现代 N Vision 74 与专为车展展览而设计的概念车截然相反。 N Vision 74基于 Giugiaro 50 年前设计的Pony Coupe概念车，被现代汽车称为“滚动实验室”。现代汽车将其具体定义为“在将受赛车运动启发的高性能技术和特定电气化技术应用于量产车型之前进行研发和验证的车辆”。
现代 N Vision 74 于 2022 年在现代 N Day 上亮相，该活动旨在庆祝该品牌以“N”标签销售的高性能车型。 N代表韩国南阳区，现代汽车全球研发中心所在地。它还指的是德国艰苦的纽博格林赛道，各种 N 车型在这里被用来开发和完善其性能证书。
据韩国媒体 ETNews（根据 Car and Driver）报道，现在看来，现代汽车可能会跟进，并据报道在 2026 年限量生产 N Vision 74 量产车。预计将生产 100 辆 N Vision 74，其中 70 辆将交付给客户，其余的将用于现代汽车的赛车活动。除了作为赛道日特别车型的功能外，N Vision 74 也是现代汽车为高性能车辆设想可持续未来的尝试。
现代 N Vision 74 是一款混合动力汽车，但它不像当今大多数混合动力汽车那样使用汽油。相反，N Vision 74 是一款氢电混合动力车，使用燃料电池为电池充电。鉴于 N Vision 74 作为赛道工具的主要用途，这种动力总成设计具有许多优势。其氢燃料电池堆安装在前轴上，可以通过汽车前端的空气进行冷却。
N Vision 74 后部有两个高压氢气罐和两个电动机，平衡了重量分布。 62.4 kWh 电池位于车辆中央。与许多高性能赛道车一样，N Vision 74 是后轮驱动的。扭矩矢量用于提高性能并在需要时允许漂移。
在赛道上，这意味着 N Vision 74 可以在短短几分钟内快速加氢。您的赛道日可以不间断地继续，燃料电池可以在您跑更多圈的同时保持电池电量。如果电池需要充电（只要赛道上还有氢气，这种情况就不太可能发生），800V 充电系统可以相当快速地完成任务。
在赛道上猛烈驾驶的纯电动汽车 (EV) 可能会遭受电池快速耗尽和电池发热的困扰。虽然电池当然可以充电，但这需要时间。使用快速充电器会产生额外的热量，并且在已经很热的电池上，充电时间将会延长。当你想用赛道日的钱获得最多圈数时，这正是你不想要的。
一些专注于赛道的电动汽车，例如现代 Ioniq 5N，已经适应了赛道日的严酷条件，但它们仍然需要频繁的充电。更糟糕的是，一些赛道禁止电动汽车参加赛道日，因为如果电池着火，可能会引发火灾。电动汽车电池火灾不仅难以扑灭，而且产生的高温会严重损坏赛道表面。
另一方面，内燃机 (ICE) 车辆基本上只需加满油箱即可继续行驶，不会造成任何延误。现代 N Vision 74 的氢燃料电池无需直接为汽车电池充电，提供类似的“加油即走”流程，避免了所有这些赛道日电池充电问题。
虽然现代 N Vision 74 的生产数量有限，但它的价格可能超出了除富裕爱好者之外的所有人的承受范围。现代汽车 N 品牌管理和赛车运动副总裁 Till Wartenberg 最近接受采访时表示，这 70 款面向消费者的车辆的定价可能与 Corvette Z06 Coupe 接近，目前该车型的建议零售价为 110,100 美元。
