通用汽车首席执行官玛丽·博拉透露 2025 年简化版电动汽车
通过系统整合，凯迪拉克 Lyriq EV 将减少 24% 的零件数量。
乍看上去
2024 款凯迪拉克 Lyriq 的零件数量减少 24％
通用汽车第二季度电动汽车交付量较 2023 年增长 40%
节省 20 亿美元固定成本
通用汽车首席执行官玛丽·博拉在公司第二季度与分析师的财报电话会议上透露，得益于制造工艺的进步和电动汽车系统的简化，公司的电动汽车计划进展顺利。
“我们的电动汽车产品组合规模不断扩大，市场份额也在不断扩大，”巴拉表示。“事实上，第二季度，我们的美国电动汽车交付量同比增长 40%，而整个行业的交付量仅增长了 11%。这些早期业绩让我们备受鼓舞，因为有纪律的销量增长是第四季度从我们的电动汽车产品组合中获得正可变利润和保持强劲内燃机利润率的关键。”
她继续说道，公司将通过消除不必要的复杂性来降低成本，从而使其电动汽车业务变得可行。“以简取胜，这是我们消除车辆设计和装备过程中不必要的复杂性的动力，这将有助于确保我们能够在未来继续维持甚至提高利润率。例如，通过更智能的内容和优化可选选项，我们已经能够在 2025 年第一季度推出的十款汽车上消除 2,400 多个独特零件。”
巴拉特别关注了凯迪拉克 Lyriq。“仅在 2025 款凯迪拉克 Lyriq 上，我们就将零件数量从 2024 款车型减少了 24%，而性能或功能丝毫不受影响。我们不再需要设计、制造、采购、安装和仓储的零件或子系统清单很长，包括复杂且相对昂贵的座椅组件、控制台、门饰和面板。”
她补充说，缩减选项列表以减少可变性对于简化汽车的电气系统也至关重要。“一个关键因素是减少可构建的电气组合的数量，这不仅能提高硬件和软件的质量，还能节省成本。这项工作正在帮助我们实现今年 20 亿美元的固定成本削减计划，未来节省的成本将更大。”
当然，如果通用汽车的电动汽车生产仍然受到困扰其电动汽车电池模块组装过程的问题的阻碍，那么简化就无关紧要了。“现在我们的模块问题已经解决，我们正在扩大生产规模，我们的电动汽车产品组合的增长速度快于市场。我们早期的销售大多是增量的，大约 54% 的客户是通用汽车的新客户，我们正在努力通过提高知名度和推出新车型来提高我们的征服率。”
她表示，当可以组装这些汽车时，获得有关电动汽车销售和市场接受度的好消息就容易得多，因此通用汽车的电动汽车命运现在正在好转。“今年到目前为止，我们最畅销的电动汽车是凯迪拉克 Lyriq，它现在是佛罗里达州、德克萨斯州和密歇根州等 22 个州的市场领先豪华电动汽车。GMC Hummer EV 和雪佛兰 Blazer EV 也在不断增强势头。”
广受欢迎的雪佛兰 Equinox 跨界 SUV 的纯电动版即将面世。“为了开启电动汽车的下一轮增长，我们正在扩大雪佛兰 Equinox 电动汽车的生产，该款车型集性能、技术、续航里程和价格实惠于一身。我们在第二季度末交付了首批 1000 辆汽车，客户、经销商和媒体的反响非常热烈。”
巴拉表示，Equinox 之后将推出一系列电动车型。“在接下来的几个月里，GMC 将推出 Sierra EV，而除了凯迪拉克 Lyriq，还将推出 Optiq、Escalade IQ 和 Celestiq。明年，当我们推出 Celestiq 时，凯迪拉克将在全球每个豪华 SUV 领域推出设计精美的电动车。我们将专注于通过这些品牌以及下一代雪佛兰 Bolt EV 赢得新客户，因为它们代表着我们最大的增长机会。”
在对电动汽车市场状况做出乐观评估的同时，巴拉也承认，电动汽车基础设施的不利因素要求我们调整之前更为激进的推出计划，因此他更现实一些。“我们还做出了调整，以确保我们在市场发展过程中采取平衡的方法。这包括推迟原定于 2024 年推出的别克首款电动汽车。随着我们扩大选择范围，公共充电设施等电动汽车普及的其他障碍也在改善。”
这意味着要确定增加客户使用更多电动汽车充电网络的细节。“我们正在努力与特斯拉达成商业协议，让我们的客户能够使用他们的充电网络。我们加入的 IONNA 快速充电企业预计将在今年年底前推出首批充电器，客户告诉我们，我们与 Pilot 公司合作推出的免下车充电站是最好的公共充电体验。”
她还暗示，除了目前的 Ultium 软包式电池外，还将转向更具成本效益的电池化学成分和形式。“随着我们的发展，我们将有节奏地增加产能。这将使我们能够更好地优化电池化学成分和外形尺寸，以满足客户对成本和续航里程的需求。”
此外，巴拉表示，公司将推迟六个月推出电动皮卡。“我们还决定在 2026 年中期重新开放 Orion 组装厂，将其作为电池电动卡车工厂。新的时间比我们今年的计划晚了六个月。我们相信，我们可以利用 Factory Zero（公司生产悍马 EV 的地方）的生产能力和灵活性，在此期间满足客户对出色 EV 卡车的需求。”
