这是怎么回事？这看起来就像马自达的新款三排 SUV
优点
缺点
?内外造型均出色
? PHEV 动力系统仍感觉有点不够精致
?平稳的直列六缸涡轮发动机
? 8 速变速器寻找档位
（一旦找到正确档位就会挂起）
?强大的处理能力
?机舱比一些高级豪华舱更吵
?良好的全能实用性，如果你不需要
第三排
2025 款马自达 CX-70 概览：数字到底意味着什么？
如果您看着这款表面上全新的 SUV 并想，“等一下，这不就是一辆 CX-90吗？”，我当然不能责怪您。乍一看，我无法同意马自达决定在同一平台上推出一款全新车型，其造型与其新的三排旗舰跨界车非常相似，只是没有第三排。幸运的是，这家汽车制造商确实邀请我们去获得第一次亲自测试 CX-70 的机会，如果您正在寻找一款中型 SUV，但又不需要额外的座位，那么它认为 CX-70 是最好的选择你身边的孩子。
究竟为什么马自达需要为此推出单独的车型阵容？该公司的官方立场是，它有助于为想要更大的两排 SUV的特定类型的客户创造独特的区别（我将在下面的总结中介绍这个角度 – 我确实明白这个逻辑）。不过，从本质上讲，如果您在研究下一次购买时正在寻找一个不细致的、长话短说的答案，那么这或多或少是一辆两排CX-90。
为此，CX-70 的轴距为 122.8 英寸，总长度为 200.8 英寸。该型号的一个主要区别在于，与 8 座 CX-90 相比，它的载货空间确实略多（准确地说是 1.1 立方英尺），达到 75.3 立方英尺。在我看来，整体外观造型与 CX-70 的兄弟车型一样具有优势，关键的外部变化是不同的格栅和前角更大但不起作用的进气口。 CX-70 的内部结构与同类产品基本相同。
正如您此时可能期望的那样，2025 年马自达 CX-70 还具有三种动力总成选项。 3.3升涡轮增压直列六缸发动机有两种调校状态——要么是280马力，扭矩为332磅英尺，要么是“Turbo S”车型的340马力和369磅英尺——你仍然可以选择2.5升发动机四缸支持插电式混合动力。 PHEV 选项使用 14.8 kWh 电池和更强大的电动机，总输出为 323 马力和 369 磅英尺。
定价方面也有好消息：2025 年马自达 CX-70 的价格与 CX-90 相同（至少在撰写本文时）。因此，如果您在两者之间做出选择，那么您不必考虑价格因素，除非您购买的是绝对基础级的 CX-90 Turbo Select，这是您想要的一款内饰。CX-70无法获得。
所有 2025 年马自达 CX-70 车型，无论规格如何，均采用 8 速自动变速箱和全轮驱动。基本规格发动机的内饰包括 Turbo Preferred、Premium 和 Premium Plus。至于更强大的 3.3 升 Turbo S 和 PHEV 车型，您只能获得 Premium 和 Premium Plus 内饰。入门级 CX-70 起价为 41,900 美元，Turbo S Premium Plus 起价为 57,405 美元，PHEV Premium Plus 起价为 58,905 美元。
CX-70 及其同级车型拥有该品牌最好的内饰，无一例外。
虽然直列六缸动力系统为马自达 SUV 带来了新的性能水平，但我想谈谈 2025 款 CX-70 的其他优点之一：它的内饰。我们有机会驾驶 Turbo S（在下面的视频中）和 PHEV（如图所示），两者均采用 Premium Plus 规格。这意味着我们体验到了Nappa真皮座椅、加热通风前排座椅、加热后排座椅以及全方位的驾驶员辅助技术。
驾驶员正前方有一个锋利的 12.3 英寸数字仪表组，它会根据您所处的驾驶模式改变外观和可用信息（汽油车型有正常、运动和牵引模式，而 PHEV 则有定制的 EV 模式） ），而中央12.3英寸显示屏则支持无线Apple CarPlay和Android Auto。使用 CX-70，您还可以获得 Amazon Alexa 功能，并且所有型号均标配无线智能手机充电和三区自动气候控制。高级及以上型号均配备数字仪表组，但入门级首选型号仍混合使用模拟仪表和数字信息屏幕。
总体而言，2025 年马自达 CX-70 的大量按钮意味着几乎您想要操作的每个控件都触手可及。信息娱乐屏幕本身不是传统的触摸屏，因此您必须使用安装在中控台上的旋转拨号盘来操作 MazdaConnect 信息娱乐系统。不过，Apple CarPlay 是一个例外，当它处于活动状态时，您可以通过触摸屏进行操作。从功能上来说，马自达的设置拥有您想要的所有选项，但它并不是市场上最直观的设置。某些设置，例如永久激活汽车的手动换档模式，需要深入研究车辆设置菜单，而不是档位选择器旁边的简单“M”按钮。
与马自达过去的SUV相比，新款CX-70在整体人体工程学和舒适性方面绝对是一个进步。乘坐平稳但顺从，而座椅提供了相当好的支撑。我对早上几个小时的驾驶唯一的抱怨是道路噪音，尽管 P275/45-R21 Falken Ziex CT60A 全季节轮胎可能是问题的一部分。
第二排和货物区怎么样？
虽然 2025 年马自达 CX-70 省略了第三排，但在此过程中您不会获得更多腿部空间。后座乘客仍有 39.7 英寸的腿部空间，大多数人都会发现这个空间足够了。后排座椅可以轻松倾斜，增加了舒适度。 Premium Plus 型号还增加了加热后排外侧座椅。
在载货空间方面，CX-70 在第二排就位的情况下可提供 39.6 立方英尺的容量。座椅折叠后，空间增加到 75.3 立方英尺，货舱地板下方还有一点额外的空间，还有一个临时备胎。从技术上讲，与 CX-90 相比，你确实获得了更多的行李空间，但差异是如此之小，因此选择一款 SUV 而不是另一款并不是一个破坏性的决定。你会得到更多的地板下空间，但仅此而已。
如果你想要最好的性能，直列六缸涡轮增压发动机是最好的选择
驾驶 2025 年马自达 CX-70 PHEV 和 Turbo S 在加利福尼亚州棕榈泉周围的沙漠和山路上行驶，直列六缸发动机很快就证明了自己的实力。我绝对不想立即放弃插电式车型，尤其是它一次充电可行驶约 26 英里的全电动续航里程。然而，我的抱怨反映了我去年对 CX-90 的评论：它的声音和感觉都比六罐替代品更粗糙。
虽然马自达吸取了 CX-90 的教训并调整了变速箱映射，但它仍然花时间在踩油门时寻找齿轮。更令人沮丧的是，一旦实际选择了正确的档位，插电式混合动力汽车也有挂起的趋势。当然，你可以使用换档拨片，但只要将其留给自己的设备，一旦你松开油门，它就会以 5,000 RPM 的速度停留几秒钟，这不是最好的体验。
由于 14.8 kWh 电池提供了一些额外的全电动驱动，EPA 官方对 CX-70 PHEV 的估计为 56 MPGe。不过，一旦电池耗尽，该车型的纯汽油额定功率仅为 25 英里/加仑，与 3.3 升直列六缸发动机相同（它永远不会完全放电电池，因此您将始终获得 323 马力PHEV 的扭矩为 369 磅英尺）。
2025 年马自达 CX-70 PHEV 重 5,198 磅，在拐角处仍然是一款功能强大的 SUV，尽管您在将其扔进去时会感觉到它的重量。同样，重 4,863 磅的直列六缸涡轮增压车的脚感要轻一些，但这两款车型都是完全称职的家庭运输车。重量适中的转向系统和强劲的动力使马自达的产品在操控性方面跻身豪华SUV的上层，虽然它不是Miata，但如果你是一个一辆车的人或想要一辆家庭运输车，它仍然是一个不错的选择充满活力。
结论：对于特定买家来说，CX-70 非常有意义
马自达的“大型架构”SUV 的目标是征服宝马和雷克萨斯等豪华品牌，以及吉普大切诺基 Overland 或 Summit 等高端主流产品。从技术上讲，有两个选择可能对其有利，因为我认为一旦归结为简单的“您是否想要第三排”问题，很多人都不会特别关心 CX-70 与 CX-90 的名称。
某些买家可能会出于各种原因决定不想要额外的座位：您没有那么多孩子（或根本没有），而且这比价值广告更带来不便。我认为自己属于那个阵营，并且更关心为我的朋友提供几个座位，并能够在公路旅行中携带我们所有的装备。
考虑到这一点，2025 年马自达 CX-70 是一个不错的选择，当您心情愉快时，它可以提供风格、档次和令人满意的驾驶能力。总的来说，我个人更倾向于 Turbo 或 Turbo S，而不是 PHEV，这要归功于其出色的直列六缸发动机，以及其 5,000 磅的牵引能力（相比之下 PHEV 的最大牵引力为 3,500 磅）。如果您确实想用 CX-70 拖车，可选的拖车套餐价格将在 700 至 900 美元之间。
另一个小问题是：如果您想要除墨黑云母以外的任何颜色（如我们的演示视频中所示），请准备支付 450 至 595 美元的额外费用。增加的价格有点令人失望，但马自达确实为 CX-70 提供了一些很棒的颜色选择。灵魂红水晶金属和多金属灰色等经典回归，同时您还可以获得锆石沙（金属棕褐色色调）。 Melting Copper 是 CX-70 的新颜色，它可能是我最喜欢的新颜色，因为它在我们清晨开车时很好地捕捉到了阳光。
2025年马自达CX-70价格走势
自推出以来，新款 CX-70 带来了 CX-90 尚未具备的一些额外功能（但可能会在未来的车型中实现），例如一些全面的触摸屏功能，而无响应驱动程序支持是一项关键的新功能，如果驾驶员丧失能力，车辆将自行停止。
2025 年，马自达将收取 1,455 美元的目的地费用，适用于此处包含的所有号码。同样，基本版 Turbo Preferred 起价为 41,900 美元。通过升级装饰套件来添加功能，Turbo Premium 的价格将上涨至 47,355 美元，Turbo Premium Plus 的价格将上涨至 50,355 美元。 Turbo S Premium 起价为 53,905 美元，而最昂贵的直列六缸车型 Turbo S Premium Plus 起价为 57,405 美元。
在 PHEV 方面，只有两种装饰选项。 “基础版”PHEV Premium 起价为 55,855 美元，Premium Plus 起价为 58,905 美元（不含任何配件）。
