? 升级版 Yaris Cross SUV 驱动
? 轻度调整公式
? 高效跨界车拥有更多选择
你是“老”吗？根据丰田的说法，老一辈的人对 Yaris Cross 感兴趣，并会对此产生兴趣。Yaris Cross 是“年轻”和“老”的混合词，意在描述那些“心态年轻”的人。千禧一代，你听见了吗？你应该看看C-HR。嘘！
无论如何，丰田的 Yaris Cross 为该品牌带来了悄无声息的成功，在销售的几年中取得了巨大的销量，仅去年在英国就售出了 19,000 辆（如果你感兴趣的话，它是第五大最受欢迎的小型 SUV）。
2024 年是 Yaris Cross 车型年更新的一年，我们有机会测试一下新车型。
乍看上去
优点：混合动力系统效率高，平稳，驾驶位置好
缺点：噪音大，行驶不稳定，驾驶无趣
什么是新的？
丰田针对 2024 款车型对 Yaris Cross 进行了调整，增加了一些额外功能，并解决了该车的一些弱点。
最大的新闻是推出更强大的 128bhp 混合动力产品（与 114bhp 版本配套）。丰田声称它仍然非常高效，但现在功率提高了 12%，0-62mph 加速时间更快 – 仍然是轻松的 10.7 秒。
丰田表示，隔音效果已得到改善，发动机舱内安装了更多隔音材料，使发动机噪音更小，挡风玻璃和侧窗玻璃也经过改进，隔音效果更好。除此之外，还引入了一些新技术，包括全新的信息娱乐系统（与 bZ4X 、最新款 C-HR 和不少雷克萨斯汽车（如NX ）上现在配备的系统相同）和一些新技术，包括“主动驾驶助手”（旨在让您保持在车道内，如果发现车速降低或前方有车，则缓慢增加再生能量）。
有什么规格？
引入了全新、更强大的混合动力系统，发动机选项增加到两种，部分车型可选配全轮驱动。两种版本均采用三缸阿特金森循环发动机和电动机。
有五种款式可供选择，从 Icon（25,530 英镑）开始，然后是 Design（27,130 英镑）、Excel（30,565 英镑）、GR Sport（31,320 英镑）和限量版 Premiere（32,500 英镑）。Icon、Design 和 Excel 仅配备 114bhp 发动机；GR Sport 和 Premiere 配备 129bhp 版本。
每辆 Yaris Cross 都配备至少 9 英寸信息娱乐系统，配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、7 英寸数字仪表盘、自动空调和自动雨刷。设计包括更大的 17 英寸车轮、丰田更大的 10.5 信息娱乐系统和 40:20:40 分离式后排座椅。Excel 增加了 18 英寸车轮、部分皮革内饰、无线充电器、更大的 12.3 英寸仪表显示屏和加热方向盘。GR Sport 专注于更具运动感的车身套件，而限量版 Premiere 车型则提供了可选列表。
合理且价格合理。Yaris Cross 的升高车身高度便于上下车，并且驾驶位置相当直立，视野良好。车内有一些方便的储物空间，包括扶手下方的深中央控制台隔间和一个可存放手机的插槽（当安装无线充电器时，这尤其方便）。
内部布局也很合理，保留了一些用于气候控制的物理开关设备（欢呼），方向盘上还有大量用于控制仪表和许多汽车驾驶辅助设备的按钮（…不那么欢呼？）。
我们测试了配备更大信息娱乐屏幕的车型，它与 C-HR、雷克萨斯 NX 和丰田/雷克萨斯产品组合中的其他车型的情况相同。它功能合理，图形非常清晰，但有些菜单难以导航——而且需要花费一些时间才能理解，很多汽车的安全辅助功能都是通过方向盘按钮来处理的，而不是在主屏幕上找到的。
对于成年人来说，后排座椅有点狭窄，而且 350 升的后备箱容量对于这个级别的车来说也没有什么特别之处。
总体驾驶体验是典型的丰田风格，即驾驶时尽可能轻松自在。转向足够准确，悬架有点摇摆不定，但一切都非常合理。动力系统在施加动力时非常平稳，新款更大的 128 马力车型在加速时感觉反应明显更灵敏。加速并不十分迅速，但丰田提供的这些配备 CVT 的混合动力汽车专为提高效率而设计。
而且它们非常高效——即使是使用更高功率的型号，我们在测试路线上的乡村道路、城市街道和高速公路上的混合行驶也达到了 71.3mpg（尽管处于环保模式并且空调已关闭）。
有趣的是，鉴于丰田专注于改善今年车型的噪音、振动和声振粗糙度，Yaris Cross 的噪音确实很大。这款三缸发动机的噪音尚可控制，但即使在低速时轮胎的轰鸣声和车门后视镜或挡风玻璃上的风声也比沃克斯豪尔 Mokka 或福特 Puma 的噪音大。
乘坐舒适度也不是很好。我们试驾了 Excel 和 GR Sport 车型——均采用 18 英寸车轮——而 Yaris Cross 的乘坐体验很不顺畅，在坑洼处颠簸，在路面上较小的凸起和车辙上也颠簸不已。车轮较小的车型可能会抑制其中的一些问题，但 Yaris Cross 仍然感觉像是一款弹簧很紧的跨界车。
购买前
这一市场竞争相当激烈，有无数选择。Yaris Cross 很可能是同类车型中最高效的车型，燃油经济性好，意味着无需频繁前往前院。混合动力系统本身也非常平稳，与日产 Juke Hybrid相比，减震效果相对较好。
但如上所述，与大多数竞争对手相比，这款车的噪音和精致程度并不尽如人意。行李箱空间仅为 350 升，是同类车型中最小的，而且还有更多有趣的驾驶选择——尤其是福特Puma。
结论：丰田 Yaris Cross
与之前一样，Yaris Cross 是一款小型跨界车，设计理念是尽可能轻松驾驭，在您需要时提供实用功能，并尽可能高效。从这些指标来看，笨重的小型丰田跨界车已经完成了任务。
但是它的驾驶体验很脆弱，足以震掉你的假牙，而且它是一辆噪音很大的通勤车，这让体验稍微黯然失色。而且，在玫瑰色、以爱好者为中心的汽车观看滤镜下，雅力士 Cross 非常沉闷——这是一个令人印象深刻的壮举，因为它的许多竞争对手也并没有那么有趣。
眼镜
新品价格：
26,465英镑
英国有售：
现在
引擎：
1490cc 三缸加电动机，129 马力，88 磅英尺
传播：
E-CVT，前轮驱动
表现：
0-62英里/小时加速时间10.7秒，109英里/小时，56.8-58.8英里/加仑，109克/公里
重量/材质：
1170公斤
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4180/1765/1560
