斯巴鲁这个名字与三个重要点相关：水平对置发动机、全轮驱动和世界拉力锦标赛的成功。这家日本制造商固执地以自己最了解的方式做事，但它也学到了一些新技巧，旨在在欧洲市场上占据一席之地，而 Crossstrek 是这一举措的开始的一部分。
日本人希望增加在欧洲的销售额，与北美市场相比，欧洲市场的销售额达不到欧洲甚至日本竞争对手的记录。品牌的重生，至少在形象层面，是从Crosstrek开始的。
什么是斯巴鲁 Crossstrek？
这是一个非常有效的问题。 Crosstrek 这个名字已经在北美市场存在了好几年，但这是第一次来到欧洲。简而言之，我们正在处理XV 的后继车型，这是一款在斯巴鲁翼豹 (Subaru Impreza) 平台上开发的车型，斯巴鲁不再在欧洲市场上销售这款车。
斯巴鲁 Crossstrek 是一款紧凑型跨界车，设计坚固，标配全轮驱动。外观设计与其说是一场革命，不如说是一种演变，但这并不是一件坏事。 XV，现在的Crosstrek，拥有庞大的粉丝群，保持审美基础对于保持该车型的身份来说是一件非常好的事情。
Crosstrek的尺寸为长4,495毫米、宽1,800毫米、高1,600毫米，轴距长达2,670毫米。它不像本田 CR-V 或丰田 RAV4 那么大，更像是一辆加高掀背车，但比许多 C 级 SUV 具有更好的越野价。
在前部，有一个大格栅，两侧是全 LED 头灯，提供了一个有趣的功能 – 它们随着方向盘的移动而转动，并将光线沿着它所描述的路径引导。
从侧面我们注意到 220 毫米的宽大离地间隙，还有黑色塑料保护装置，在现场非常有用，因为它们可以轻松更换并保护油漆免受小划痕。
内饰提供现代驾驶员所需的一切
在内部，斯巴鲁选择了经典设计元素和技术的结合，与现代舒适功能相结合，适应 2024 年恩典之年的客户。这些材料给人以坚固的感觉，包括机舱下部的硬塑料它们感觉质量很好，这也得益于所选的纹理。
最重要的接触区域（包括后门）均采用柔软、触感舒适的材料制成。后排乘客还配有中央扶手和两个 USB 充电端口。
前面重复了同样的故事，斯巴鲁选择配备一个 USB-A、一个 USB-C 和一个 3.5 毫米插孔（您最后一次在新车上看到类似的东西是什么时候？）。仪表板相对简单，覆盖着柔软的泡沫，并包括带有模拟时钟的仪表板和一个显示有关汽车最重要信息的小型中央显示屏。
中央是一个 11.6 英寸的屏幕，这是整个 Crosstrek 系列的标准配置。它的分辨率很好，但我希望看到在系统的图形上投入更多的精力——这个细节让汽车看起来比实际更“旧”。但与手机的连接工作完美，音频系统也很好地发挥了作用。那些喜欢贝斯的人会特别欣赏它。
我们如何利用这个空间？
尽管Crosstrek的地位很高，但它并不是那么大的汽车，这并不是一件坏事，但这也很大程度上取决于您对汽车的需求。如果您正在寻找宽敞的树干，那么您最好选择 Outback 或Forester。
斯巴鲁 Crosstrek 最多可乘坐 5 名成人，但我的建议是最多乘坐 4 名成人，外加行李。驾驶员和前排乘客有足够的空间，没有任何奇怪的东西侵入驾驶室。即使身高超过 1.8 米的人也可以舒适地坐在后座上。
不过，我希望看到更多的存储空间。门板没有很大的口袋，在前面我只发现了两个杯架和一个放手机的橡胶托盘。至少手套箱和中央扶手相当大，弥补了这一点。
正如我所说，后备箱的容积为 315 升，并没有打破同级记录。纸面上听起来很臭，但实际上这是一个非常可用的空间，划分得很好，但这是你为全轮驱动做出的牺牲。后排座椅折叠后，总容积增加至 1,314 升。
只有一台发动机可用
Crosstrek 系列在罗马尼亚很简单。我们有三个装饰级别和一台发动机。作为一款斯巴鲁车型，Crosstrek 采用采用混合动力技术的 2.0 升水平对置发动机。这是一款介于轻度混合动力和全混合动力之间的发动机，其理念是电动机可以通过自身的动力来驱动汽车，但对于相当短的距离，由一个小的 0.57 发动机提供动力千瓦时电池。
其基础是 2.0 升自然吸气汽油发动机，可产生 136 马力和 182 牛米的功率。它与 16.7 马力和 66 Nm 的电动机相结合，所有动力通过CVT 自动变速箱发送到四个车轮，这是唯一可用的变速箱选项。斯巴鲁声称该车可以在10.8秒内从0加速到100公里/小时，最高时速为198公里/小时。
油耗方面，斯巴鲁表示，搭载136马力e-Boxer发动机的新车型综合油耗为7.7升/100公里。制造商所说的这个平均值是可以达到的，只是油门踏板是否友好的问题。
尽管水平对置发动机现在受益于这种混合形式，但它并不是该细分市场中最经济的跨界车。在城市中，我记录的油耗为 10.8 升/100 公里。有趣的是，在低速行驶时，你只能在电动机的帮助下沿纵队移动——这样可以节省更多的燃料。
一旦在国道上行驶，我记录的油耗值在每百公里 6 至 7 升之间，而在高速公路上行驶时，汽车每行驶 100 公里将消耗 8 至 9 升。
斯巴鲁 Crossstrek 驾驶起来如何？
登上 Crosstrek 后，您会注意到方向盘后面略微升高的位置和舒适的座椅，可提供良好的横向支撑。斯巴鲁还表示，新一代车型采用了刚性提高了 10% 的底盘，头部横向运动减少了 44%，并改善了汽车的隔音效果。
这些变化应该对乘员的舒适性发挥重要作用，我可以说斯巴鲁Crosstrek，在我使用这辆车的几天里，我对悬架的工作方式感到惊喜。
除了在永久四轮驱动的帮助下提供非常安全的抓地力外，它还可以提供最大的舒适度，而不会产生“船”的感觉。阻尼非常好，但侧倾控制得很好。它就在那里，就像你对一辆离地间隙如此大的汽车所期望的那样明显。
发动机很安静，但当你用力踩下油门进行超车或自发加速时，就会感受到它的存在。对于某些人来说，这可能是一个缺点。
混合动力水平对置发动机是一款相当精致的动力装置，但它并不能提供惊人的转速，相反，如果您以高达 75% 的油门驾驶它，它就会给您带来奖励。 CVT 自动变速箱将吸引那些寻求尽可能平稳的汽车，但无法提供最动态的驾驶体验的人。
相反，它通过全轮驱动系统进行补偿，让您在转弯时更加自信，即使道路潮湿或不存在。我还在较少铺装的道路上开着这辆车，四轮驱动系统的表现令人钦佩。不，它不是一辆在山顶过桥的越野车，但它可以带你去大自然中你想做的活动，去山间小屋或露营。
结论
对于想要一辆紧凑、舒适且功能强大的越野车的客户来说，斯巴鲁 Crossstrek 是一个有趣的组合。此外，辅助系统使 Crosstrek 成为一个很好的长途伴侣，即使我希望看到更低的油耗。
EyeSight 辅助系统经过良好校准，可以减轻长途旅行的压力，并且将摄像头放置在挡风玻璃中，使其在低速正面碰撞（城市中经常发生）时不易损坏。
斯巴鲁还想通过8年无公里数限制的大保修来强加自己。但这些东西足以抢走竞争对手的销量吗？对于该品牌的爱好者来说可能是的，以及对于那些寻求这种简单程度并想要一个大保修的人来说。
对于其他人来说，价格可能是购买这辆车的决定因素。 Crosstrek 提供三种装饰级别：Style、Style Xtra 和 Premium。价格从 37,200 欧元起，含增值税。我们测试的汽车是高级装饰级别的装备齐全的示例，其标价为 41,500 欧元（含增值税）。
