首次驾驶：福特 Bronco 是否名副其实？
我们按照应有的方式驾驶
所以 Bronco 终于来了……
确实如此。与大多数汽车不同，福特 Bronco是一款需要在菲律宾推广的车型。是的，由于它在西方媒体上的亮相（以及一场臭名昭著的高速公路追逐），我们已经在这里接触过 Bronco，但实际上我们从未在菲律宾看到过这款福特 SUV — — 直到 2024 款。
当 Bronco 首次亮相时，我们真的不知道该期待什么。发布视频和早期评论显示，福特将其吹捧为一款性能强大的越野车，但问题仍然存在：它到底有多好？它比福特自己的 Ranger Raptor更好吗？这些问题最好在专用的越野赛道上得到回答。谢天谢地，我们被允许进入克拉克的火山泥流区，在应该是它的自然栖息地的地方测试这款全新的、价值 499.8 万比索的 Bronco。
第一次踏入 Bronco 时，您会被一切的用心所震撼。与老款丰田 FJ 和新款吉普牧马人一样，一切看起来都是为了做一件事而设计的：越野。
所有接触点都又厚又大，这正是我们喜欢的越野车的特点。是的，在外露的螺栓和铰链方面有一些妥协，但这一切都是为了可拆卸的车顶和车门——不幸的是，由于克拉克的天气不佳，我们无法测试这些。
天气如此之好，我们便踏上了测试跑道，并被告知要保持 4H（四轮驱动高速），因为 35 英寸的泥泞地形甚至不需要低速档即可完成我们的测试。我们被告知要选择的“适应任何地形”（或 GOAT）模式是沙地，它在火山泥流中表现出色，而火山泥流肯定与沙地相邻。
赛道上充满了火山泥流、岩石和河流。爬上第一个斜坡并第一次穿过河流时，我们被 Bronco 如此轻松地攻上赛道所震惊。没有任何戏剧性，只有纯粹的抓地力和2.7 升涡轮增压 V6发动机的动力， 通过10 速自动变速箱输出330 马力和555 牛米的扭矩。
由于大型轮胎的抓地力非常高，爬上松软的路面和在柔软的河床上加速也没有问题。高性能越野稳定悬架（福特称之为“HOSS”）表现令人钦佩，无论赛道上遇到什么岩石或颠簸，它都能从容应对。
这条路线还让我们测试了 Bronco 的一些非常酷的越野玩具。我们尝试的第一个是 Bronco 的越野巡航控制，它甚至适用于下坡。基本上，你设定一个速度，然后把脚从踏板上移开，无论你身处什么角度或地形，汽车都会匹配该速度。当然，它会让越野失去很多乐趣，但对于新手或陷入困境的人来说，它可以救命。
我们还试用了 Bronco 的前置越野摄像头。通过漂亮的 12 英寸显示屏，您可以看到汽车引擎盖（确实很大），并指示前轮的路径和方向，让您避开障碍物并将车轮置于车辙中以获得出色的牵引力。此功能不一定是 Bronco 独有的，但如果现代越野车没有标配此功能，那就太不合适了。
我们尝试的最后一个功能非常特别： Trail Turn Assist。它可以锁定 Bronco 的内侧后轮，使其能够使用外侧车轮旋转，以内侧车轮为转弯轴旋转 SUV。Bronco 的转弯半径之小令人难以置信，虽然您不能在密封的路面上使用此功能，但对于非常狭窄的赛道，它可以让您摆脱困境。我们甚至在外倾?角上坡转弯进入陡坡时尝试了此功能。这很疯狂，必须经过测试才能相信。
Bronco 的性能如此强大，我们甚至没有机会尝试变速箱的低档设置或接合前锁止器。我们接合了后锁止器，但我们被告知这实际上是可选的——车辆可以在当天处理任何障碍物时无需接合它。
总体而言，Bronco 的越野性能非常出色。它绝对不辜负新闻稿的宣传。我们心中唯一的疑问是：这款车在高速公路上的表现会如何？它与其长期竞争对手 Jeep Wrangler 相比如何？众所周知，越野车会牺牲一些公路性能，但我们谈论的到底是多少呢？
我们非常高兴能有更多时间试驾，看看它在密封路面上行驶情况如何，以及与竞争对手相比的表现如何。有人来大测试吗？
