奥迪在其新款中型电动 SUV 上不遗余力：Q6 e-tron 采用保时捷 Macan 平台和最先进的电池。
“Q6 e-tron 并不是很原创，但就像真正的奥迪一样， 它做的一切都是正确的。一款具有良好基因的高品质电动豪华 SUV。”
奥迪终于推出了一款新的电动车型。 Q6 e-tron 采用保时捷 Macan的 PPE 平台，包括 800 V 电池。电池驱动的创新也将随之而来：奥迪告诉我们，从 2027 年开始，它将在每个细分市场推出全电动车型，从城市汽车到大型 SUV，再到中档汽车、旅行轿车和宽敞的旅行车。新款电动 A6 轿车和旅行车将于今年夏天推出。
Q6 e-tron 的长度为 4.77 m，位于Q4 e-tron（4.58 m）和大型Q8 e-tron（4.90 m）之间。设计并没有带来任何惊喜：新产品拥有相当经典的线条。 LED 灯是一个原创元素，其灯光特征可以个性化。到今年年底，Q6 e-tron还将推出Sportback版本，车尾更尖，从而呈现出高腿轿跑车的形状。
别致且互联
船上也没有任何废话，但内饰别致而有品位。尽管我们在仪表板和门板的底部遇到了一些廉价塑料，但这些材料通常质量都很好。幸运的是，这些塑料不是很明显。
特别引人注目的是屏幕。我们数了三个：个性化的 11.9 英寸数字柜台、14.5 英寸中央触摸屏和供乘客使用的可选 10.9 英寸显示屏，乘客可以在上面播放电影等。屏幕提供了很好的分辨率，但驾驶员屏幕上加载的信息并不总是易于阅读。
多媒体系统在Android Automotive OS上运行，通过谷歌地图进行导航，并能够直接通过信息娱乐屏幕安装外部应用程序。奥迪还提供了 XXL 平视显示器（相当于 88 英寸的屏幕），它可以让我们的眼睛超载驾驶数据和各种增强现实元素（例如，用箭头指示导航方向）。令人印象深刻，但投影也占据了驾驶员视野的很大一部分……
美丽的生活空间
在前面，我们可以推荐可选的运动座椅，它比标准座椅提供更多的支撑。您还可以选择不同类型的内饰：织物、仿皮、真皮或皮革和超细纤维的组合。后排腿部空间宽敞。后排中央座椅比两侧窄，但靠背并不算太硬。然而，后排座椅没有滑动或倾斜功能。
后备箱足够宽敞（526至1,529升），后排座椅可分为三部分（40/20/40）折叠。引擎盖下还有额外的 74 升存储空间……作为付费选项。
Q6 e-tron 驾驶起来如何？
奥迪 Q6 e-tron 推出时将提供三个版本：e-tron Performance（后置发动机，306 马力）、e-tron Quattro（两台发动机，388 马力）和 SQ6（490 马力）。所有三个版本均配备总容量为 100 kWh/净容量为 95 kWh 的电池，均来自韩国三星 SDI。从长远来看，将会有一个较小的电池，容量为 83 kWh，由中国 CATL 提供。在本次测试中，我们测试了重 2.4 吨的四轮驱动版本 e-tron Quattro 和 SQ6。即使动力较弱的版本也已经相当高效（0-100 公里/小时只需 5.9 秒，而 SQ6 为 4.4 秒）。
尽管 Q6 e-tron 与保时捷 Macan 有着相同的基础，但它的动态性不如其表亲：转向不太灵敏，并且必须在没有转向后轮的情况下进行。操控是典型的奥迪：非常高效，但不好玩。可选的空气悬架可能会更软一些。
对于高速公路驾驶，我们可以推荐前面的隔音玻璃，它可以很好地过滤风噪音。 Q6 e-tron还拥有不少主动驾驶辅助和停车辅助，但没有采用Q8 e-tron的摄像头后视镜。我们认为，这些设备不是很有用，而且在发生损坏时更换起来也很昂贵……
奥迪 Q6 e-tron 的自主性如何？
奥迪宣布 Q6 e-tron Performance 的官方 WLTP 续航里程为 637 公里，e-tron Quattro 的官方 WLTP 续航里程为 621 公里，SQ6 e-tron 的官方 WLTP 续航里程为 595 公里。在双电机版本的测试中，我们在混合赛道上实现了 23.6 kWh/100 km 的平均功耗，相当于 400 km 的实际自主行驶里程。配备一台发动机（2.27 吨）、重量轻 125 公斤的 e-tron Performance 应该会做得更好。
Q6 e-tron 充电速度有多快？
Q6 e-tron基于保时捷Macan EV平台，同样采用800V架构，最大充电功率为270kW直流。在理想条件下，在合适的充电站只需 21 分钟即可将电量从 10% 充电到 80%。
为了在功率较低的直流 (400 V) 快速充电器上更有效地充电，Q6 可以将其电池“拆分”为两个并联的 400 V 元件，每个元件可充电至 135 kW，从而减少传统 400 V/800 的功率损耗V 逆变器被避免。
在交流充电站，充电功率限制为 11 kW，这意味着 Q6 e-tron 的电池充满电需要大约 10 小时。
在推出“小”电池版本之前，Q6 e-tron Performance 在比利时的起价为 69,900 欧元，e-tron Quattro 起价为 75,900 欧元，SQ6 起价为 96,150 欧元。高价格，您仍然需要添加长长的选项列表。但在同等动力下，Q6 e-tron Quattro 比它的表亲保时捷 Macan 4 便宜 20,000 欧元！虽然你也可以说，奥迪的SUV比同等尺寸和功率的特斯拉Model Y贵2万欧元……但是，特斯拉的成品质量较差，残值也不太确定。
诚然，Q6 e-tron 并不是非常原创，因此不会彻底改变该细分市场。但作为一辆奥迪，它在一切方面都做得很好：现代技术、时尚的外观、稳定的操控、良好的自主性和快速充电。换句话说，这是一款维护良好的高品质车型，得益于几个月没有宝马和梅赛德斯的竞争，因为 iX3 和 EQC 的继任者预计要到 2025 年才会推出。
