Mercedes-AMG GT 63 4Matic 测试：让理性见鬼去吧，感觉万岁！
新一代梅赛德斯-AMG GT Coupé尚未完全屈服于小型化和混合动力化。 63 4Matic 版本配备了著名的双涡轮增压 V8 发动机，声音令人难以置信。
最重要的是，梅赛德斯-AMG GT 轿跑车的外观令人难以置信，它的线条与其他轿跑车不同，前端非常长，乘客舱很短，后部又大又圆！它非常低且特别宽，即使在静止时也散发着兽性。很难不将其与 2015 年推出的第一款轿跑车进行比较。由 Mercedes-AMG 设计，作为保时捷 911 的直接竞争对手，尽管其质量明显，但并没有真正担心其目标。对于第二个版本，这家德国制造商希望打造一款日常使用更加方便的车型，配备 2+2 内饰、4Matic 全轮驱动系统和堪比小型轿车的后备箱。
士绅化
第二代GT采用了梅赛德斯-AMG开发的另一款车型SL的平台。看起来令人惊讶的是，这两款车有许多共同点，这证明即使对于该品牌运动系列的旗手来说，也能节省不少钱！从敞篷车上看，驾驶室的 12.33 英寸仪表和 11.9 英寸垂直中央屏幕仍然令人印象深刻。这个非常现代的宇宙是完全可定制的（仪表背景、内部照明等），汽车上充满了需要几个小时才能尝试所有应用程序。如果由于驾驶位置非常低且门特别大，上车仍然不容易，特别是当 GT 停在另一辆车旁边时，我们必须认识到我们已经在那里安顿下来了。后排座椅较小，虽然无法容纳成人，但可以用来存放夹克或包包。后备箱容量从 321 升到 675 升不等，对于 GT 来说特别大！
技术展示
梅赛德斯-AMG在所使用的技术手段上再一次毫不犹豫。我们首先要提到的是动态空气动力学，后扰流板可调节至 5 个位置，前襟翼可在 80 公里/小时时下降 4 厘米，以提供更多支撑。还有四轮转向、受控前差速器、带漂移模式的 4Matric 全轮驱动使其成为简单的推进力、受控悬架、3 个独立的冷却回路、6 种驾驶模式等等。 。加上奔驰的舒适性，配备加热、通风和按摩座椅、15 扬声器 Burmeister 音响系统（可选）、全景玻璃天窗甚至平视显示器，您将获得一辆空车重量同样为 1,970 公斤的汽车，还是比老款GT重了325公斤！
您只需按下 Mercedes-AMG 上的启动按钮，就会发现它并没有失去自诞生以来一直具有魅力的阳刚之气。 V8发动机像轰炸机一样轰鸣，让路人纷纷回头。 GT 非常宽（不带后视镜的情况下为 1.99 m），在城里行驶时并不轻松，巨大的转弯圈强化了这种印象。无论选择何种驾驶模式，从 2,500 转至 7,000 转/分，它的推力都非常强劲。令人惊讶的是，它能够让你忘记它的重量，因为转向直接，前轴精确，定向后轮让你在转弯时更容易定位。主动悬架的工作非常出色，在舒适模式下很舒适。当您选择更极端的模式时，一切都会变得僵硬，但阻尼仍然有效，即使路面退化，GT 似乎也不会受到干扰。
陆地火箭
排量为 4.0 升的双涡轮增压 V8 发动机可输出 585 马力和 800 牛米的加速性能（0 至 100 公里/小时仅需 3.2 秒），但配备液力变矩器的 9 速变速箱却毫不意外。反应相当慢（在自动模式下），这让人遗憾没有配备效率更高的双离合变速箱。为了充分利用这种老式的燃烧机制，动态和竞赛模式在您释放加速器时会产生鞭炮声：虽然不是很有用，但相当令人愉快！
结论
事实上，新款 AMG GT 63 4Matic 轿跑车（名字和它的装备清单一样长！）比旧款更容易使用，而且它的高档化并没有损害它的行为，恰恰相反。快速且相对日常使用，令人上瘾且美丽到该死的圣人，这无疑是成功的。不过，你必须有非常坚强的后盾，才有机会领略它的诸多魅力……
Mercedes-AMG GT 63 4Matic 轿跑车 ：规格
发动机：汽油，V8 双涡轮增压，3,982 cm3，585 马力和 800 Nm
变速箱：整体式
变速箱：自动，9 档长
/升/高（毫米）：4,728/ 1,984/1,354
空重（公斤）：1,970
行李箱容积（升）：321 至 675
0 至 100 公里/小时（秒）：3.2
最大速度（公里/小时）：315公里/小时
WLTP 综合消耗量（升/100 公里）：14.1
二氧化碳：319 克/公里
价格：196,504 欧元
