法拉利 12Cilindri 澳大利亚售价及规格公布
从标志性的 365 GTB/4 Daytona 到如今的 812 Superfast，法拉利打造了世界上一些最出色的 V12 豪华旅行车。然而，没有人预料到，随着电气化逐渐扩大其在超级跑车领域的影响力，马拉内罗的科学家会在其新款豪华旅行车中保留 12 缸发动机。然而，新款法拉利 12Cilindri 凭借其充满灵魂的 6.5 升 V12 发动机，在没有任何电气化的情况下，转速达到惊人的 9500 rpm，立即成为马拉内罗最出色的车型之一。
这是对法拉利最知名车型的纯粹致敬，它摒弃了任何混合动力技术，转而采用老式的旋律自然吸气动力系统。最近，当这辆车抵达澳大利亚参加一场专属客户和媒体活动时，我们有机会近距离接触了这辆车。
Coupe 车型起价为 803,500 澳元（不含个性化定制和上路费），Spider 车型起价为 886,800 澳元以上，这无疑是一款属于少数人的法拉利。
除了引人注目的线条，其长长的翻盖式引擎盖下的东西也一直是人们讨论的话题。法拉利如何在排放标准日益严格的情况下保持其 V12 引擎的活力，这谁也说不准。6.5 升 12 缸发动机可产生 819 马力，与 812 Superfast 相比，这并不是一个巨大的动力飞跃。然而，这里的重点不是纯粹的动力，而是保留法拉利数十年来完善的配方。无论如何，谁需要超过 800 马力的动力呢？
该发动机的部分改进部件来自喧闹的 812 Competizione，工程师们努力使 V12 转速更高，同时动力系统的重量进一步减轻。宽功率曲线还意味着80% 的总扭矩仅在 2500 rpm 时即可获得。标准的八速双离合自动变速箱也经过调校，可在低档位实现更灵敏的换挡和更短的传动比，而第八档可提高效率和长距离巡航。与 812 Superfast 相比，轴距更短意味着操控性更灵敏。
令人惊叹的造型也让所有人大吃一惊。这不是带有跃马徽章的复古模仿；相反，这是对法拉利过去和未来的一次引人入胜的庆祝。前端明显让人回想起 365 GTB/4 Daytona 的独特楔形造型，看起来比前卫的 812 Superfast 更像 GT。造型干净利落，流畅度更好，外部没有空气动力学装饰。
前端的黑色面板（不能上色）连接前灯，毫无疑问是此设计中最激进的方面，而矩形尾灯也与早期的 V12 法拉利截然不同。话虽如此，12Cilindri 还是让人惊叹不已，而且这种设计越看越好看。法拉利还破解了空气动力学公式，没有给车辆配备巨大的后扰流板，而是配备了一对与后挡风玻璃集成在一起的主动式襟翼。
内饰比外观更为低调，但采用了双驾驶舱设计理念，Roma 和 Purosangue 也采用了这种设计理念。仔细观察，您会看到 H 型档位选择器在乘客屏幕和大量数字化按钮之间争相吸引注意力。与 SF90 一样，它恰如其分地回归了早期 V12 法拉利中采用的门控手动变速箱。
除了大玻璃车顶外，内饰与 812 相似，而那些寻求配备 V12 动力的自上而下驾驶刺激的人应该等待同样可用的 Spider 版本。
我们预计从明年开始会有少量车型在澳大利亚上市，Coupe 车型的售价为 803,500 澳元，Spider 车型的售价为 886,500 澳元，但这不应阻止潜在买家抢购。
