斯柯达Superb Combi 2.0 TDI 4×4测试
23 年来，Superb 已经迈入全新第四代，取得了长足的进步。有史以来最宽敞的旅行车之一，斯柯达的顶级车型，也是大众帕萨特的近亲兄弟。
Superb似乎是所有斯柯达汽车中最不合理的车型。也就是说，在斯柯达能够做到的非常狭窄的不合理框架内。它的高潮是一系列配件，包括售价 281.45 欧元的便携式 12 伏浓缩咖啡机——对于这个善良的品牌来说，这是多么虚荣的奢侈啊！但就性能、空间、舒适性和优雅而言，Superb 提供了彻底的奢华。尤其是在测试车功率为142千瓦（193马力）和全轮驱动的情况下，与测试车的价格从46,840欧元起一样，似乎没有任何限制。
大众帕萨特 Variant 和斯柯达 Superb Combi 之间唯一真正明显的区别在于车头和车尾，轮廓几乎保持不变。这两款旅行车除了外观和内饰设计有细微差别外，完全相同，一起在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂的生产线上下线。我们通过座椅、驾驶室和附加设备的不同设备来解释内饰尺寸与帕萨特相比的微小差异。
精湛，装备大师
这款新车不仅是第四代Superb，而且还是大众帕萨特车型的第九代。乍一看这听起来并不那么新鲜，毕竟Superb始于2001年，是帕萨特B5车型的加长版车型的改款。但对于目前的车型，斯柯达首次负责开发，技术人员使用了两次。与大众帕萨特（仅作为旅行车提供）不同，斯柯达仍然相信客户希望屈服于具有流畅尾部的车辆的吸引力。然而，Superb Sedan 和 Combi 的总体差异比 Superb Combi 和 Passat Variant 的差异更大。
因为他们在技术上使用相同的 MQB evo 模块化平台。在插电式混合动力版本中，Superb iV 还可以容纳续航里程更长（100 公里）和充电速度更快（50 kW 直流电）的电池。电动机位于六速双离合变速箱中，与输出功率为 110 kW（150 hp）的 1.5 升汽油发动机相结合，形成 150 kW（204 hp）的系统输出。另外，Superb 还配备两台汽油发动机（除了 195 kW/265 hp 的 1.5 TSI 和 2.0 TSI 发动机）和两种输出功率为 110 kW（150 hp）的两升柴油发动机，或者如测试车，142 kW（193 hp）。斯柯达仅将所有内燃机与七速双离合器变速箱结合在一起。
比其前身长 4.0 厘米，高 2.0 厘米，窄 1.5 厘米。出色的轴距仅延长了一根头发丝（0.1 厘米）
此外，Superb还将可选地获得底盘领域的最新成果：一套可改变回弹和压缩特性的两阀自适应减震器，以及Drive Plus形式的渐进式可变变速箱转向系统套餐价格为 1,085 欧元。除此之外，还有更多的辅助系统，具有自行车检测、穿越交通（前部和后部）以及转弯时紧急制动的紧急制动扩展功能。如果这还不够，它还会触发多达十个安全气囊。
当然，Superb 必须纳入该公司当前的控制措施。那么让我们来看看他们吧。斯柯达将选档杆置于方向盘右侧，将转向灯和雨刷器的多功能杆置于左侧。室内设计师更加成熟，更喜欢触摸按钮和仅触摸屏控制。也许当帕萨特经过布拉迪斯拉发的同一条装配线时，他们会把它们放在帕萨特的驾驶舱里，但不会放在速派上。您可以使用两个旋转开关来控制气候，而不是触摸屏。其中有一个旋转按钮，可以分配六个快速访问功能中的四个 – 三个空调程序、音量、驾驶模式选择或放大导航系统的地图。你认为这些都是小事吗？它们确实如此，但它们在汽车中的分布如此之多，以至于对 Superb 令人印象深刻的本质产生了重大影响。
斯柯达将帕萨特的中央触摸屏做得比大众小一号（12.9英寸而不是15英寸），因此有利于空间感和视野
有了如此多的细节，你会注意到工程师们已经考虑了一些事情，并对其进行了三、四、五次修改，以找到适合日常生活的最终解决方案，而不是第一个想到的解决方案。因此，让我们不分先后地挑选：停车票夹、带散热片的手机感应充电表面、洗衣机的注水漏斗、后备箱中的夹克网、前门的雨伞隔间以及带有支撑的头枕，可让您在下午时靠在背上睡觉。还有一条毯子，其储物袋挂在遥控释放折叠后排座椅靠背的背面。
为了充分利用 Combi 空间，我们需要更长的腿和更多的行李。传统上，你会在门上找到一把雨伞，而且还有一个地方可以放夹克
您可以在水箱盖上找到刮冰器。他是 Simply Clever Club 的执行主席。也许最能体现斯柯达自信的就是帕萨特没有受到任何划痕。斯柯达表示，Superb 中有多达 28 种 Simply Clever 解决方案。可以想象，亲爱的妈妈们、爸爸们，把他们全部找到的任务可以占据孩子们大半个暑假。
Superb 在其他方面也被证明是一款功能极其强大的房车。其行李厢容量为 690 至 1,920 升。工程师和设计师可能发现，长度增加了 4.0 厘米（轴距仅+ 0.1 厘米），比额外增加可用空间更实际，因为 81 厘米的标准座椅已经深入到了汽车领域。豪华级。由于后排座椅不仅舒适，而且宽敞，中央通道平坦，可以舒适地容纳三个成年人。
您只能在 Superb 中找到中央旋钮。可以为其分配六个可选功能中的四个。最好的之一是导航地图缩放
在前部，测试车配备了符合人体工学的舒适按摩座椅，由黄线缝制，具有通风和加热功能（3,579欧元）。加上仪表和信息娱乐屏幕——即使斯柯达对 12.9 英寸触摸屏很满意。这不仅不会打扰您，因为还有更多按钮和旋转控件，而不是通过触摸屏控制功能。相反，它改善了视野和空间感，而这两者在帕萨特中都受到其 15 英寸屏幕的严重限制，该屏幕比我们父母用来观看捷克斯洛伐克赢得 1976 年欧洲锦标赛的彩电还要大。
矩阵 LED 发光非常清晰，但根据斯柯达的说法，头灯也带有水晶镶嵌物发光
这可以继续
然而，如果您作为驾驶员，点击显示器时间过长，系统将阻止其活动，这样您就可以回到汽车最重要的部分以及 Superb 擅长的事情：驾驶。要了解其真正的功能，您应该驾驶 Combi 一段时间，因为它的优势在于近乎完美的谨慎。他们从不脱颖而出，但当您需要他们时，Superb 会在各个方面为您做好准备。例如，在具有自适应阻尼和渐进式转向功能的赛道上转弯时，它几乎保持了不可动摇的安全性。但当你需要的时候，它绝对是活跃且快速的。
尽管运动模式下的 ESP 仅稍微降低了其严格规则的限制，但转向和减震器却提高了其性能。只有这样，真正高但同时又平稳的转向精度和减震器的技巧才会显现出来，从而使驾驶特性与道路有更牢固的连接。因此，Superb 继续非常安全和有趣地过弯，转向不足出现得较晚，因此它可以通过四轮驱动平静地进入下一个直道。
Combi 车型在长赛道上的性能甚至比其驾驶动态更为显着，我们在变道和绕桩时的测量也证实了这一点。在舒适模式下，它可以消除不均匀的情况，而不会感到沉重。
你希望今天的天气更硬一点吗？在个人模式下，您可以根据自己的喜好设置 15 级阻尼强度。
发动机也是如此。 TDI 为斯柯达提供动力，并配有双离合变速箱的灵巧支持，其冷静自信的气质让人乍一看并没有真正注意到。为此，当运动模式下的变速箱进入编程的高转速疯狂模式时，发动机必须首先在转速时发出强烈的向内声音。最后，是驱动器在性能和消耗方面的效率。从0到100仅需7.8秒，最高时速230公里/小时。在测试过程中，TDI 的油耗不可能超过 7.7 升/100 公里。在更克制的测试中，从不完全抵抗冲刺，6.4升/100公里就足够了，而在谨慎驾驶的生态自行车上，仅为4.8升/100公里。
总而言之，有几点值得一提：制动性能的好处、专业的辅助（包括速度警告的两阶段快速关闭）、易于理解的语音控制以及扎实、有价值但不华而不实的做工和材料。
Superb 是目前最好的汽车之一，是一款适合长途旅行的完美家庭旅行车，具有巨大的空间、非常高水平的驾驶安全性和辅助性、顶级的舒适性以及高效、强大的柴油发动机。一个用自己的技能说服人而不是激发情感的人。
