出会略微超过油门的要求，“推动”前轮产生更多动力。）
在公共道路上，无论你做什么都不会耗尽电池，从而降低性能。即使在伯克希尔的疯狂驾驶中，在很少有科尔维特车主会尝试的速度和重力负荷下，我也从未看到电池电量低于 30% 或 40%。在雪佛兰四分之一英里加速测试中，这对电池的要求很高，只需开回起跑线就可以将电池充满，准备再试一次。说实话：如果你是少数敢于上赛道的科尔维特车主，你就买不起 Z06 和防滚架了。与其他 ‘Vette 车型一样，车主可以在性能数据记录器上记录比赛情况，包括将视频圈数与遥测软件叠加，以便驾驶员分析和提高他们的技能。
毫无疑问，这款 E-Ray 也能创下惊人的单圈时间。单是轮胎抓地力就能像 Buffalo Bill 一样剥落你的皮肤，四季橡胶上的横向力约为 1.1 g，如果想要更强的轮胎，还有可选的 Michelin Pilot Sport Cup 轮胎。在弗吉尼亚国际赛道举行的年度闪电圈比赛中，E-Ray 的单圈成绩为 2:45.9，Z06 的单圈成绩为 2:38.6，标准 Stingray Z51 的单圈成绩为 2:49.0。哦，尽管 E-Ray 在超过 120 英里/小时的速度下会损失一些电池电量，但仅落后于Lucid Air Sapphire 1.6 秒，这是一款物理性能超群的电动轿车，在热圈模式下的功率为 1,002 马力，比油电混合的 E-Ray 多 347 马力。
我很想看看即将推出的 Corvette EV 能做什么，有传言称（Corvette 的家庭手工业）功率在 900 到 1,000 马力之间。至于整备重量，E-Ray 轿跑车的重量略高于 3,900 磅，敞篷车的重量接近 4,050 磅；比 Z06 重约 300 磅，但比保时捷 Taycan 或现代 Ioniq 5 N EV 轻近 1,000 磅。而且整套系统感觉如此快速流畅，以至于混合动力车增加的重量几乎可以忽略不计。
如上所述，E-Ray 并不像 Z06 那样是一款硬核工具。然而，对于许多 Corvette 爱好者来说，E-Ray 是更智能的性能升级。E-Ray 的外观和感觉比民用版 Stingray 更特别。然而，它仍然是一款极其舒适的长途旅行车，从可容纳高尔夫球袋的后备箱到多模式磁悬浮和通风驾驶舱。
作为一款科尔维特，它存在一些失误，通常是在品味和执行方面。可选的亮蓝色内饰看起来像是 PlayDoh 颜色，与外部可选的蓝色中心油漆条纹不匹配。和每辆 C8 一样，控制台的瀑布式模拟开关条纹在视觉和功能上都很尴尬，是原本很吸引人的车舱中的一个努力尝试的元素。
至少它物有所值。虽然按照传统的雪佛兰标准，E-Ray 不算便宜，但按照混合动力超级跑车的标准，它就是便宜货。E-Ray 轿跑车起价约为 106,500 美元，敞篷车起价为 113,500 美元。我的顶级 3LZ 敞篷车起价为 122,445 美元，加上选配后价格略高于 129,000 美元。
即将推出的保时捷 911 GTS 混合动力车基本款轿跑车起价 166,895 美元，敞篷跑车起价约 180,000 美元，功率为 532 马力，而科尔维特的功率为 655 马力。在保时捷选装件的疯狂世界中，这意味着典型的 911 混合动力轿跑车价格约为 200,000 美元，还不包括不可避免的经销商加价。现已停产的 Acura NSX 选装件价格也超过 180,000 美元，而科尔维特的速度更快，更具吸引力。迈凯伦的 Artura 起价约为 250,000 美元。虽然 819 马力的法拉利 296 GTS 敞篷车可能是当今世界上最好的超级跑车，但它却存在于另一个世界：我测试的车型从 371,000 美元的基本价格跃升至 500,300 美元。换句话说，法拉利的选装件价格与这辆科尔维特一样贵。
我知道雪佛兰还没有出售全电动的科尔维特。但在科尔维特车迷和老派内燃机车爱好者聚集的州和地区，E-Ray 是电气化的理想大使。它的到来正值爱好者和性能品牌都固执己见，找借口推迟向电动汽车的过渡。铁杆粉丝可能会说你可以从他们冰冷的死手中撬开加油泵，但他们仍然梦想着用海绵擦洗这辆全美式超级跑车。
当这款电动克尔维特问世时，E-Ray 车主和粉丝们已经迫不及待地想要试驾了。他们会带着那些持怀疑态度的朋友一起试驾，这些人从来都不会被特斯拉困住。
这就是 Corvette 的超能力，或者说 E-Ray Vision：融化轮胎，融化阻力。
