雪铁龙 e-C3 性价比很高，很受欢迎 – 但电动续航里程短仍限制了部分买家购买
有什么好的
真的很舒服
活泼的表现
您能买到的最便宜的电动汽车之一
哪些地方不太好
续航里程低于 200 英里
尾箱形状不合适
冬季任何热泵的效率都不会达到
评分：9/10
雪铁龙 e-C3 是一款好车吗？
新款雪铁龙 C3与其前代车型截然不同。旧款车型是一款普通的小型掀背车，而新款车型则具有独特的SUV风格。它基于一个新平台，制造成本比旧款车型低，因此雪铁龙能够以与其他制造商同等尺寸的汽油车几乎相同的价格提供全电动雪铁龙 e-C3。
这就像去克罗地亚度假一样——至少从理论上讲，你似乎物有所值。但这是否意味着它有一点点吸引力——还是只是便宜又糟糕？这就是我们来这里要找出的答案。
这款电动 e-C3 的起价不到 22,000 英镑，很难找到替代品。它比最便宜的“正规”电动汽车（如沃克斯豪尔 Corsa Electric和比亚迪 Dolphin ）便宜几千英镑，但仍然比雪铁龙 Ami或即将推出的达契亚 Spring EV等纯城市汽车贵。这是一个非常令人兴奋的价格点，可以让一大批新司机能够驾驶电动汽车。
它比它所取代的雪铁龙 C3 长几厘米，宽一点。但它高出整整 10 厘米，轮廓更像小型 SUV，比如大众 T-Cross。这意味着你可以为四名六英尺高的乘客提供合理的腿部空间，车内头部空间充足，还有一个 310 升的后备箱，比沃克斯豪尔 Corsa 的后备箱还要大。
与此同时，内饰显然是为价格而打造的，但通过巧妙的材料选择很好地隐藏了它。仪表板上的一大片织物装饰掩盖了原本坚硬、难看的塑料，而方向盘和开关设备——虽然数量不多——实际上摸起来感觉相当不错。
雪铁龙 e-C3 电动续航里程、电池和充电数据
续航里程： 199 英里（WLTP）
效率： 4.5 英里/千瓦时
电池容量： 44kWh
最大充电速度： 100kW
交流电充电时间： 6 小时内从 0 充电至 100%（7.4kW）
直流电充电时间： 26 分钟内从 20 充电至 80%（100kW）
充电端口位置：左后方
输出功率： 113hp
方向盘上方有一个非常简单的驾驶员信息显示屏，仅显示您的速度、行驶里程和效率信息 – 没有额外的花哨功能，例如卫星导航方向或专辑封面。为此，您需要转向 10.3 英寸的信息娱乐系统，与其他雪铁龙的设置相比，它感觉相当简单，但运行良好。您可以随时绕过它，使用无线Apple CarPlay和Android Auto，甚至顶级车型上还有无线智能手机充电板。
无论你选择哪种型号，你都会得到相同的组合：113 马力的电动机和 44 千瓦时的电池组。这些数字并不大，但它们结合起来即使在高速公路巡航中也能提供完美的性能，官方续航里程可达 199 英里。
e-C3 的配置也非常舒适，与那些刻意模仿运动型的 SUV 相比，这是一个不错的变化。虽然它在转弯时倾斜很多，但好处是悬架可以轻松吸收颠簸和坑洼，而且座椅非常舒适，可以缓解路面状况不佳的不适。
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雪铁龙e-C3多少钱？
对于 2024 年的一款电动汽车来说，雪铁龙 e-C3 的价格几乎令人震惊地便宜。Plus 车型的起价不到 22,000 英镑，比最便宜的沃克斯豪尔 Corsa Electric或比亚迪 Dolphin便宜几千英镑。
Plus 内饰确实配备了所有必需品，包括 10.3 英寸触摸屏、空调、遥控锁、智能手机镜像和所有必要的安全套件。更高级别的 Max 内饰需要额外花费 1700 英镑，增加了气候控制、有色后窗、加热座椅和方向盘以及额外的连接服务，这似乎是合理的提升。
雪铁龙 e-C3 的软悬架非常适合英国糟糕的道路——只是不要指望它在转弯时感觉像跑车
城里
在城里驾驶 e-C3 轻而易举。当然，您可以获得电动动力系统的所有常见优势 – 快速加速，无需换档，行驶非常平稳、安静。虽然电动机不是最强大的，但对于城里驾驶来说仍然足够了，您永远不会觉得动力不足。
与沃克斯豪尔 Corsa Electric 等相当坚固的汽车相比，e-C3 的悬架非常柔软，配有巧妙的液压部件，雪铁龙称之为“高级舒适”。通常这是一种噱头，但在这种情况下，它非常适合英国高速公路网中坑坑洼洼的道路、坑洼和减速带。您会发现，在 Corsa Electric 上真正感受到的颠簸在 e-C3 上得到了解决。
由于坐得相当高，与大多数这种尺寸的汽车相比，您的视野很好，尽管肩膀上方有一个相当大的盲点。然而，Max 车型上的标准后部传感器和摄像头意味着停车 e-C3 仍然轻而易举，这得益于紧凑的转弯半径和非常轻便的控制装置。
e-C3 具有相当数量的再生制动，尽管它不是完整的单踏板设置。它也是默认开启的 – 如果要减少再生，您必须按下变速杆旁边的“C”（代表“舒适”）按钮，然后您将获得更多的滑行。
在高速公路上
e-C3 的最高时速被限制在 84 英里/小时，因此它也许不是德国高速公路度假的最佳伴侣。不过，在最高时速 70 英里/小时时，它有足够的动力——加速度确实会减弱，但不会比这个价格的汽油掀背车更慢。即使在最高速度下，风噪和路噪也出奇地受到控制。
柔软的悬架和高大的轮廓确实意味着 e-C3 更容易受到侧风的影响，而且在快速行驶时，轻便的转向会让人感觉有点不稳。在高速行驶时，它在粗糙的路面上也更容易抖动。
但对于这么便宜的车来说，这些都是完全可以接受的特点——如果你想要一辆价格相近、能在高速公路上轻松驾驶的汽车，那么最好选择大众 Polo这样的汽油掀背车。
在曲折的道路上
精准的转向和令人惊讶的抓地力意味着 e-C3 在转弯时不会出丑——只是没有太多乐趣。转向反馈很少，感觉毫无生气，不过看到它在弯道上倾斜的程度还是有点有趣的。答案是倾斜很多！
Corsa Electric 或比亚迪 Dolphin 在转弯时更加沉稳，但都没有那么有趣——如果您想要一辆驾驶起来引人入胜的电动车，您需要一辆更大的车，例如 MG4。
小型车有很多空间，只是不要指望找到很多巧妙的存储解决方案
e-C3 充分利用了其空间。对于前排驾驶员和乘客来说，有很多调整空间——尽管乘客无法进行任何座椅高度调整，因此感觉您坐得相当高。如果您倾向于粗壮/苗条的一侧，车厢也会感觉有点狭窄，但它并不比这个价位的任何汽车更紧凑。
前排储物空间也不错。车门储物箱大小适中，手套箱大小也合理。不过，仪表板顶部看起来像架子的地方实际上是乘客安全气囊的出口，所以最好不要在这里放东西。
后排座椅空间
后排乘客的空间还可以，比这种尺寸的传统掀背车要好一点，因为 e-C3 的额外高度意味着有足够的头部空间和更直立的座位。视野也很好——虽然车窗不能完全降下来，但并不总是如此。
机舱的腿部空间和宽度略显狭窄——身高六英尺的成年人刚好可以坐在身高相同的司机后面，但身高更高的人会感到局促。同时，除非有三名身材非常苗条的乘客，否则您可能不会想使用中间座位。
尾箱空间
e-C3 的后备箱容量为 310 升。该容量恰好介于沃克斯豪尔 Corsa Electric 的 267 升和比亚迪 Dolphin 的 345 升之间 – 尺寸合适，而且不会因电动动力系统而受到影响。
空间非常宽敞，而且有一个相当大的边缘可以把物品放在上面。这也意味着当你折叠后排座椅时（为了灵活起见，它们被分成 60:40），你不会得到完全平坦的地板。也没有任何不错的细节——行李箱地毯感觉被甩进去了，没有巧妙的地板下存储或负载分离解决方案，只有一个包钩。
内饰风格、信息娱乐和配件
对于一辆便宜的车来说，车内感觉不错，尽管你可以发现一些偷工减料的地方
雪铁龙 e-C3 的车舱外观整?洁，但不会立即暴露其廉价的根源。它不是一片无休止的黑色塑料海洋，而是有一些不错的材料选择——浅色座椅、门卡上使用的不同塑料以及仪表板中间的一块织物。所有这些都有助于提升氛围，让它感觉比廉价品高出几步。
当然，你也可以找到感觉廉价的地方。所有塑料都是耐磨的，而不是柔软的，当你戳和刺某些部分时，肯定会发出吱吱声和弯曲声。
不过，就技术而言，它感觉相当新潮。e-C3 的 10.3 英寸触摸屏明亮、清晰且反应灵敏——它的界面比雪铁龙大型车上的界面更简单，但这并不令人担心，因为所有功能仍然存在。它还配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，Max 内饰配备了无线充电板——一些 e-C3 的替代品甚至没有提供这个选项。
你还可以获得一个完整的气候控制面板，当许多汽车制造商将这些基本控制隐藏在触摸屏中时，这令人欣慰。不过遗憾的是你没有音量旋钮。
不同于常规的仪表盘，挡风玻璃下方有一个高位条带，就像是普通仪表和平视显示器之间的折中之物。它非常易于阅读，但遗憾的是您无法让它显示导航说明等有用的附加信息。
雪铁龙 e-C3 的最大续航里程为 199 英里。在我们的试驾过程中，我们在行驶约 85 英里后使用了指示的 50% 电池电量 – 这意味着续航里程约为 170 英里，考虑到电池体积较小，这个数字还算不错。我们期待在英国和混合道路上进行测试，看看 e-C3 的实际能力。
值得注意的是，雪铁龙没有为任何版本的 e-C3 配备热泵。这意味着在较冷的条件下，续航里程可能会受到很大影响。当我们在英国购买 e-C3 进行试用时，我们会亲自调查这一点。
最大充电速率仅为 100kW，但对于 e-C3 相对较小的 44kWh 电池来说，这并不困难。雪铁龙声称，只需 26 分钟，您就可以从公共充电器将电量从 20% 充至 80%。在家中充电时，使用普通的 7.4kW 壁挂式充电箱，充电时间约为 6 小时。您可以选择将 e-C3 升级为 11kW 充电，这样充电时间将缩短至约 4 小时。
至于税收，作为一款电动汽车，e-C3 在 2025 年之前无需缴纳任何道路税，并且属于实物福利公司汽车税的最低范围内。
安全和保障
e-C3 尚未接受欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP)的测试。印度市场车型已经通过碰撞测试，得分较低，但欧洲车型得到了加强，并配备了更多安全设备。不过，该平台的建设成本不菲，因此我们不一定能期待获得五星评级。
所有 C3 都配备巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动、限速警报——换句话说，就是常见的安全设备清单。我们的测试车已禁用所有这些功能，因此我们无法告诉您它们在实际使用中有多烦人，不过很高兴看到方向盘侧面有快捷键可以关闭它们。
雪铁龙在可靠性方面的声誉在历史上并不是最好的，但如今它表现得非常好——C4 和 e-C4 在2023 年 Driver Power 车主满意度调查中获得了绝对胜利。e-C3 使用专为发展中市场设计的平台，这表明它具有一定程度的坚固性，并且其电动传动系统几乎没有运动部件会出错。
三年不限里程的保修让人安心，但如果雪铁龙能像起亚或 MG 等其他廉价汽车制造商那样提供更长的保修期，那就更好了。
常见问题解答
雪铁龙 C3 汽车可靠吗？
我们不会说上一代 C3 是可靠性的典范，但这款新车型的迹象很好。它不仅是一个新平台，具有非常简单的电动机设置，而且雪铁龙目前的声誉非常好，在 2023 年 Driver Power 车主满意度调查中获得了绝对胜利。
雪铁龙 e-C3 EV 的续航里程是多少？
官方称，e-C3 充满电后可行驶约 199 英里。预计实际行驶里程接近 170 英里。如果您在高速公路上行驶里程较长，该数字还会进一步下降，而且由于没有热泵，在寒冷天气下行驶里程还会进一步下降。
雪铁龙e-C3为啥这么便宜？
降低价格是雪铁龙的主要考虑因素，因为面对来自中国电动汽车的竞争，许多欧洲制造商也都如此。e-C3 采用专为发展中市场设计的低成本工程平台，没有太多花哨的装饰，从设计上来说，它是一款简单、低成本的汽车。
