Zeekr X：你更愿意驾驶的 28,000 美元豪华电动车
Zeekr 最小的跨界车可能是沃尔沃 EX30 的机械双胞胎，但它们并不相似。
“我觉得，从某种意义上说，它有点像奥兹莫比尔，但做工更好，”我对北京金港赛车场的一位吉利员工说，她很想知道我对该公司最小的 EV 豪华跨界车 Zeekr X的看法。她看起来有点困惑。然后我想起来，我可能是方圆 500 公里内唯一一个体验过这个已停产的美国奢侈品牌产品的人。
哎呀，我可以很坦率地说，在挤满英国、中国和马来西亚媒体的围场里，我可能是唯一一个知道奥兹莫比尔是什么的人。“哦，我的意思是，它是一款非常豪华的汽车，”我说。
我不可能对吉利在北京金港赛道试驾的 15 多款新车进行全面评测。不过，吉利集团最小的豪华 SUV 和出色的 Zeekr 007 也脱颖而出。
Zeekr X 与大多数吉利、Zeekr 和 Smart 汽车一样，基于相同的SEA 平台，尺寸相对较小，但内饰豪华，让人感觉它与其他平台的产品截然不同。此外，Zeekr X 是该品牌的重要车型，因为它通常是与 Panamera 风格的 001 跨界车一起推出的第二款车型。
与 Smart #3、 Smart #1 和沃尔沃 EX30 一样， Zeekr X 采用相同的 SEA（可持续体验架构）模块化平台，具体来说是 SEA-2 变体。这四款车在外观上有很多共同之处。在中国，它们的起价都差不多，约为 28,000 美元（200,000 元人民币）。
这三款车都配备了相同的 51 kWh（仅限 Smart 和 Volvo）或 69 kWh（总）电池组。而且，由于它们都共享一个平台，Zeekr X 具有相同的 422 马力双电机 AWD 设置，能够在 3.8 秒内以极快的速度将汽车从 0-62 MPH（0-100 km/h）加速。
然而，我认为包括记者在内的大多数人可能甚至没有意识到这四款车是如此密切相关。吉利似乎让梅赛德斯-奔驰在设计 Smart 版本时大费周章（它仍然拥有该品牌），而沃尔沃的团队则随心所欲地打造 EX30。
同样，Zeekr 的首席设计师 Stefan Sielaff 也走了自己的路。似乎没有强有力的工程或设计纲要可以遵循，因为这三款车看起来完全不同，车身面板、内饰件、开关或旋钮都没有任何共同之处。它们甚至拥有不同的信息娱乐系统，沃尔沃的信息娱乐系统基于谷歌 Android，而 Zeekr 和 Smart 则使用吉利内部开发的解决方案。
这款跨界车长约 175 英寸，比沃尔沃 EX30（长 166.6 英寸）的惊人尺寸要大，但对于大多数美国人来说，它仍然属于“不算大”的类别。它的尺寸与别克 Encore GX 差不多——这是一个恰当的比较点，因为如果 Zeekr X 进入美国市场，它们将成为某种间接竞争对手。
但只要看看它。Zeekr 007 轿车造型时尚、流畅、流畅，而 X 则采用了其滑稽的比例，并通过奇怪的表面处理、有点非传统的车顶线、非正统的车门关闭线和车辆照明元素来增强它们。掀背车和后饰板的解决方式让人想起 2000 年代的雷诺梅甘娜，但前分体式格栅几乎让人想起奥兹莫比尔，有点奇怪。它看起来帅气、昂贵、新鲜，但也有点狂野。我喜欢它。
不过，Zeekr X 的内饰才是其亮点。
沃尔沃采用了带电子按钮的拉式传统门把手，Smart 的门把手与现代 Ioniq 5 类似，是可伸缩的，而 Zeekr X 的大多数装饰都使用完全电子门释放装置，就像 Mustang Mach-E 一样。
正如 007 所证明的那样，Zeekr 设计师并不惧怕有趣的材料，尤其是与 Polestar、Smart 和沃尔沃相比，这些公司似乎都深陷于预先确定的理念中，比如 Smart 的德国运动装风格，或者沃尔沃和 Polestar 的斯堪的纳维亚极简主义。Zeekr 很疯狂；我测试的那款车与 007 轿车一样，采用蓝白配玫瑰金装饰组合，但 X 的内饰还有其他时髦的颜色可供选择，比如紫色或翡翠绿。
007 的内饰再次给人一种豪华、奢华的感觉，而且价格相对适中。内饰表面柔软，而且对细节的关注在这种尺寸或价格的汽车中往往是看不到的，比如超细纤维 Alcantara 式车顶内衬。它既吸引人又流畅，尤其是与 Smart #1 和 #3 的运动型内饰，或 EX30 可能过于简约的内饰相比。它让我想起了我妈妈的 1987 年款 Oldsmobile Delta 88，它有柱式换挡和蓝色天鹅绒内饰，但在某种程度上令人满意。
哦，汽车的信息娱乐屏幕可以滑动到乘客侧，只需用四根手指轻拂屏幕即可。也许这是一种噱头，我承认这个动作有点尴尬，但至少有点酷。我听说这对中国买家来说是一个理想的功能，他们比我们更喜欢屏幕和车载媒体。此外，前排乘客无论如何都会做出所有暖通空调和娱乐决定。不过，欧洲版 Zeekr Xs 取消了此功能，屏幕将固定到位。
Zeekr X 像蝴蝶一样飘浮，但不会像蜜蜂一样蜇人
现在，我驾驶 Zeekr X 的时间没有驾驶 Zeekr 007 那么多——只是作为驾驶员和乘客绕赛道跑了一圈。这是一场领先跟随式的比赛，但值得庆幸的是，我们前面的驾驶员开得有些劲，所以我和我搭档的记者都可以好好地体验一下 Zeekr X 的驾驶乐趣。
Zeekr X 是一款软弹簧汽车。它很高，座椅没有那么多侧支撑，无法让精神抖擞的驾驶员保持原位。它并不是专门为赛道日设计的，天哪，当你开始驾驶它时，这一点就体现出来了。
将它抛入弯道，它就会出人意料地早早地犁地并出现转向不足，即使对于一款非运动型超小型跨界车来说也是如此。加速出弯，汽车的牵引力控制系统会尽最大努力阻止 422 马力的动力完全烧毁轮胎。牵引力控制系统基本成功，但当 Zeekr X 以令人不安的高速度冲出弯道时，所有的动力都试图挣脱，出现了一丝抖动和颤动。
尽管如此，在赛道上评价这样一辆软车还是感觉有点愚蠢，即使我低调地喜欢给这样一辆不合适的车一个完整的评价。我的意思是，期待别克 Encore GX 或林肯 Corsair 这样的车成为赛道武器是愚蠢的，对吧？在我跑完一圈并休息了一段时间后，我驾驶 Zeekr X 驶出围场，绕着赛道后面为汽车和摩托车经销商提供服务的私家道路行驶。
在那里，我对 Zeekr X 有了更多的了解。周围有很多跑车和自行车在大声呼啸而过，但车内却保持着安静，而立体声音响中则轻柔地播放着《月光》。柔软的弹簧吸收了几乎所有的路面不平整，包括大的减速带。轻便的转向让我能够快速地避开中国混乱的交通，在那里，司机往往会随时随地停车。我理解为什么一些评?论者不喜欢 Zeekr X 非常柔和的风格，但我也理解为什么有些人会真正喜欢这款车的顺滑特性。
Zeekr X 并不是适合所有人的完美汽车，即使在中国也是如此。对于一些中国买家来说，Zeekr X 太小、太贵、太怪异，而中国市场的品味实际上比中国以外的人想象的要保守得多。但是，对于一类非常特殊的人来说，它是完美的汽车——他们喜欢小巧的豪华感觉，但不关心单圈时间或在乡间小路上行驶。
在理想世界中，达到这一水平的汽车将是完美的别克 Encore GX，这是一款小巧、安静、豪华的跨界车，造型有趣，面向可能即将退休的人。随着年龄的增长，我越来越意识到这样做并没有什么错。
