斯柯达Enyaq 80：长期测试

斯柯达 Enyaq 80 | 长期测试回顾
审查
过去六个月里，我们的斯柯达 Enyaq 80 在全国各地行驶了数千英里，进行商务旅行和度假。
自从我们收到车以来，斯柯达已经更新了动力系统。新款 Enyaq 85继承了 80 的实用性和舒适性，但功率提高了 82PS，续航里程增加了 12 英里。
我们从未觉得 Enyaq 缺乏动力，但额外的动力是一个受欢迎的补充。80 提供非常线性的加速度，而我们测试过的其他电动车感觉更急促一些。
当我回想起我的好恶时，Enyaq 一次又一次地证明了自己性能强大、舒适且令人愉悦，无论是在城里开车还是长途旅行。我唯一的烦恼是英国快速充电器的价格，这显然不是 Enyaq 的错，但仍然会让司机对电动汽车望而却步。最近我去了北部纽卡斯尔地区三天，这意味着我不得不依赖公共充电器。这是一次昂贵的体验，如果是汽油或柴油车，会便宜得多，也更方便。
尽管如此，这趟旅程依然低调奢华而舒适，部分原因在于电池被安置在地板下，紧凑型发动机安装在行李箱地板下（Enyaq 是后轮驱动），因此内部空间宽敞，地板平坦，行李箱可容纳 585 升行李。后排座椅折叠后，行李箱容量可扩展至 1,710 升。
家人对此没什么抱怨。后排腿部空间特别宽敞，后窗配有可卷起的遮阳帘，后排乘客还配有单独的温度控制装置。
驾驶位具有多种高度和腰部支撑调节范围，腿部空间充足，还配有加热方向盘，增加了高档感，在寒冷的天气里非常受欢迎。在后排，由于地板平坦，Enyaq 提供了出色的腿部和脚部空间。这确实是一辆很棒的车。
我们大部分时间都是在寒冷的冬季使用 Enyaq。尽管如此，它仍以令人印象深刻的 3.4 英里/千瓦时的效率行驶了 8,000 英里 – 足以在两次充电之间舒适地行驶 250 英里。
车队司机应该会很高兴将 Enyaq 列入他们的公司车选择名单中。
家庭度假是终极续航测试
里程焦虑正在成为过去！不过，长途旅行确实需要比内燃机汽车更多的提前规划。
我最近一次驾驶 Enyaq 去德文郡度假一周，距离我彼得伯勒附近的家 280 英里，也是我驾驶电动汽车在外最长的一次旅行。
过去，我会考虑换一辆汽油或柴油车，以省去寻找充电地点的“麻烦”。但是，随着越来越多的司机改用电动汽车，在没有其他车辆可用的情况下，这似乎是真正测试汽车的理想机会。
上个月，在我对公共快速充电器进行初步测试后，我感到长途旅行很轻松，尽管从纸面上看，Enyaq 一次充电即可行驶 313 英里（其官方 WLTP 续航里程为 339 英里），但它要载满家人和物品，所以我在途中确定了几个潜在的充电站。
我选择在布里斯托尔郊外的 100kW 充电器处停车，大约行驶了 175 英里（Enyaq 的充电功率为 125kW）。刷完银行卡后，我们坐下来吃饭，我可以通过 MySkoda 应用程序查看汽车的充电进度。由于我已经与度假屋的主人确认过，我可以在度假屋使用三脚插头充电，因此不需要长时间充电。因此，20 分钟后我拔掉了电源插头，剩余的续航里程足以应付接下来的旅程。
额外的乘客似乎并没有改变 Enyaq 的效率数据，在主要的高速公路和 A 级公路上行驶时实现了 3.5 英里/千瓦时。
使用三针插头充电效果不太好，MySkoda 应用程序显示速度仅为 1kW。此外，如果我们在汽车充电时烧开水壶，就会将电器跳闸，但这是旧房子的问题，而不是汽车的问题——选择电动汽车时需要考虑房产的兼容性。这确实意味着我们在住宿期间需要为外出旅行做更多的计划，我们发现使用公共充电器更容易（尽管更贵）。
在回程途中，在高速公路服务区充电时，我刷卡结束充电，充电器上的显示屏结束充电并返回主屏幕，但汽车显示仍在充电，不会松开电缆。无论怎样锁定/解锁汽车都没用。几分钟的恐慌之后，我注意到 Enyaq 的仪表板显示屏上有一个“结束充电”按钮，这解决了问题。
Enyaq 已证明自己非常适合这种类型的旅程 – 宽敞、舒适且具有不错的可用里程，可以让您舒适地度过漫长的旅程。
充电变得简单
Enyaq 是一款出色的汽车。它配备高水平的配置、舒适的高级座舱以及 339 英里的官方 WLTP 续航里程，非常适合长途旅行。
尽管我已经驾驶电动汽车一段时间了，但我还是设法避免使用公共“付费”充电器，无论是在工作场所充电、在家充电还是使用当地城镇的免费充电器（现已取消）。不过下周，我要开着斯柯达去德文郡待一周，在那里我别无选择，只能使用公共充电网络。
插入交流充电器（22kW）后，Enyaq 的最大充电功率为 11kW，根据仪表盘显示，每小时可行驶 40 英里。当电量不足时，需要大约 6 小时才能将 82kWh 电池充满电。
在旅行之前，我想检查一下公共快速充电器的速度有多快，以及大概要花多少钱。我插入一个 50kW 充电器，仪表盘显示它可以在一小时内为电池增加 170 英里的续航里程。由于这只是一次测试，我返回并在大约 25 分钟后拔下充电器，显示充电里程为 80 英里，我可以通过斯柯达应用程序进行监控。这项费用为 13 英镑，相当于两加仑柴油的价格，按今天每升 150.9 便士的平均价格计算。
当然，斯柯达能够使用更快的充电器。在合适的快速设备上，Enyaq 可以以 125kW 的功率充电。这意味着可以在 35 分钟内将电量充至 10% 至 80%，可供行驶 200 多英里，这大约相当于休息和吃点零食所需的时间。
使用斯柯达的卫星导航系统，查找充电点非常简单。您可以搜索并直接导航到您选择的位置的充电器，或者只需输入您的路线，让汽车判断是否需要充电站。您还可以使用 MySkoda 应用程序查找充电点，然后在出发前将其发送到汽车的导航系统。
当汽车确实需要充电时，充电线会存放在行李箱侧面的有用空间中。这意味着不会影响行李空间，即使行李箱里装满了东西，也可以使用充电线。
MySkoda 应用程序解锁实用功能
对于许多新车，特别是全电动汽车来说，连接性发挥着重要作用。
这是我们长期为斯柯达 Enyaq 提供良好服务的领域，提供无线 Android Auto 和 Apple CarPlay、接收无线软件更新的能力以及使用出色的 MySkoda 应用程序。
根据您的智能手机类型，您可以从 Google Play 或 Apple Store 下载该应用程序（我有一部 Android 手机，所以对我来说是 Google Play），该应用程序很容易链接到 Enyaq，只需在设置 Skoda 帐户后使用汽车的 VIN 即可。
完成后，您可以访问有关汽车的大量信息，例如位置、是否锁定、电池充电状态和估计剩余续航里程。
它还会告诉您是否正在充电、需要多长时间才能达到所需的充电水平，并允许您设置时间以及手动停止和开始充电（只要车辆已插入电源）。
还有有关车辆、其服务和维护状态以及各种法律信息的数据。
然而，随着冬季气温的到来，我最常用的功能是预热车厢。
我已经习惯在出发前五到十分钟左右启动暖气，这基本上足以确保我上车时车厢温暖舒适。
它还具有为窗户除冰的额外好处，如果气温低于冰点，则可以在早晨节省几分钟的时间。
通常我会对此感到相当得意，但上次我却感到了一些 — — 虽然是短暂的 — — 内疚感。
这是因为就在我离开家之前，我看到与我共用一条车道的邻居正在用铲冰器努力工作，同时他的柴油发动机发出轰隆声以产生一些热量。
五分钟后，他仍然在那里，于是我慢慢走了出去，和他寒暄了几句，用橡胶刮刀擦拭了 Enyaq 的侧窗，然后跳上车，快速地用雨刷刮了一下，就上路了，留下他一个人在车里刮着车。
Enyaq 不需要连接到充电器进行预热，但如果连接，该过程不会从电池中消耗任何能量。
我们的模型还配备了可选的热泵（1,025 英镑），可提高加热或冷却驾驶室的效率，显著减少使用空调对车辆行驶里程的影响。
长途旅行没有问题
我们长期使用斯柯达 Enyaq 的第一个月过得相当忙碌，因为全国各地的工作活动让我驾驶它行驶了 2,000 多英里。
其中许多都是超过 240 英里的往返行程，混合了高速公路驾驶、越野单行道和城市地区，很好地展现了不同的路况。
这些强化了我对 Enyaq 驾驶和旅行体验的看法，它轻松无忧、平稳、舒适且质量上乘——在一次与工作无关的旅行中，我的一位乘客（诚然，他并不知道制造商在过去几十年中的改进）在得知自己乘坐的是斯柯达汽车时感到非常惊讶。
这个月还让我对 Enyaq 的效率有了很好的了解，根据旅途类型和温度，效率范围从 3.1 英里/千瓦时到 4.2 英里/千瓦时。
然而，我为这次效率最低的旅程承担了责任。在车舱内，中控台底部，无线电话充电板和杯架正上方有一排按钮，包括危险信号灯、加热后挡风玻璃、门锁和最大加热按钮。
不幸的是，当我伸手去拿杯架里的咖啡时，我不小心撞到了后者，并没有意识到我做了什么，这意味着加热器在约 60 英里内全速运转。
好的一面是，我感觉很暖和。坏的一面是，这次旅行的效率比我之前的任何一次旅行都低了大约 10%（每千瓦时 0.3 英里）。
但总体而言，我倾向于使用充满电的电池行驶至少 260 英里。我们的车型的官方 WLTP 续航里程为 339 英里（4.0 英里/千瓦时）。
这意味着我不需要多次使用公共快速充电网络，因为我可以结合使用目的地充电和家庭充电。
在充电方面，Enyaq 提供了一些实用功能。汽车信息娱乐系统中的“充电”屏幕允许您限制进入电池的电量，这样您就不会注入比预期更多的电量。
限制范围从 50% 到 100%（屏幕建议限制为 80% 以优化充电）。如果您希望电动汽车的充电量低于这个水平（我有时就是这么做的），您要么必须记得走到您的车旁并手动拔下电源插头，要么像我一样使用 MySkoda 应用程序停止充电。
这只是应用程序中包含的有用功能之一 – 下次更新时我会对此进行更多介绍。
斯柯达 Enyaq iV 80 加入我们的车队
早在 2021 年，我有幸在苏格兰举行的英国媒体发布会上驾驶了斯柯达 Enyaq iV ，并对其整体性能的强大印象深刻。
因此，当我得知我将在未来六个月内长期拥有 Fleet News Enyaq 的钥匙时，我非常高兴。
当然，期望过高就会带来失望的风险，哪怕现实与期望只有一点点差距，但到目前为止，我对我们机队的最新成员只有赞誉。
我们的 Enyaq 是 80 Suite 内饰级别，可选配 Race Blue Metallic（660 英镑），外观非常漂亮。它采用 19 英寸轮毂，比例匀称，突出的斯柯达格栅让它在道路上显得非常醒目。
车舱空间充足，设备水平也很高。Suite 内饰的标准配置包括 13 英寸信息娱乐触摸屏、加热方向盘、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、真皮座椅、带缝线的黑色人造皮革仪表板、后视摄像头和制造商的虚拟驾驶舱仪表板。
我们的测试车配备了可选的电池组热泵（1,025 英镑）和 Plus 套件（4,830 英镑）。
附加套件包括无钥匙进入和启动/停止系统、隐私玻璃、自适应巡航控制、交通堵塞辅助、盲点检测、加热前排座椅、三区气候控制、带脚踢激活的电动后挡板、带可变光线分布的全 LED 矩阵光束大灯以及电动可调驾驶员座椅。
这使得它的座舱舒适而豪华，非常适合长途旅行，这是一个令人高兴的巧合，因为我们的车型配备了 82kWh 电池，官方 WLTP 续航里程为 339 英里。平均消耗量为 4.0 英里/千瓦时。
它可以以高达 125kW 的速度快速充电，这意味着它可以在 38 分钟内从直流充电器充电 10-80%，而从 7.2kW 交流充电点充满电需要 13 小时。

自从我们接收测试车以来，斯柯达已经对其 Enyaq 系列进行了多项技术更新，其中包括增加续航里程和性能。
其中包括对模型名称的更改，因此 Enyaq 80 变成了 Enyaq 85。新车型配备 286PS 发动机，比我们的测试车型增加了 82PS，因此 Enyaq 85 的 0-62mph 时间为 6.7 秒 – 比即将推出的车型快 1.8 秒。
电池和能源管理软件的变化使 WLTP 续航里程增加了 12 英里，达到 351 英里。