奇瑞瑞虎 4 Pro DCT(2024 年)评测
奇瑞为瑞虎4Pro的小型跨界车配备双离合自动变速箱,是否显著改善了其油耗?我们对升级后的奇瑞瑞虎4Pro DCT进行了测试。
我们喜欢: 强劲的性能、卓越的价值
我们不喜欢: 与竞争对手相比,油耗仍然偏高,低速时不稳定
简要事实
车型: 奇瑞瑞虎4Pro 1.5T Elite DCT 自动
发动机: 1.5 升 4 缸涡轮汽油发动机
功率/扭矩: 108千瓦/210牛米
0-100 公里/小时: 9.33 秒(已测试)
标称油耗: 6.7 升/100 公里
行李容量: 340-1 100 升(近似实用空间)
2024 款奇瑞瑞虎 4 Pro 定位在哪里?
奇瑞瑞虎4 Pro自 2021 年在姆扎西上市以来,一直是一款受欢迎的车型。
体型小巧的 Tiggo 4 Pro 是奇瑞迅速扩张的跨界车/SUV 系列的入门级车型。该中国品牌的紧凑型家用车于 2021 年推出,2022 年更新,并于 2023 年推出 LiT 衍生车型,受到南非驾车者的好评,原因显而易见。
就价格而言,很少有竞争对手能与这款小型跨界车的价值主张相媲美。凭借诱人的保修和服务计划,让您更加安心,奇瑞仅在 2024 年 5 月就售出了 1100 多辆,这并不奇怪。
这并不是说该车型没有改进空间——而对奇瑞最大的批评之一是其高油耗。当与无级自动变速箱 (CVT) 搭配时,1.5 升涡轮汽油发动机非常耗油。
在这一升级车型中,奇瑞增加了双离合自动变速器 (DCT,以替代 6 速手动或 9 速 CVT);据称它可以提高燃油经济性并提供更具运动感的驾驶体验。

升级后的奇瑞瑞虎4Pro,是否显著改善了其油耗?

至于竞争对手,Tiggo 4 Pro 的自然竞争对手是其同胞哈弗 Jolion(本身于 2024 年进行了更新)以及几个传统品牌的车型,例如丰田 Urban Cruiser、铃木 Grand Vitara、起亚 Sonet、现代 Venue和本田 Elevate。
Tiggo 4 Pro DCT 的表现如何……
性能和效率
鉴于 2024 年的更新重点是 Tiggo 4 Pro 的变速箱,让我们首先讨论一下改进后的动力系统的优点。虽然新兴中国品牌的车型往往具有极高的价值,但消费者发现其中一些车辆的实际油耗数字明显高于预期。
如果您还没有读过,在我们对配备 CVT 的奇瑞瑞虎 4 Pro(2021 年 12 月)的评测中,我们发现测试单元的燃油经济性在混合驾驶条件下徘徊在 8.8 升/100 公里左右,对于 1.5 升 4 缸涡轮汽油衍生产品来说,这有点耗油(声称的数字是 6.8 升/100 公里)。
2024年5月,奇瑞在南非销售超过1100辆新瑞虎4Pro。
公平地说,大多数品牌宣称的经济数据都值得怀疑。它们的设计过于乐观,通常基于软件建模,并不总是考虑到现实世界的情况。
我们驾驶着搭载 DCT 的奇瑞瑞虎 4 Pro 在公路上进行了长时间试驾,这样做有两个目的:第一,找出我们能够达到的最低指示油耗数字;第二,测量行驶里程(测试车交付时里程表上只有大约 180 公里)。
在 Eco 模式下,百公里油耗为 8.33 升。这比配备 CVT 的版本油耗略有改善。
行驶 410 公里后,行车电脑显示油耗为 12 公里/升(8.33 升/100 公里):比 2021 年的油耗略有改善。请注意,我们使用了汽车的 Eco 模式,并以相当保守的方式驾驶。
如果这辆车经过磨合,它的表现可能会更好。话虽如此,我们仍然认为制造商修改后的 6.7 升/100 公里的油耗数据是乐观的。奇瑞的油箱容量为 51 升。
DCT 是否能提高 Tiggo 4 Pro 的性能?当然可以。我们使用测试设备记录了 9.33 秒的 0-100 公里/小时加速时间,虽然我们在 2021 年没有在 CVT 版本上使用该设备,但我们相信新款车型的速度略快,并且在最运动的驾驶模式下感觉更有活力。
抱怨?我们只有一个,即使倒车或从静止状态缓慢起步,也会出现一些颠簸、犹豫。轻轻踩下油门踏板,什么也没发生,因此,如果加速力度更大,汽车就会突然倾斜。我们认为,随着时间的推移,你会学会调节油门,但一开始有点紧张。
设计、功能和实用性
全新外观的信息娱乐屏幕拥有清晰的图像。
有一对配备 DCT 的变体 – LiT 和 Elite(此处介绍) – 但 2024 年的更新不仅仅是安装双离合变速器;奇瑞还为 Tiggo 4 Pro 配备了额外的套件。
1.5T Elite DCT 自动挡车型配备 15W 无线充电板、辅助气候控制触摸屏(借用自Tiggo 7 Pro车型)以及奇瑞声称的高分辨率信息娱乐面板。所有高端 Tiggo 4 Pro 衍生产品均配备 Apple CarPlay/Android Auto 连接和卫星导航。
配备 DCT 的奇瑞瑞虎 4 Pro 的车舱。请注意新外观的气候控制屏幕。
与以前一样,瑞虎 4 Pro 还配备了智能语音控制系统,可让您请求功能(例如“打开天窗”),以及双区自动空调系统。买家会欣赏奇瑞座椅和方向盘上皮革装饰的高档感。
说到安全性,高规格车型配备 6 个安全气囊(其他车型配备 4 个)。ABS、电子稳定控制、上坡辅助、轮胎压力传感器和下坡控制均为标准配置。
驾驶和操控
与之前一样,瑞虎 4 Pro 1.5T Elite DCT 自动挡车型配备 17 英寸合金轮毂,外加 215/60 轮胎,其乘坐舒适度在这个价位上尚可。诚然,奇瑞的减震偏硬,但在这个品牌如此决心让跨界车感觉“运动”的细分市场中,这已经很正常了。
由于轮胎的隆隆声,精致度略有下降(尤其是当 Tiggo 4 Pro 以三位数的速度穿越粗糙的柏油路面时),但它可以被可爱的索尼音响系统淹没。
红色的制动钳增添了运动气息。
按照该细分市场的标准,其余的驾驶体验很难挑剔。请记住,很少有售价 28 万兰特(新车)的车型能表现出豪华车般的道路驾驶习惯。话虽如此,奇瑞相对较瘦的车身确实使其在快速转弯时更容易侧倾。
方向盘操作舒适、轻盈,非常适合在狭窄的停车位停车,需要完全锁定转向。我们希望 Tiggo 4 Pro 的转向装置能提供更多的感觉和反馈,但对于一款售价低于 30 万兰特的基本配置车型,期待这些特性可能有点不公平。
在这个价位上,装配和饰面水平是可以接受的。
结论
DCT扩大了Tiggo 4 Pro的吸引力并增强了其驾驶体验。
双离合变速器的加入无疑增强了瑞虎 4 Pro 的动力。得益于自动变速箱的快速换挡(如果您愿意,您甚至可以通过变速杆手动换挡),奇瑞的驾驶体验更加引人入胜,而且动力系统的换挡感觉也更加顺畅。
关键的是,配备 DCT 的衍生品的燃油经济性比 CVT 版本有所改善,但改善程度不如我们所希望的那样。不过,它还是很有希望的,表明一个品牌能够倾听客户的意见。
此外,如果您拥有配备 CVT 的 Tiggo 4 Pro,那么还有一个好消息……奇瑞南非公司表示,正在开发一项软件升级,以提高燃油经济性,并将向现有客户推出。
你应该买一辆吗?瑞虎 4 Pro 不是一款完美的小型跨界车,但很难忽视奇瑞的性价比优势。一些竞争对手更精致,但它们更小,价格也更高。