2024 年梅赛德斯·奔驰 eSprinter 电动货车评测
我的邻居总是对我车道上停着的车感到困惑。有时一周内就会有三辆不同的车停在那里。有人告诉我，他们会特意开车经过，看看我开的是什么车。今天可能是一辆价值 30 万美元的豪华车，明天可能是一辆起亚 Soul。 然而，本周发生了大规模混乱，因为人们看到一辆巨大的面包车停在几天前停着一辆漂亮的2025 款 Genesis GV80的地方。哦，这就是汽车评论员和脱口秀主持人的生活。
这辆车在我的考虑范围内吗？没有。我会向梅赛德斯新闻人员发出特别请求，恳求得到一辆吗？不会。然而，当他们问我是否愿意时，我说当然愿意。这些年来，我拥有过很多漂亮的奔驰车，我不会拒绝。
这是 2024 年款梅赛德斯-奔驰 eSprinter 货车。这辆大型货车长 23 英尺，高近 9 英尺，车辆总重量超过 11,000 磅。那么，这辆车的客户是谁？使用他们的货车上下班和送货的公司。例如，亚马逊拥有大量您可能已经注意到的电动 Rivian 货车。电动 Sprinter 版本不具备 Sprinter 柴油版的性能、牵引力或续航里程，但它更环保，而且随着时间的推移，它的运行成本可能会更高。与其柴油版一样，驾驶员后面的载货区总共有 488 立方英尺。
eSprinter 在美国刚刚上市，但在德国已经上市一段时间了。目前，这款车只在我国上市，是长轴距版，配有高顶车顶。以后我们可能会看到更多版本的客货车，但考虑到美国的电动汽车环境，我不确定这是否会发生。
表现
为这辆大货车提供动力的是一块可用的 113 千瓦时电池，它驱动着一台150 千瓦时的电动机，输出功率约为 201 马力，仅用于后轮。还有较小的 100 千瓦时的电动机可供选择，但它只能输出 134 马力。无论我测试的是标准输出还是高输出，所有 eSprinter 都具有相同的峰值 295 磅英尺扭矩和 2,624 磅的有效载荷，以及 4,277 磅的牵引能力。
梅赛德斯第一次在货舱里装了一个 440 磅重的箱子，箱子固定在货舱里。作为一个好奇心很强的人，我很想知道里面是什么。可能是纯金砖，或者是备用零件，甚至是石头？可能我永远也不会知道。
内部
信不信由你，车厢采用的是正常的梅赛德斯奔驰风格，非常漂亮，但请记住，这是一辆工作车。仪表板和车门面板覆盖着大量硬塑料，看起来非常耐用且易于清洁。前挡风玻璃旁的储物角、口袋和一组杯架增强了其功能性设计。仪表板中央有一个大型手套箱，里面装有 USB 和 USB-C 端口以及电源插座。
柔软的扶手和座椅增加了额外的舒适度，座椅提供了很多调节功能。10.25 英寸彩色梅赛德斯-奔驰用户体验 (MBUX) 屏幕具有清晰、丰富多彩且易于阅读的图形。通过说“嘿梅赛德斯”进行声音提示效果很好，尤其是在导航或收听您最喜欢的电台或汽车脱口秀节目时。温度和风扇速度的主要控制是按钮和拨动开关，一切都易于操作。
MBUX 屏幕可通过方向盘控制、触摸屏或语音控制进行操作。您还可以在此处激活 Mercedes Me connect，这是一项订阅服务，提供远程访问充电数据、气候控制预处理、基于当前电池续航里程的导航路线调整以及网络内电动汽车充电器的预付费充电卡等功能。
MBUX 的充电页面以百分比形式显示剩余电池电量以及续航里程。它还会告诉您需要多长时间才能充满 100% 的电量。在此屏幕截图中，您会看到在上午 10:31，我的电池电量还剩下 81%，续航里程为 149 英里，从车库中的 2 级 EV 充电器充满电需要 2 小时 30 分钟。它还警告我，充电端口格栅上的大梅赛德斯星处于打开状态。它似乎是准确的；我 2 小时 10 分钟后回来，面包车的电量为 98%。
eSprinter 有五种制动再生设置，可通过方向盘上的拨片进行设置，因此驾驶员可以选择货车提供的辅助程度。在最激进的自动级别下，eSprinter 将使用雷达动态响应交通和道路状况。还有三种驾驶模式选项：舒适、环保和最大续航里程。舒适模式提供全部 201 马力。环保模式将驱动功率降低至 67%，约 134 马力，并限制气候控制的使用。最大续航里程进入完全省电模式，将功率降低至 53%，并将功率限制在约 107 马力。我尝试了 Max 并立即退出，但我确实喜欢在我评测的电动汽车上单踏板驾驶。我还发现，有点困难的是，速度限制为每小时 75 英里。
司机后面是一块隔音效果非常好的隔板，将驾驶舱与载货区隔开。eSprinter 内部非常安静，这让我有点震惊。多年来，我开过很多货车，通常它们声音很大，嘎嘎作响，而且会有很多道路噪音。但这辆车绝对不是这样
安全
梅赛德斯为 eSprinter 提供了许多标准驾驶辅助技术，包括盲点监控、侧风辅助和自动紧急制动。如果检测到驾驶员困倦或注意力不集中的迹象，它还会向驾驶员发出警告。
选项
可选配置包括：可加热和旋转的前排座椅、可加热的挡风玻璃、电动折叠式外后视镜、空调、电动滑动门和踏板、可加热的方向盘以及必备的数字后视摄像头。如果没有它，您只能看到驾驶员隔板。摄像头后视镜通过后置广角摄像头清楚地显示您身后的情况。
驾驶和驾驶
我无法强调 eSprinter 驾驶起来有多愉快。我以为停车或掉头时会遇到麻烦，但事实是它一点也不麻烦。如果你经营一家使用货车的公司，你的司机会喜欢你拥有 Sprinter。由于限速 75 英里/小时，你需要耐心，而从 0 到 60 英里/小时还得等到明天，但这辆货车不是为速度而设计的。
电动汽车与柴油车
它与 Sprinter 柴油版相比如何？正如我所提到的，牵引力和载货能力较弱，而且电动版的价格似乎要高出约 12,000 美元。柴油价格昂贵，因此我认为随着时间的推移你会占上风，但仍有许多未知数。
续航里程和充电
福特 Transit 电动货车的前期成本比这辆梅赛德斯要低，但说实话，我从听众和经销商那里听到过关于 Transit EV 续航里程不足的恐怖故事。有人报告说，在负载很轻的情况下，实际续航里程不到 100 英里。
这款 eSprinter 的空载续航里程为 248 英里，而我后面 440 磅重的货箱似乎不会带来太大影响，但我想 2000 磅的货箱可能会带来很大影响。使用快速充电器充电时间为 42 分钟，充电量达到 80%，这非常不错。使用像我这样的 2 级充电器，从 0 到 100% 大约需要 12 小时，但您可能永远无法将其完全充电到 0%。使用 110 伏电源线就更不用说了。
结论
我很高兴有机会测试这辆车，也感谢梅赛德斯的邀请。eSprinter 并不适合所有人，但对于某些人来说，尽管尺寸很大，但您会享受驾驶体验。
我最喜欢的是： 乘坐舒适、安静，以及整体的驾驶轻松度。
我要改变的是： 请让我的速度达到每小时 80 英里。
建议零售价：具体金额未知，基本价格为 75,316 美元。
测试时的里程表读数：4,200 英里。
官方颜色： 北极白。
重量： 9,370 磅 GVWR。
油箱容量： 前部有充电口中心格栅。
牵引能力： 4,277 磅。
最后集合地点：南卡罗来纳州查尔斯顿。
2023 款 eSprinter 简介： 同类最佳续航里程，为需要大量载货空间的人士带来驾驶乐趣。
