大众途锐 R 并不适合所有人，但它对旗舰 SUV 公式进行了有趣的诠释，并且仍然具有坚实的价值。
优点
电动汽车续航里程足以接送孩子上学
在移动中发挥强大作用
内饰很漂亮，即使售价 13 万澳元
缺点
缺少 R-Line 的关键底盘技术
柴油在高速公路上很有意义
向陌生人解释下面是一辆宾利
大众喜欢有趣的途锐英雄。
多年来，它推出了一些令人着迷的顶级车型，包括 V10 柴油和 W12 汽油车型。现在，它正在转向插电式混合动力。
新款途锐 R是大众在澳大利亚推出的第一款插电式混合动力车型，其将电力与汽油 V6 发动机相结合，从而从众多车型中脱颖而出。
尽管目的是为了提高效率，但途锐 R 的 PHEV 动力十足。它拥有 340kW 和 700Nm 的动力，是澳大利亚展厅有史以来最强大的大众汽车。
如此强劲的输出并不会为其带来过高的价格。标价为 130,000 澳元（不含上路费），其价格远低于动力和配置都较弱的宝马 X5和梅赛德斯-奔驰 GLE车型。
听起来不错，对吧？
型号变体
建议零售价
减价
大众途锐170TDI
$86,790
$2450
大众途锐 210TDI 优雅版
99,990澳元
$8250
大众途锐 210TDI R-Line
109,990澳元
$7550
大众途锐R
129,990澳元
不适用
大众途锐的内饰怎么样？
虽然内饰方面有一些设计表明这是一款 R 型车，但从本质上来说，途锐仍然是一款舒适的家用车。
前排座椅是厚垫扶手椅，用柔软、气味浓郁的皮革装饰，配有加热、通风和按摩功能，让您在旅途中消磨时光。驾驶位置近乎完美，触摸到的每件东西看起来和感觉都很昂贵。
大多数大众汽车的车厢都有一丝高尔夫的气息，但途锐的气质确实更胜一筹。
占据仪表板主导地位的 Innovision 屏幕设置已进行了一些选择性升级。
它仍然是一款引人注目的产品，集成度远高于行业内大量出现的 iPad。图形经过了精雕细琢，Android Auto 和 Apple CarPlay 现已实现无线连接。
CarPlay 现在占据了整个屏幕，而不是放在一个尴尬的小窗口中。看起来很棒，但奇怪的是，使用屏幕底部的气候控制或座椅按钮会使全屏显示变黑。
除此之外，该系统反应灵敏，操作简单。大多数图标都很大而且色彩鲜艳，因此在移动时很容易发现和点击。
大众并没有取消途锐的触觉方向盘按钮，这意味着你仍然会遇到轮辐上容易留下指纹的亮黑色——越早取消越好。
12.3 英寸数字驾驶员显示屏清晰明了，融合了一系列极为现代化的选项和经典外观仪表选项。
它还针对 2024 款进行了改进，提供新的颜色和图形，并且 R 具有 PHEV 特定的读数，因此您可以知道您的动力来自哪里，以及您使用的是发动机还是电池 – 考虑到这个东西有多精致，很难说。
仪表板下方有一个储物箱（放置无线电话充电器），中央控制台上有杯架，扶手下方有一个合适的储物箱，并且车门上有宽敞的储物袋，长途旅行时有充足的角落和缝隙可存放零食、设备和钥匙。
正如您对一款笨重的家庭 SUV 所期待的那样，途锐的后部拥有充足的空间。
有足够的腿部空间让瘦长的成年人坐在瘦长的成年人后面，并且前排座椅设置得较高，可以释放足够的脚趾空间来放置厚重的冬靴。
所有三个后排座椅均配有顶部系绳点，外侧后排座椅配有 ISOFIX 点。带有独立温度控制装置的通风口、加热座椅和设备电源均配备齐全——仿佛孩子们已经享受不到太多了。
头部空间不错，但倾斜的 C 柱和深色的车顶内衬确实让人感觉后部空间比需要的要紧一些。
例如，它仍然比梅赛德斯·奔驰 GLC更好，但后排空间不如宝马 X5。
行李箱空间宽敞，配有后排座椅的遥控释放装置和行李盖，当您弹出行李箱时，行李盖会自动向上滑动，以便于装载大件物品。
方面
大众途锐
长度
4889毫米
宽度
1984毫米
高度
1718毫米 – 1757毫米
轴距
2894毫米（170TDI）–2888毫米（210TDI + R）
重量
2164公斤 – 2433公斤
行李箱空间（座椅升起）
810公升
行李箱空间（座椅折叠）
1800公升
引擎盖下面有什么？
这是第一款进入澳大利亚的大众插电式混合动力汽车，据称其纯电动续航里程超过 50 公里。
具有更长电池续航里程的车型不会加入途锐系列，但大众澳大利亚公司已为续航里程超过 100 公里的新款Tiguan PHEV打开了大门，最终将前往澳大利亚。
大众途锐R
引擎
3.0L V6 涡轮增压 PHEV
燃料
汽油+电动车
传播
8速自动
驱动轮
全轮驱动
电动汽车电池
14.3kWh（净）
力量
340千瓦
扭矩
700牛米
声称燃油经济性
3.3升/100公里
观察到的燃油经济性
1.2L/100km（城市，满电）
11L/100km（乡村，艰难驾驶）
声称的电动汽车续航里程
51公里
油箱
75公升
牵引（无制动）
750公斤
牵引（制动）
3500公斤
车辆总质量
3020公斤
总重量
6520公斤
大众途锐驾驶体验如何？
大众不遗余力地展现途锐 R 的两个不同侧面。
我们在墨尔本市中心开始了驾驶，电池充满电，让 R 充分发挥其电动汽车的性能。
启动时非常安静，而且动力十足，即使你想在交通信号灯处超越其他车辆，也不需要唤醒沉睡的汽油 V6 发动机 – 尽管后面的推力并不完全是 R 的体验。
在汽油发动机启动之前，我们进行了 41 公里的电动驾驶。我们之所以知道这一点，是因为转速表告诉我们；在巡航时，发动机非常平稳和安静，您甚至感觉不到它的存在。
这是途锐?的共同主题。这是一款非常精致的汽车，从所有控制的重量到它使外界安静的方式，再到空气悬架的乘坐质量。
它只是以一种令人愉悦的方式漂浮在城市中，让您在辛苦工作一天后感觉很美好。
在公路上，它仍然是一辆非常轻松的巡洋舰。PHEV 系统的混合模式会在较低速度下启动发动机并使用电动机，或者在您踩下油门而不是完全依靠油门时提供助力。
踩下油门，你不会感觉到有多个动力源在争抢优先权，你只会得到大众柴油发动机那种令人满意的推力。当你在高速公路上踩下油门时，它真的会加速，甩掉它重约 2500 公斤的事实，让你仰起头来。
它的操控性也很好。在狭窄、蜿蜒的道路上，你可以非常轻松地驾驶 R 前行，这种感觉你对这么大、这么重的车可能有些意想不到。
前端——重型跨界车经常会倒下的地方——会随你指向的方向而动，一旦转向，汽车就会感觉后部驱动足以旋转并将你推出。在某些时候，这是无法逃避的物理规律，如果你过度操作，途锐就会推向前端。
到那时，孩子们会生病，你的伴侣会要求离婚，所以批评它太严厉可能不公平。但是……我想知道 R 如何处理位于其下方的 R-Line 的巧妙主动防侧倾和后转向技术。
当你降低强度时，有大量电子帮助可用，以确保长途驾驶变得轻松。
大众的自适应巡航控制系统平稳而智能，能够以最小的麻烦保持与前车的距离，而作为行驶辅助的一部分，主动车道定心功能可以让您保持在白线之间，而无需试图将方向盘从您的手中夺走。
你得到了什么？
途锐 R 是该系列的顶级车型。
途锐170TDI标准配置：
19 英寸合金车轮
带脚踢激活功能的电动尾门
带记忆功能和自动倾斜功能的电动折叠外后视镜
IQ.Light HD 矩阵 LED 大灯
创新驾驶舱15 英寸触摸屏12英寸数字仪表屏
卫星导航
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
FM、AM、DAB+ 数字收音机
无线电话充电 + 5 个 USB-C 端口
加热、电动调节前排座椅
维也纳真皮座椅饰件
30 色环境照明
双区域气候控制
开孔仪表板木饰
发光车门防擦板
行李舱货物管理系统
途锐 210TDI Elegance 具有：
Touareg 210TDI R-Line 增加：
Touareg R 补充道：
R 内饰/外观造型
22 英寸合金车轮
直接轮胎压力监测
家庭和公共电动汽车充电线
软关闭门
四区域气候控制
夜间视力
全景天窗
抬头显示器
前轮 19 英寸、后轮 18 英寸制动盘，配蓝色 R 卡钳
带记忆功能的电动可调转向柱
加热舷外后排座椅
Dynaudio 高级音响系统
大众途锐安全吗？
根据 2018 年进行的测试，更新前的途锐获得了五星 ANCAP 安全评级。
其在成人乘员保护方面获得了 89% 的分数，在儿童乘员保护方面获得了 88% 的分数，在弱势道路使用者保护方面获得了 72% 的分数，在安全辅助功能方面获得了 78% 的分数。
该系列的标准安全设备包括：
前部、前侧部、后侧部、前部和后部侧气帘
自动紧急制动
前方交叉交通辅助
盲点监视器
后方交叉交通辅助
带主动车道居中的自适应巡航控制
动态道路标志监控
环视摄像头
大众途锐的运行成本是多少？
与大众汽车的其他系列一样，途锐也享有五年不限里程的保修。
大众途锐
保修单
5 年，不限里程
路边援助
12 个月，每次定期航班延长
服务时间表
12个月或15,000公里
3年服务计划
1900澳元（170 + 210TDI），2050澳元（R）
5年服务计划
3500 澳元 (170 + 210TDI), 3400 澳元 (R)
对大众途锐的评价
Touareg R 对英雄 SUV 模式进行了有趣的诠释。
插电式混合动力并不适合所有人，但使用电池组来完成上学接送这一想法还是颇具吸引力的。
曾几何时，一辆吵闹的 V8 发动机是私立学校停车场里的身份象征——但到了 2024 年，我认为它更有可能让你招来白眼。
不幸的是，R 中的汽油 V6 不会让您像 V8 那样感觉良好，但它确实与电动机相结合，可以在您赶时间时提供冲击力。
这是一款能够起身跳舞的大型家用车，但遗憾的是 PHEV 技术是以牺牲后轮转向和主动防侧倾技术为代价的，而这些技术本来可以让 R 的性能更加强大。
这并没有以牺牲这款车在公路上的表现为代价，坦率地说，这仍然是途锐最擅长的领域。空气悬架、舒适的座椅和一流的噪音抑制功能都在这里，成为一辆出色的公路巡航车。
这就引出了一个问题：您是否应该考虑 R……毕竟，R-Line 价格便宜得多，采用了更专注的底盘技术，而且它的柴油发动机可以说比复杂的 PHEV 更适合长途驾驶。
途锐 R 并不适合所有人，但它对旗舰 SUV 模式进行了有趣的诠释，并且仍然具有坚实的价值。
