25周年之际，奥迪S3依然是披着羊皮的狼
它看起来就像它的邻居的简单 A3，非常适合那些想要快速移动但又不想引起注意的人。如果有人还想引起注意，还有RS3，它在外观上更加“狂野”，但在机械部件上也有必要的差异来证明这种外观的合理性。看看测试车就知道了。
金属代托纳灰色（奇怪的是没有额外收费），包括对 A3 其余部分所做的所有细微改动。它的脱颖而出仅归功于 19 英寸的车轮和四个排气管。然而，其最重要的升级来自RS3。新款 S3 在后轴上配备了RS3 的扭矩分配器。
对外倾角（增加角度）和转向系统进行了额外的悬架更改，以使前端更加直接。顺便说一句，它的功率增加了23马力（至333），扭矩增加了20牛米（至420）。两升 TFSI 配备更快的双离合器变速箱，并且可选配 Akrapovi? 钛合金排气系统（成本超过 5,000 欧元）。一个直接与聚集在利马纳基亚和里巴斯的人们的心“对话”的系统。
但它也向那些前往拉米亚周围山区的人们“说话”，这里是卫城拉力赛的心脏地带。奥迪是一家改变拉力赛的公司，它为四轮驱动赛车带来了革命。这可能是在 80 年代，但随后的每一辆快速奥迪都暗示了它与传奇奥迪quattro 的关系。承认这一点也不错。
一辆赛车与最新款 S3 的关系，就像我作为一名车手与 Hannu Mikkola 的关系一样，他是 quattro 赛车首次赢得 WRC 冠军的车手。然而，动态操控方面的一个因素使得 S3 可以与 quattro 相媲美。 quattro 的特点是五缸直列发动机直接安装在前轴上方。
凭借其出色的抓地力，它成功地统治了80年代上半叶的比赛。重量集中在前部导致严重的转向不足。不幸的是，所有未来的快速奥迪车都具备这一功能，包括 S3。幸运的是，近年来这家德国公司一直在努力消除这一功能。近年来的S和RS有了明显的改进，但这款特别的灰色S3确实是另一回事。
百搭
行为的改善归功于扭矩分配器。该系统由两个电子控制的多片离合器组成，每个离合器独立地改变后轮之一的扭矩。目标是将更多扭矩传递至后外轮，以闭合汽车在转弯时的轨迹。换句话说，外轮将稍微打开其轮距，后轮将变轻，从而减少前轮的转向不足。
这个理论从第一节开始就在实践中得到了证实。S3 更加精确，并且以前所未有的决心转动。它给您带来极好的驾驶感觉，因为您可以根据需要踩油门来转弯。而在过去，您转弯时会稍微放掉油门，以减少转向不足。现在您甚至不必担心引擎响应的轻微延迟，因为您可以准确地追踪您想要的轨迹。我明白你的意思，它不会像后轮驱动的拐角出口那样漂移。
它没有RS3的漂移模式。如果您仍然喜欢吸烟（我的意思是轮子），那么您最好选择 RS3。我们还推出了一个额外的驱动程序，Dynamic Plus。该程序将尽可能多的扭矩发送到后轮，改善发动机响应并增加双离合器（七速）变速箱的响应。
在实践中，比稍快的换档更令人印象深刻的是变速箱毫无怨言地接受降档。即使在山路上行驶时也是如此。没有什么比全力以赴，接近慢速弯道而变速箱不接受降档更令人沮丧的了。在这种情况下，您可能会失去刹车而无法转弯……正如我们的远古祖先常说的那样，问题已解决。
我们把重建的引擎留到最后。如果我写的是 310 马力和 333 马力之间的差异很明显，那么这不是真的。然而，引擎的工作做得很好。它从低处拉得很猛，喜欢转速并且有足够的扭矩，所以你不必经常求助于变速箱。奇怪的是，奥迪技术人员选择通过扬声器人为地传递声音。是什么原因;你稍微摇下车窗，享受四个排气管的旋律。你无聊吗？您再次摇起车窗，S3 再次成为安静的里程消耗者，带您快速或非常快速地到达目的地。
其在希腊的售价尚未正式公布，预计在6.5-7万欧元之间。额外付费的可选套件包括 19 英寸车轮、矩阵 LED 头灯、天窗和 Akrapovi? 钛合金排气管等。
规格
发动机
四缸直列
涡轮增压、汽油直喷
容量 1,984 cc
最大功率：333 hp/5,600-6,500 rpm
最大扭矩：420 Nm/2,100-5,500 rpm
四轮驱动
7速双离合自动变速箱
最高时速：250公里/小时
0-100公里/小时加速：4.7秒
制造商 (WLTP)：8.7 升/100 公里
二氧化碳排放量：198克/公里
尺寸（长 x 宽 x 高）：4,350 x 1,820 x 1,430 毫米。
轴距 2,630 毫米
重量 1,610 公斤
行李舱325 升
