试驾：雪铁龙 C5 Aircross 1.2 Hybrid 136 e-DCS6，3 合 1
这个法国品牌为其紧凑型 SUV 雪铁龙 C5 Aircross 1.2 Hybrid 配备了与其表亲标致 3008 相同的轻度混合动力系统。纸面上的前景广阔，我们来看看它在现实世界中的表现。
我们在2018年第一次见到雪铁龙C5 Aircross，至今它都以强劲的商业表现运行，在欧洲的销量接近30万辆，并于2022年进行了更新，它最近受益于新型微混合动力发动机，该发动机首次在标致上亮相3008和时间又更新了208。
这款新发动机代表了其所取代的 130bhp Puretech 1.2lt 汽油发动机的深入发展，其中 40% 的部件是新的。其中，新的正时链条（应该可以解决Puretech的许多可靠性问题），使用可变几何涡轮，直接喷射更高的压力（350巴），而且还运行米勒循环。
新型轻度混合动力驱动系统使雪铁龙 C5 Aircross 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 在低负载条件下能够 100% 电力驱动
C5 Aircross 混合动力系列现已推出 180 或 225 匹插电式混合动力车型，并通过采用轻度混合动力发动机进一步发展。
主要的发动机创新在于，新的 3 缸发动机现在与 Punch Powertrain 设计的新型 6 速双离合器 e-DSC6 变速箱相匹配。它集成了性能为 28 PS 和 55 Nm 的电动机，并取代了旧的八关系自动装置 EAT8。
新的驱动系统连接到 48 伏电路，为位于左前座下方的有用容量为 0.432 kWh 的电池供电。就数字而言，发动机的功率增加了六匹马力（136 PS/5,500 rpm），扭矩从 1,750 rpm 起保持在 230 Nm。
它的仪表板保持不变，但仍然令人愉悦和现代，尤其是大型控制装置和充足的存储空间。 Advanced Comfort 座椅是优质、真正的扶手椅！
这种布置使得 C5 Aircross Hybrid 在低负载条件下能够 100% 电力驱动。同时，电动机在启动时或在高速公路上达到恒定速度时滑行时帮助发动机，并且不要踩右踏板。制动时和汽车在下坡路线上“滚动”时电池都会充电。
另一个非常有用的功能与电压转换器有关，它可以将 48V 电气系统产生的部分能量转换为 12V，为汽车需要电力的设备供电。
数字仪表板采用动画图形来可视化混合系统的功率流。
当然，该系统的主要用途是消耗的大幅减少。雪铁龙承诺与 PureTech 130 EAT8 版本相比 -15%。他说，城市以外的地区减少了 20%。同时，CO 2排放量已降至 127 克/公里，比传统汽油版低 9%。
由于发动机舱的内容与 PureTech 130 EAT8 版本不同，您首先注意到的是与经典 3 缸发动机不同的声音。不是更好，而是不同，因为这里的机械噪音也很明显。
启动按钮和充当变速箱控制装置的触发器非常慢。
在您行驶的最初几米中，电力的贡献是显而易见的，您会欣赏到交通灯处的层流启动。尤其是在低转速时，C5 Aircross 完全采用电动方式运行。第三个是能量回收，每次放气时都不会被忽视。
最后两项功能在测试结束时将平均油耗降至 7.4 升/100 公里，而在 PureTech 130 EAT8 测试中我们记录了 8.1 升/100 公里。性能还不错，也不算很好。
雪铁龙 C5 Aircross 1.2 Hybrid 的轻度混合动力系统在性能方面相对平淡，但与汽车的平静乘坐和特性相匹配。
在城市中，如果您巧妙地使用能量回收功能并快速使用汽油，它甚至可以降至七升以下。上述表现与新款6速双离合变速箱有关，该变速箱具有非常好的伸缩性，尤其是在城市交通中。
如果说 C5 Aircross 与竞争对手有什么区别的话，那就是舒适性。这一功能在该车的混合动力版本中仍然引人注目。带有渐进式液压缓冲系统的悬架可确保乘客远离任何道路不平整情况。
C5 Aircross 的优点是三个独立的、可滑动和折叠的后排座椅。这是紧凑型 SUV 中罕见的功能。
家庭成员将会充分欣赏该车经过深思熟虑的实用功能。包括可滑动15厘米的三个独立后排座椅，这在市场上是罕见的。
另一个好消息是，行李箱容量不受电池的影响，电池巧妙地放置在驾驶员座椅下方。因此，容量在 520 升到 780 升之间变化，具体取决于后排座椅的位置。在两座配置下，其容积可达 1,630 升。
后备箱容量并未受到雪铁龙 C5 Aircross 混合动力的影响。正如您在图中看到的那样，电池被巧妙地放置在驾驶员座椅下方。
在 C5 内部，我们有一个升级的数字仪表板，驾驶员可以轻松选择和使用与汽车和混合动力系统操作相关的所有指示器。
在公路上，C5 Aircross 混合动力车的驾驶体验非常出色。具有非常好的隔音效果，悬架充当乘客和道路之间的最佳过滤器。稍微过度辅助的转向、弯道中的倾斜以及加快步伐时的身体动作都证实了这款 C5 不喜欢匆忙。尽管如此，它仍然是家庭旅行的好伴侣。
当您推动 C5 Aircross 时，您会感觉脱离了水面，而是享受平静、优雅的驾驶体验。
就设备版本而言，C5 Aircross Hybrid 136 e-DCS6（这是其全名）有四种变体，分别称为 You!、Plus、Max 和 E-Series。该系列的入门级版本 You! 提供的标准装备包括 ADAS、自动制动和主动车道保持辅助。
12.3 英寸 TFT 彩色数字仪表板和“My Citro?n Play”信息娱乐系统的 8 英寸彩色触摸屏支持控制、信息和娱乐。后者可以通过 Apple CarPlay 或 Android Auto 实现镜像屏幕。
雪铁龙已经在 2022 年重新设计中修改了 C5 Aircross 信息娱乐系统的界面。但GPS看起来很旧。
否则，标准就是你！包括雪铁龙 Advanced Comfort 悬架、LED 灯、自动双区气候控制、后停车传感器、皮革方向盘、Advanced Comfort 座椅（前部加热）和 18 英寸旋流合金轮毂。
到达收银台后，您发现希腊代表团继续……通货紧缩。 C5 Aircross 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 You 版本起价为 32,100 欧元！这意味着它比之前的传统版本更便宜：1.2 Puretech 130 EAT8 的售价为 35,650 欧元。但它距离手动版 C5 Aircross 1.2 130（27,600 欧元）也有 4,500 美元的差距，这意味着至少需要八年才能收回成本。
雪铁龙 C5 Aircross 1.2 混合动力 136 e-DCS6
驾驶说了什么
C5 Aircross强烈的家庭价值观在轻度混合动力车型中保持不变。在城市大量使用的情况下，与它所取代的 Puretech 130 EAT8 相比，它会降低您的燃气费用。但与手动、非混合动力C5 Aircross 1.2 130的价格差距也很大且不减。
价格
32,100 欧元起
规格
技术
MHEV，1,199 cc，i3，12v，直喷，可变几何涡轮，中冷器，136 PS，230 Nm，电动机 29 PS/55 Nm，锂离子电池 0.89 kWh（有用 0.43 kWh）电气系统 48V，驱动前置，六速双离合自动变速箱
表现
136 PS @ 5,500 rpm，230 Nm @ 1,750 rpm
方面
4,500 x 1,859 x 1,688 毫米
行李舱
580 (720) – 1,630 升
重量
1,295公斤
演出
0-100公里/小时
10.2英寸
最高时速
200公里/小时
平均消费*
7.4 升/100 公里
