成功的秘诀：电动方程式为何要规划未来
全电动系列赛越来越受欢迎，但其目标还是看中投票排名
与你的预期相反，电动方程式赛车并不安静。虽然噪音不如一级方程式赛车那么大，但电动机的轰鸣声仍然为比赛提供了充足的背景音乐。
我第一次接触电动方程式赛车是在 2016 年，当时它还在香港刚刚起步。如今，八年过去了，当电动方程式赛车在俄勒冈州波特兰国际赛道准备进行双赛时，我才看到这项运动已经取得了多大的进步。
这个全电动系列赛迅速流行起来的原因有很多。首先，它更容易接受。票价更实惠，车手们不断发动魅力攻势，与车迷面对面交流的机会在 F1 中是闻所未闻的。然后是比赛本身，比赛更加难以预测，位置每隔几秒钟就会发生变化，甚至排在队尾的赛车也能迅速追上。胜利并非板上钉钉的事——即使在最后一圈。
然后是可持续性角度。电动方程式赛车远不止电力。轮胎选项仅限于一种类型，以减少每个车队需要使用的橡胶量以及在场地之间运输的橡胶量。甚至活动的挂绳也是由再生材料制成的。
你可能会质疑这项在国际赛场间不断巡回的运动的可持续性，但这项运动已获得认证，净碳足迹为零。这要归功于它对碳的有效测量、碳排放的减少和抵消，也是它每个赛季都在不断努力改进的方面。
詹姆斯·巴克利（James Barclay），捷豹TCS赛车队负责人
捷豹TCS车队
参加电动方程式锦标赛的车队由制造商和赛车队组成，与参加一级方程式锦标赛的车队有显著区别。保时捷、玛莎拉蒂、日产和捷豹是其中的一些大牌车队。在波特兰赛事上接待我的捷豹目前在车手和车队总冠军中处于领先地位，本周末的一场令人信服的胜利将确保冠军。
捷豹车队的车手均来自新西兰，两人从小一起开卡丁车。米奇·埃文斯 (Mitch Evans) 自 2014 年捷豹首次加入电动方程式以来就一直效力于这支英国车队，而尼克·卡西迪 (Nick Cassidy) 则于上赛季从 Envision Racing 车队转投捷豹。
尼克·卡西迪，捷豹 TCS 赛车手
那么捷豹成功的关键是什么？捷豹 TCS 车队负责人詹姆斯·巴克利认为，关键在于一致性。“说实话，目前有很多因素，一致性是其中的一个关键点。团队和员工的一致性，坚持不懈以及不断学习和发展。就像任何运动队或运动员一样，你不会一下子就成功。这需要大量的练习和努力，关键在于方法的一致性。了解自己可以改进的地方，坚持开放和透明，了解自己可以作为一个团队改进和发展的地方。
比赛地点每年都会有一点变化，每年都会增加新的地点。这些地点既有正式赛道，也有城市赛道。不过，城市赛道才是真正吸引尼克·卡西迪的地方。“你必须全力以赴才能发挥出最佳水平，”卡西迪说。“没有犯错的余地。你必须鼓起勇气，把赛车推到混凝土墙的极限，这在单圈排位赛中从来都不容易做到。但只要做对了，那真的是一种值得的感觉。”
波特兰（第 10 季第 13 和 14 场比赛）
尽管在波特兰的比赛中开局不错，但捷豹的成绩并不理想。第一天，米奇被罚 5 秒，排名跌至第 8 位，最后两圈米奇从第一名的位置滑落，最终落在车队后面。第二天的表现也好不到哪里去，米奇排名第 3，尼克排名第 13。最后两场比赛将于 7 月 20 日和 21 日在伦敦举行。再次让车迷们坐立不安。
虽然粉丝基础正在不断扩大，但如果电动方程式想要与 F1 竞争，它还有一段路要走。我想知道这项运动是否太容易被接受。名人的涌入或更盛大的场地是否会给它带来额外的推动力，还是它只需要在Netflix上推出自己的《Drive to Survive》系列？
对于一个不到 10 年历史的赛车系列来说，它已经取得了长足的进步，前景一片光明。汽车设计每四年就会发生一次重大变化，而较小的更新则会在中途推出。电动方程式赛车将在第 10 季使用第三代赛车，而第 11 季将使用第三代 Evo。
捷豹 TCS 赛车手米奇·埃文斯
持续发展
下一代赛车预计将采用四轮驱动——目前，赛车采用后轮驱动，但四轮可再生——以及潜在的充电进站。目前，赛车在比赛前充电，除非出现问题，否则不会进站。这意味着充电必须持续整圈。
“上周我第一次驾驶了 [第三代 EVO] 赛车，”埃文斯说。“说实话，这辆车非常相似。同样的规则，同样的功率，动力系统也非常相似，但显然车身在外观上有一些变化。明年我们将推出四轮驱动和高功率版本。也许会推出攻击型发动机，现在我们还不确定。所以我们必须掌握一些变化。但从根本上讲，它们都非常相似。我们仍然有 350 千瓦的功率，所以即使采用四轮驱动，我们仍然会拥有相同的功率，我们只需使用前置电机来辅助即可。第四代将迎来重大变化，但明年肯定是朝着这个方向迈出的一步。”
车队通常不会在比赛开始时就让赛车充满电，因为赛车在刹车时通过再生获得了大量的动力。据捷豹称，目前完成比赛所需的动力中大约 60% 来自制动再生。
第三代捷豹TCS赛车
增加充电站将改变策略，让赛车在赛道上使用更多电力，并为比赛顺序增添额外的变化。但真正有趣的是它可能对消费级电动汽车产生的影响。
捷豹电动赛车所用的材料已应用于其公路车。从电动方程式赛车快速充电技术中吸取的经验教训可能有助于开发更快的公路电动车充电方式。
2030 年是汽车公司实现全电动汽车化的最后期限，预计这也是电动方程式赛车的关键日期。到那时，像 F1 这样的非电动赛车系列赛会不会显得有点过时？当然，F1 正在引入更多可持续功能，如制动再生和合成燃料。但电动方程式赛车代表着汽车技术的未来，除非 F1 也计划实现全电动汽车化，否则它可能看起来有点过时。
伦敦电动方程式大奖赛将于 7 月 20 日和 21 日在伦敦 ExCeL 举行。如需更多信息和门票，请访问Formula E 页面。您还可以在Channel 4上观看所有 Formula E 比赛。
