结论：重新设计的 2024 款梅赛德斯-奔驰 E 级车内屏幕高达 39 英寸，是迄今为止技术含量最高的版本——这可能对传统的奔驰买家没有吸引力。不过，E 级车的所有熟悉特征都保留了下来，包括玻璃般的驾驶体验、顺滑的动力系统和出色的材料选择。
与竞争对手相比：在竞争激烈的豪华中型轿车领域，E 级轿车仍然处于领先地位，与宝马、Genesis、奥迪和雷克萨斯的一些车型相比，它拥有更多的技术含量和绝对的舒适度——只需确保您在订购时能轻松些。
在全新 2024 款梅赛德斯-奔驰 E350 上待了一个星期后，“豪华”的定义和普遍看法仍然像以往一样模糊。让我们先来了解一下历史：近 70 年来，豪华车主要由其尺寸、材料、金属装饰和内饰来定义；“富人”的座驾和“穷人”的旅行车之间的区别通常归结为皮革、镀铬和瘤木等精致细节。
技术和生产能力的进步自然而然地从上层向下渗透，尖端的娱乐、驾驶和安全技术通常首次出现在高端和豪华车市场。自适应巡航控制、导航和信息娱乐系统最初大多是高收入者的玩物，用于将豪华车与大众市场车辆区分开来，而大众市场车辆当时已经开始提供更广泛的豪华内饰套件，包括柔软触感的表面、皮革和木材。这是一个相对简单的区别：花更多的钱，获得更多的科技装备。
产量增加、经济困境以及增长的诱惑（市场份额和利润率）在 20 世纪 90 年代末至 21 世纪初期间导致所有（是的，所有）豪华汽车制造商的材料和制造质量下降。从那时起，标准发生了变化：花更多的钱，获得略微更好的材料和显著提升的技术。
但不久之后，情况也发生了变化。触摸屏信息娱乐、自适应巡航控制、主动安全功能和数字显示屏在大众市场汽车中迅速普及，一些配备齐全的日常跨界车和轿车比一些基础豪华车提供了更舒适的体验。
超级屏幕至尊
一切都是循环的。现在，现代豪华汽车的座舱采用了开孔木材、软木、水晶、钛、碳和纹理金属等异国情调（对于行业而言）的材料，环绕着巨大的高分辨率显示屏，覆盖了大部分仪表板空间。我的意思是巨大的：我的 2024 E350 测试车配备了一对12.3 英寸的显示屏，分为驾驶员和乘客两部分。仪表板中央有一块 14.4 英寸的触摸屏，用于处理信息娱乐功能，这使得前部的数字面积高达 39 英寸。
一开始，我不确定传统的梅赛德斯客户是否会是这种屏蔽驾驶舱的最大粉丝。虽然严肃、皮革内饰的车轮会议室时代早已过去，但“老”梅赛德斯和新的年轻品牌之间仍然存在着一种平衡的假象。“年轻化”是关键；适应或消亡，等等。随着奢侈品购买者继续向年轻化发展——千禧一代和 Z 世代推动了 2023 年奢侈品支出的大部分增长——汽车制造商明显在迎合这一代际转变。
就像今天的宝马与 15 年前的品牌几乎判若两人一样，现代梅赛德斯也稳步将其产品从婴儿潮一代和老一代转向了其他人群，重点关注那些可能会让你祖父感到毛骨悚然的功能：可配置的环境氛围灯会随着音乐而闪烁，精美的图形在宽大的屏幕上闪烁和涌动，门把手是电动弹出式的，汽车流畅、柔和的表面看起来像是从概念车中取出的。这一切都非常新科技，非常“现代”。
潮流科技
这些都不是直接的批评，只是如果你追求的是传统的奢华，而不是屏幕、屏幕、屏幕，那么就需要考虑一下！抛开偏好不谈，新款 E 级“发挥”了其预期的功能，提供了不少技巧：高科技驾驶，拥有大量令人惊喜的功能，让你的多巴胺受体保持兴奋。
梅赛德斯所谓的超级屏幕设置是业内图形最时尚的设置之一，具有出色的处理速度、动画和刷新率。如果您选择为前排乘客添加个人 12.3 英寸显示屏，您的前排乘客肯定不会感到无聊，该显示屏提供各种流媒体功能，包括 YouTube。为了避免您担心有人在打开最新的视频时分心驾驶，显示屏会自动（且不可协?商）进入私人模式，其中从驾驶员座位看不到屏幕的任何部分。非常不错。
如果您全力以赴，请确保为您的 E350 配备 Pinnacle 装饰，它增加了带有杜比全景声和 Apple Spatial Audio 的顶级 Burmester 4D 音响系统，将您的早晨通勤变成 Mercedes 最佳的剧院。担心令人沮丧的复杂性？别担心。Merc 的其余 MBUX 数字架构与上一代基本相同，根据需要提供有意义的界面更新，但保留了常规菜单导航和特定功能。我对下一代 E 级的接触仅限于那款满载的 E350，但买家没有义务指定超级屏幕，它是可选的。事实上，将该乘客显示屏从订单中删除会导致环境与上一代汽车没有太大区别。
透过车灯，你会发现内饰板采用了熟悉的亮黑色塑料、磨砂铝和深色木材混合而成。可选的皮革内饰同样丰富而宽阔，我测试的车的象牙色内饰与其迷人的 Verde Silver Metallic 漆相得益彰。舒适的配置仍然存在，标配加热前排座椅，可选配置包括加热方向盘、加热前排扶手、通风和按摩前排座椅以及车舱香味系统。
在交响乐中，这是一个相当可爱的地方，可以摆脱交通堵塞和平淡的风景，我的测试车配备了价值 3,200 美元的自适应空气悬架和后轮转向。无论是价格还是品牌，乘坐体验都十分顺畅，可以吸收所有不尽如人意的坑洼和伸缩缝，而不会影响车身控制。舒适模式不会太颠簸，运动模式也不会太僵硬；两者都提供了出色的平衡性。
转向毫不费力，顺畅无比，转动厚边皮革方向盘的感觉就像在融化的黄油桶里搅拌一根柱子。相反，刹车有点敏感，经常突然猛地一冲，吓到我那位原本舒适而又受宠的乘客。我适应得相对较快，但从来没有像我希望的那样顺畅。
呵护动力系统
说到平稳，2024 款 E350 的引擎盖下仍配备涡轮增压 2.0 升四缸发动机，但动力系统在 2024 款中增加了新的 48 伏轻度混合动力系统。结果是 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，并通过九速自动变速箱和梅赛德斯的 4Matic 全轮驱动系统将动力传递到所有四个轮胎。动力足以满足其用途，梅赛德斯估计 0-60 英里/小时的加速时间在 6.1 秒内。
这些数字还不错，但谁在乎呢？E350完全是为了精致、独立的日常交通，而不是规格。尽管上述论述了豪华的定义在不断变化，以及这款车的屏幕数量惊人，但全新 E 级仍然是同级车的标杆。
不过，你必须小心填写订单，否则你最终会得到一辆价值 82,000 美元（包括目的地费用）的 E350，就像我一样。并不是说这辆精致的雪橇不“值得”买下它，而是 E 级车在毫无征兆的情况下会消耗大量的附加组件和套件。如果我心情大好，我肯定会放弃售价 63,450 美元的基本款 E350，而是选择一台 375 马力、六缸的 E450，即使你把其他所有东西都留在装配线上，它的价格也不会低于 69,250 美元。
但那还有什么乐趣呢？想象一下你会失去多少屏幕时间。
