斯柯达速派：我们在捷克驾驶第四代
在捷克共和国卡罗维发利首次驾驶第四代斯柯达速派。
新款斯柯达速派都有旅行车车身和掀背车车身（就像熟人的细节一样，因为车站的介绍早于它），两种车身类型的新款斯柯达速派的长度都超过了 4.9 m ，而共同点是2,841 毫米的超长轴距。
具体来说，我们熟人的掀背车——在这座以卡罗维发利国际电影节而闻名的城市——的长度为4,912毫米，宽度为1,849毫米，高度为1,481毫米，重量从1,484公斤到1,809公斤不等，具体取决于版本。行李箱空间比以前增加了20升，后排座椅正常位置时行李箱容积达到645升，放倒后行李箱容积达到1,795升。
同时，第四代全新斯柯达速派配备了更多科技，共有10个安全气囊和28项Simply Clever功能，进一步强调了车型的实用性。
例如，Superb Estate 独特的电控卷顶可兼作行李箱盖，后排座椅的中央扶手配有集成平板电脑支架，每个前排座椅后面的双储物袋可存放文件或杂志和智能手机。驾驶员车门上著名的雨伞架当然仍然存在于新车型中。
斯柯达速派：打开车门
打开新款斯柯达速派的车门，您立即会看到仪表板中央的 13 英寸大中央屏幕占据主导地位，并与中控台下方的传统按钮相结合，提供对气候控制的访问，这无疑很喜欢它它在人体工程学和实用性方面有很大帮助。事实上，这三个旋转控件都内置了1.25 英寸（32 毫米）屏幕。
小屏幕的功能取决于设备级别。更详细地说，两个外部控制器控制机舱和座椅的温度，根据版本，座椅和空调均配有空调。中间的控件可以访问音响系统的音量、空调风扇的速度、空气的方向以及驾驶程序（经济、舒适、正常、运动和个人）。通过按下控制器或通过信息娱乐系统的配置来完成功能之间的切换。
驾驶员前方是对角线为10英寸的数字仪表板，同时还有一个平视显示器，可将关键信息投射到驾驶员视野前方并远至挡风玻璃处。然而，最重要的变化之一是齿轮选择器的转换。它从中控台底部移至转向柱。因此，控制台和前排座椅之间释放了足够的空间（它们提供的按摩很令人愉快，可以从座椅底部的相应按钮进行选择），从而提高了两种可用型号的实用性。
斯柯达速派：汽油、柴油、混合动力和插电式混合动力
新款 Superb 的所有版本均配备双离合自动变速箱 (DSG)，相关选择器现在安装在转向柱上。
除了两款汽油发动机（1.5 TSI 和 2.0 TSI）和两款柴油发动机（2.0 TDI）外，现在还提供全新轻度混合动力（1.5 TSI mHEV）和电动续航里程增加的新型插电式混合动力驱动系统。后者与性能为 150 马力的 1,500 TSI 发动机相结合，与电动机相辅相成。该系统的最大功率为204马力，通过6速DSG变速箱传送至前轮。
高压电池容量增加12.7千瓦时，达到25.7千瓦时，续航里程达到100公里。此外，斯柯达还将壁箱和交流充电点的最大充电功率从 3.6 kW 提高到11 kW。插电式混合动力版本还支持直流充电，最大功率为50kW。和以前一样，也可以通过 230 V 家用插座以 2.3 kW 的功率充电。
基础发动机为采用轻度混合动力技术的 1.5 TSI 发动机，输出功率为 150 马力，并结合了最新一代主动气缸技术 (ACT+)。还有两个 2.0 TSI 版本，可产生 204 马力和 265 马力。顶级汽油发动机专门与四轮驱动相结合，最强大的柴油发动机是 193 马力的 2.0 TDI。基础柴油机也是 2 升，功率 150 马力。所有汽油和柴油发动机均配备 7 速 DSG 变速箱。
斯柯达 速派：驾驶
尽管车身很重，但汽车的悬架无论是在舒适性还是在一般道路行为方面都确实“起飞” 。拥有一辆斯柯达速派，实际上无论它搭配什么发动机，尽管它不是那个角色，你都可以快速移动！
整体让驾驶员充满信心，而乘坐质量就像我们通常所说的“魔毯” 。在开阔的道路上非常安静，座位也非常舒适。转向系统正如您所希望的那样，并且在任何情况和速度下制动都非常出色！
但真正让你印象深刻并让你“放松”的，可以说是新款斯柯达速派给你带来的令人难以置信的自主性，这也归功于66升的大油箱（插电式混合动力版本为45升）。请注意，1.5 TSI 的行驶里程为 1,100 公里，2.0 TDI 的行驶里程为 1,200 公里，出厂数据分别为 5.2 升/100 公里和 4.9 升/100 公里，我们看到 1.5 TSI 的平均油耗为 6.5 升，并且没有任何运动方面的让步。
因此，我们对斯柯达速派的期望与它的承诺有关，并最终慷慨地给出了答案，我们预计十月至十一月左右将在我国推出新一代速派。值得注意的是，希腊代表团在第一阶段将带来两个版本的发动机：1.5 TSI 和 2.0 TDI，每种版本的功率为 150 马力，且仅由前轮驱动。_ M. Sal。
斯柯达 速派：故事
“Superb”这个名字首次亮相是在1934 年 10 月 22 日，当时捷克公司的S 640 车型首次亮相，该车长 5.5 m，宽 1.7 m，高 1.66 m。 1935 年 1 月，该车被赠送给时任斯柯达首席执行官卡雷尔·洛文斯坦 (Karel Loevenstein)，并于同年 3 月开始生产。其顶配版搭载2.5升6缸发动机，输出功率为55马力。随着时间的推移，对该模型的需求开始增加，封闭式或开放式版本的买家必须分别等待四个星期或八周才能获得新的购买。
斯柯达几乎每年都会为速派推出主要设备和发动机升级。继SV 版本之后，捷克公司于1938 年推出了Superb OHV ，搭载 3,137 cc 6 缸发动机。产生80马力。就在第二次世界大战之前，斯柯达汽车停产之前，该公司推出了采用 8 缸 V 型发动机布局的 Superb“4000”版本。
1946 年，斯柯达再次推出其发动机，生产了配备更新发动机的 Superb 版本。但正如斯柯达自己所解释的那样，这一切都在 1949 年出于政治原因而结束，当时生产了 1,000 多辆民用车和 1,660 辆军用车，并分别命名为“S 952”和“S 956”。
2001 年，“Superb”这个名字重新出现在全球汽车词汇中。直到 2008 年，斯柯达生产了 136,068 辆第一代 Superb，随后推出了第二款车型，一年后推出了 Combi 版本，行李箱空间从 633 升到 1,865 升。直到 2015 年，Superb MkII 让位于第三代车型，斯柯达生产了 404,756 辆 4 门版本和 217,734 辆 Combi。第三代车型在 2019 年进行了重大升级，其中 iV 插电式混合动力版本是该系列中最重要的新成员。
