我开的是奥迪 Q6 e-tron
奥迪Q6 e-tron是新一代奥迪的首款车型。这意味着您在这里看到的许多想法、优点和缺点也将在您的该品牌的内燃机汽车中看到。
这是奥迪的一次极其重要的首映——与近年来的重要首映相呼应，它并非没有延迟。我们原本打算去年驾驶Q6。奥迪可以在这方面获得前五名，例如沃尔沃，后者于 6 月份才开始生产 EX90。显然，主要问题是需要改进软件。
然而现在，Q6 e-tron 已经到达了我们身边——“我们”，也就是说，现在到达了记者手中，不久之后它也将到达客户手中。我驾驶它不仅是为了检查奥迪的新型电动汽车是否成功，而且还尝试对您即将订购的商务用途汽车做出一些预测。或者购买 5 年、10 年或 15 年使用过的产品。
直到最近，没有人对未来完全是电动化抱有任何怀疑。如今，即使是德国经理人也可能不会将自己辛苦赚来的欧元押在这上面。电动汽车上空笼罩着一些阴云，公司越来越愿意投入大量资金来开发内燃机——直到最近，它还像高跟运动鞋一样不流行。
在演讲中，奥迪代表提到该品牌希望以两种方式发展——一方面是电动车型（其中Q6是最重要的），另一方面是内燃机车的粉丝也可以放心。新的A5、A7和Q5（记住改变品牌命名逻辑——奇数代表汽油车和柴油车）很快就会面世。它们将类似于电动 Q6 e-tron。
比如从风格上来说
Q6 e-tron为奥迪外观呈现了全新理念。可以预见的是，乍一看，最新的 Q5 可能很难与它的电动车型区分开来。与这个品牌相称的是，这里没有革命……但在奥迪的世界里，我们正在谈论巨大的变化。这是德国高端三重奏中最保守的制造商。这可能是宝马造型的一剂解药，宝马的造型正在迅速而剧烈地变化，而该公司的粉丝仍然抱怨“过去就是这样”。它仍然存在于奥迪。
尽管造型师不愿意改变，Q6 e-tron 仍然采用了新发明的前脸。分体式“双层”车头灯、不同的格栅形状——以前没有，但现在会有了。这意味着，如果您不喜欢 Q6，您可能也不会喜欢新款汽油和柴油奥迪，您可能会考虑将其作为您的下一辆公司汽车。我认为整个事情看起来不错。可惜的是，造型师们缺乏勇气在后背上下功夫。是的，OLED 灯可以根据驾驶模式显示不同的图案，并且还可以警告驾驶距离太近的驾驶员。但我希望那里有更多的疯狂。另一方面，我倾向于抱怨新宝马的风格……所以我想我毕竟是一个设计传统主义者
奥迪Q6 e-tron的内饰也是全新的
长期以来，奥迪一直拒绝按照“把方向盘、屏幕放好”的逻辑来设计其车型的座舱。还有物理空调按钮和屏幕下方的屏幕，模仿经典开关。现在内部已经重新设计。它确实更具触感，虽然保留了经典的形状——屏幕没有突出太多。这里不太特斯拉。
更准确地说，有三个屏幕——一个在方向盘后面，第二个在中间，第三个在乘客前面。这是保时捷 Taycan 等知名趋势的延续。乘客可以在上面观看一些东西，观察驾驶参数（“Stefan，别那么快！”）或者，例如，将手机连接到汽车（但驾驶员必须点击方向盘进行确认）。这种方法效果很好，因为驾驶员根本看不到显示器上的图像，因此不会分心。但我不确定乘客是否不能少了一个屏幕。反正他们有电话。
我不喜欢她。虽然我不介意这种——确实很不寻常——的形状，但我不喜欢它的运作方式。没有普通的按钮，而是触摸面板。因此奥迪所做的与大众几年前所做的一模一样。然而，大众客户后来抱怨这一解决方案不方便，因此该品牌又回归按钮。奥迪有按钮，但现在……既向前迈了一步，又向后退了一步。改款后方向盘可能会更加模拟。可能。
反过来，新的多媒体系统清晰、快速。除其他外，我不喜欢工厂奥迪导航系统，因为尽管尝试更改此设置，但它们有一种极其令人恼火的趋势，即不断缩小地图。这在这里没有发生 – 导航质量的最佳标志是，在几个小时的驾驶穿过未知区域的过程中，我根本没有想到这一点。高级平视显示器上显示的方向和箭头也很有用。
奥迪Q6 e-tron驾驶起来如何？
请仔细阅读上述段落，了解其风格，尤其是内饰，因为您的新 A5 或 Q5 可能也会有这样的内饰。他们的驾驶方式可能会有所不同，但 Q6 仍然值得一读。毕竟，这是首款基于全新PPE（Premium Platform Electric）平台打造的奥迪车型。新款保时捷 Macan 也是基于该车型设计的。
“它开起来就像一辆电动汽车，”与我交换方向盘的朋友告诉我。我点点头，因为我很清楚他的意思。电动汽车的驱动方式相似，与燃烧模型相比，更难发现它们之间的差异。不存在变速箱迟缓、涡轮啸叫或涡轮迟滞的问题。在每种情况下，对气体的反应都很好，几乎没有声音，而且汽车速度很快或非常快。
奥迪 Q6 e-tron 也有类似情况
我驾驶了“常规”版本和 SQ6 版本。顺便说一句，现在较强品种的标记很微妙，只能通过阅读 B 柱上的小字母才能注意到差异，这可能会让许多想要强调其成功的客户望而却步。
第一个版本有 388 HP，第二个版本有 517 HP。两个版本都非常活泼 – 分别在 5.9 秒和 4.3 秒内达到 100 公里/小时，这足以将驾驶员牢牢地推入舒适的座椅，并使他周围的世界变得模糊。喜欢快速SUV的顾客，肯定会喜欢Q6。这辆车很舒服（我担心悬架太硬 – 不必要），它转动起来如何？这里有巨大的期望。
由于 Q6 与 Macan 共享一个平台（最初是后轮驱动）——Macan 是一家以汽车驾驶如梦而闻名的公司的产品——它也应该比 Rio Grande 更能让你在弯道上微笑。是这样吗？不完全的。 Q6 e-tron 开起来很好，但这里想到的词是“正确”，而不是“伟大”。方向盘的重量很好，但没有真正热爱驾驶的驾驶员可能想要的感觉。我问一位已经开过 Macan 的朋友，Q6 开起来是否也一样。答案是否定的。这并不奇怪。
但奥迪Q6 e-tron还有其他优势
后备箱宽敞（容量：526升），您可以舒适地坐在后排。不仅腿部空间，而且头部空间也令人印象深刻，尽管作为回报，您必须接受沙发座椅的位置有点太低。
该车配有大电池（可用容量：95 kWh）。它使用多少能量？我的测试平均约为每 100 公里 22 千瓦时，但这些都不是特别可靠的条件。总而言之：这是一款漂亮的优质电动 SUV。正如您所期望的那样——舒适、适合家庭、不过分运动和现代。
您的新燃油奥迪将与它相似
您可能不会对他们的风格感到愤怒，并且您很快就会习惯其内部装饰。例如，我更喜欢当前 Q5 的内饰，因为它有物理按钮，但即使我也不得不接受这些时代正在成为过去。奥迪是保守的——即使在他们最现代的车型中也是如此。这有它的优点。
哦，还有一件事：Q6 的基本价格为 337,200 兹罗提（针对较弱的 306 马力版本，驱动可靠，并且与更强大的版本非常相似）。 Tesla Model Y 的售价为 204,990 兹罗提，只需 257,990 兹罗提，您就可以拥有速度极快的性能版本。奥迪的生活不会轻松，除非它能说服……保守派，对他们来说，特斯拉太计算机化、太空间化、太触感了。欧洲制造商不应该用他们的武器与特斯拉对抗并失败，而应该努力使自己与众不同。那么也许按钮可以回来？
