沃尔沃 EC40 长期测试

人们认为跨界车很无趣。它们缺乏运动感。
这种情况经常发生，实际上太常见了。但我们都知道，有些车是为运动驾驶而改装和打造的。虽然一些 OEM 声称跨界车是运动型的，但这完全是错误的，但 2024 年阿尔法罗密欧 Stelvio Competizione 不一定如此。
从纸面上看，Competizione 内饰看起来更像是一种造型练习，它绝对不是像 Stelvio 的 Quadrifoglio 版本那样的真正的发烧友车辆，但阿尔法明智地没有止步于哑光漆、红色制动卡钳、带有特定内饰设计的 21 英寸车轮、Harman Kardon 音响以及缝线和徽章等装饰装饰。这款限量版内饰的关键是主动悬架。
这款车的动力系统与大多数其他 Stelvios 相同 – 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生 280 马力和 306 磅英尺的扭矩。Competiziones 的动力没有提升有点令人失望，但阿尔法不提供 Quadrifoglio 的发动机也是有道理的。
变速器为八速自动变速器，全轮驱动。
略高于 300 磅英尺的扭矩足以让这款阿尔法罗密欧充满活力，但它的重量足以提醒你这是一款跨界车。这似乎也是操控趋势——它足够运动，至少相对于车型而言很有趣，但有时你会想起，即使是最具运动风格的跨界车也会有点太笨重，因为它们的设计和尺寸。
转弯时车身侧倾也比我想要的要大一些，但对于跨界车来说，这是意料之中的事，即使是针对运动进行调校的跨界车也是如此。说到运动，将车辆切换到动态模式将使体验更加生动活泼 – 尽管它也会使本来就僵硬的驾驶体验变得更加僵硬，并牺牲一点整体的平稳性。摆弄它很有趣，可以为日常通勤的苦差事增添一些乐趣，但大多数人可能会把它留到特殊场合使用，以便在日常驾驶中让生活更加顺畅。
车内，座舱是典型的阿尔法罗密欧风格——时尚，拥有相当多的实际物理控制，还有一个信息娱乐控制旋钮和独特位置的点火按钮，位于方向盘辐条上。Stellantis 家族的影响显而易见，最明显的是信息娱乐系统，而一些材料只是以这个价格来说有点低端的感觉。
至少发动机听起来很有运动感，只是有点咆哮。
标准功能包括全速前方碰撞警告、车道偏离警告、全停自适应巡航控制、盲点和交叉路径检测、前后停车辅助传感器、遥控无钥匙进入、遥控启动、免提电动升降门、导航、Apple CarPlay、Android Auto、卫星广播、无线设备充电、加热前排座椅、加热后排座椅、加热方向盘、19 英寸车轮、Brembo 刹车、双层天窗和 LED 外部照明。
选配包括哑光漆（外观漂亮，但维护起来麻烦）和价值 6,100 美元的客户优选套餐，该套餐增加了真皮运动座椅、车身套件、主动悬架、限滑差速器、后扩散器、Harman Kardon 音响、21 英寸车轮（替代 19 英寸车轮）、换挡拨片和喷漆制动钳。
另一个选项包包括交通标志识别、主动驾驶辅助系统、智能巡航控制、交通标志信息、主动盲点辅助和驾驶员注意力警报。
总而言之，出厂价为 59,870 美元。
花费这些钱，你最终会得到一款全运动、全时四叶草版 Quadrifoglio，以及一款似乎更看重风格而非运动的低配版 Stelvio。
这款 Stelvio 足够有趣，而且相当时尚。但无论好坏，它仍然是一款跨界车。
是的，你可以打造一款运动型跨界车，甚至不必像阿尔法罗密欧那样全力以赴打造 Quadrifoglio。如果你想要意大利风格、入门级豪华住宿，以及足够的“运动感”，让你对雷克萨斯 RX 买家嗤之以鼻，那么，这款车值得一看。
沃尔沃 EC40 长期测试 | 运行成本比较
这是沃尔沃从安全但乏善可陈的旅行车供应商到安全、高品质 SUV 和行政轿车的进步的一个衡量标准，我们选择用于运行成本比较的三款车型是高端 Polestar 2（单电机长距离）、奥迪 Q4 45 Sportback（单电机）和梅赛德斯-奔驰 EQA250+。
WLTP 续航里程数字相似，都接近 300 英里，而且这四款车在驾驶性能和驾驶乐趣方面非常匹配：即熟练掌握而不必打扰 BMW iX1。
品牌吸引力可能仍与沃尔沃略有差距——改变品牌形象需要很长时间，而低于标准的产品很容易失去动力——但是，当基于财务（头脑）而不是情感（心）来考虑时，C40 仍能保持自己的优势。
截至 5 月底，今年 C40 仅售出 565 辆，而 Polestar 2 售出 1,719 辆，EQA 售出 2,187 辆，位居榜首的 Q4 售出 3,278 辆。
对于考虑将新车型添加到选择列表中的车队来说，沃尔沃 C40 在该公司具有经济意义；但沃尔沃需要提高其竞争力才能赢得用户选择的青睐。
易于相处
过去几周我驾驶沃尔沃 C40 过得很快；这是一辆很容易驾驭的车。
续航里程刚刚够用，不过最近换上续航里程为 300 英里的奥迪 Q4 e-tron 后，我才明白自己有多看重这额外的 50-60 英里。这不仅是为了省心，也是为了省去每周充电三四次的麻烦——尤其是在最近潮湿的天气里。卷起湿漉漉的电缆是一项吃力不讨好的工作。
与我驾驶过的大多数电动车相比，沃尔沃有几个优势。首先，回到湿漉漉的电缆问题。在最好的情况下，电缆也令人不快，但当你不得不费力地把它放回太小的手提包里，或者绝望地把它扔进后备箱和其他旅行用品一起时，这种烦恼就会增加三倍。
C40 则无需担心上述问题——沃尔沃在行李箱下方留出了方便的空间来存放电缆，最大限度地减少了盘绕电缆的时间。
性能不错，加速性能惊人，续航里程也不错，而且在道路上也表现良好，操控性也不错——尽管在应对英国坑坑洼洼的道路时可以说有点太硬了。
C40 也十分引人注目——车身造型在众多模仿者中脱颖而出，但又不至于尴尬。许多人都对其流畅的轿跑车外形发表了评论。
然而，这也让我想到了缺点，其中最大的缺点就是后视视野。倾斜的车顶线严重限制了后视镜中能看到的道路范围。
身材较矮的人坐在驾驶座上所创造的角度确实可以扩大视野，但由于车窗较薄，身材高大的人只能看到车后几米远，从而造成很大的盲点。
其他令人头疼的问题包括反应迟钝的自动启动。需要按住按钮一段时间（好吧，几秒钟）才能激活。这样做是为了防止意外按压导致意外打开，但我们更喜欢更有效的解决方案，即双击钥匙扣，某些品牌会采用这种方法。
最后一个抱怨可能更多地与我们暂时使用测试车有关，而不是所有权（尽管沃尔沃论坛表明这是车主普遍抱怨的问题）：您无法无线访问 Apple CarPlay。手机必须通过 USB 端口连接。
C40 安装了谷歌地图以及其他应用程序，但并不像通过智能手机访问那么简单。
在我们试用沃尔沃 C40 的头几个月内，其优点和缺点就已经显露出来；下次，我们将通过与一篮子竞争对手的运行成本进行比较来了解其财务状况。

沃尔沃“E”C40 Ultimate 加入我们的车队
这不是最吉利的开始。我们承诺续航里程可达 296 英里，但 2 月底第一次驾驶新款沃尔沃 C40 长续航车时，却收到“续航里程 180 英里”和“充电 90%”的信息，这让人有点沮丧。
我们的新款长期车型是低续航单电机 C40，根据新闻信息，它确实声称 69kWh 电池组的 WLTP 续航里程“高达 296”，而双电机版本 82kWh 电池组的续航里程为 333 英里。
然而，快速浏览一下 Fleet News 网站上的电动汽车数据库，可以估算出夏季续航里程为 250 英里，冬季续航里程为 180 英里，因此这对于实际驾驶来说完全正确。不过，这相差了 70 英里。

到目前为止，预测的续航里程非常准确，肯定比一些全电动汽车要好，因为如果在早上出行前没有进行预先调节，这些汽车的续航里程就会急剧下降。
一个月后，随着春天的到来，每日气温已升至 10 摄氏度以上，预计的行驶里程也已攀升至更为适宜的 240 英里。
我们的车是 C40 Recharge RWD Ultimate 69kWh 型号，上路价为 57,555 英镑。如果我们收到的是全新车型，它将被标记为 EC40，因为沃尔沃刚刚将这款车重新命名为“E”以适应其命名规则。
它还简化了装饰级别，并为单电机版本添加了扩展范围的电池。
在“C”系列中，Ultimate 内饰位居榜首，起步价为 48,355 英镑，装备精良的 Core 车型。其夹层为 53,850 英镑的 Plus 车型。
然而，作为重新命名的 EC40，该车只有两种款式：Plus 和 Ultra。现在只有 Plus 配备我们的单电机标准电池（起价 52,555 英镑）；Ultra 是增程型或双电机型，增程型起价为 58,355 英镑，双电机起价为 61,855 英镑。
忽略我们的汽车不再采用这种装饰/电池组合的事实，单电机选项具有 66kWh 的可用容量。
使用 130kW 充电器，充电 10-80% 需要 34 分钟，而使用 11kW 充电点，充电从零到充满则需要 11 小时。
令人困惑的是，根据沃尔沃的规格表，电动效率“高达 3.8 英里/千瓦时”。令人困惑的是，这将使 66 千瓦时电池的理论最大续航里程达到 250 英里——平均需要近 4.5 英里/千瓦时才能达到 296 英里的续航里程。几周后，我们的平均值为 3.08 英里/千瓦时。
沃尔沃已确认这些数字是正确的，但尚未澄清这一明显奇怪的现象。我们已在之前的 BEV 上完全准确地使用了此计算。
所有 C40 的标准套件包括带语音激活控制的 9 英寸触摸屏、谷歌汽车服务（包括谷歌地图）、应用程序访问和四年数据限额、用于远程功能的沃尔沃汽车应用程序、城市安全（行人/骑车人检测、带自动紧急制动的前方碰撞警告）、Pilot Assist、驾驶员意识（带转向辅助的盲点警报、带自动刹车的交叉路口警报、后方碰撞警告和缓解）、车道缓解辅助、当汽车偏离道路时收紧安全带的驶离道路保护、前/后停车传感器和后停车摄像头。
Ultra 独有的功能包括：带清洁系统的主动弯曲像素 LED 大灯、转弯雾灯、12 扬声器 Harmon Kardon 音响系统、360 度环视摄像头和电动折叠后排座椅头枕。
第一印象很好：汽车感觉平稳，驾驶容易，而且其免费的灰绿色金属漆看起来十分迷人。