MG CYBER?STER 2024 评测 | 首次试驾
MG 回归本源，推出时尚纯电动敞篷跑车，庆祝百年华诞……
概述设计性能和操控内部的技术和功能结论规格
目前，保时捷 Boxster 的电动继任者的梦想陷入停滞，而特斯拉大肆宣传的悬浮式 Roadster 仍未能上市，因此，所有人都欢呼 MG 重返敞篷跑车制造领域。
因为，没错，保时捷和特斯拉的威力让现在已为中国所有、以廉价品牌电动 SUV 和跨界车闻名的 MG 犹豫不决，而这款车正是现代首款全电动跑车。第一印象还不错。这款车由英国的一支团队设计，外观成功地融合了传统与现代，起价 55,000 英镑，您就可以获得时髦的电动蝴蝶门、340PS（250kW）的后轮动力、超过 300 英里的续航里程和充满科技感的智能内饰。再加 5,000 英镑，您就可以获得第二台电机，510PS（375kW），0-62mph 仅需 3.2 秒。令人印象深刻的数据和时髦的造型都非常不错。驾驶起来怎么样？
我们喜欢
MG 再次生产敞篷跑车！
静默屋顶拆除进展
成熟的电动技术
我们不喜欢
我们称之为对经典 MG 设计线索的成功重启，Cyber??ster 向 MGA、MGB 和 Midget 等标志性的 60 年代敞篷跑车致敬，向 MGF 等近期热门车型致敬，并尊重品牌的传统，而没有懒惰地诉诸玫瑰色的“完全复古”氛围，否则可能会诱使人们掠夺。
虽然外观上没有什么特别突出的“MG”元素，但徽章在俯冲式引擎盖上却显得恰到好处。车头和侧面的折痕起伏不定，就像设计师素描本上的曲线，与黑色的门槛和肩部周围的细节形成鲜明对比，巧妙地掩盖了电动平台及其地板下电池的高度。
锐利的 Kamm 尾部搭配一些独特的尾灯看起来也很不错，前铰链和电动门在您停车时带来一些路边戏剧效果。在外壳之下，平台是 MG4 电池、运行装置和多连杆后悬架的混合体，结合了 Rising（MG 所有者上汽的另一个本地品牌）的双叉臂前端。
性能和操控
虽然其他一些市场上有更小的电池，但所有英国市场的 Cyber??sters 都配备相同的 77kWh 电源组，Trophy 可选单电机后驱设置，而更强大的 GT 可选双电机设置。除了后者使用 20 英寸轮毂，而 Trophy 使用 19 英寸轮毂外，两者的规格和功能都相同，这意味着通常的可配置驾驶模式可通过方向盘后面的右侧拨片选择，左侧可调节再生。方向盘上的红色“超级运动”按钮同时具有很多功能，包括启动控制。即使使用 MG 令人印象深刻的超薄电池组，座椅位置对于跑车来说也会立即感觉有点高，尽管当年 MGF 也是如此，所以也许这是在利用某种传统！
从 Trophy 开始，很明显 Cyber??ster 更像是巡航机而非猛兽，轻便低速的转向设定了基调，即使你拨打菜单和模式中隐藏的所谓运动设置，它仍然保持着冷静的一面。与 MG4 一样，你会感受到英国在底盘方面进行一些开发工作的好处，软弹簧和精心设计的阻尼相结合可以很好地应对英国路面的颠簸，即使对于一辆所谓的运动型汽车来说，垂直运动很多。结构中奇怪的摆动也许证明了为什么弹簧没有比它们更硬。不要指望 Cyber??ster 会成为某种电动 MX-5，相反，让它更像传统的梅赛德斯 SL。这没什么错，只要你相应地衡量你的期望。
性能有点奇怪，一开始很强劲，但速度越快，强劲程度就越小——这或许从所引用的最高速度中可以看出来，即使是 GT 的最高速度也只有 125 英里/小时。考虑到你在德国高速公路以外的世界里能跑多快，这已经很好了，而且在性能范围内你可以享受到高达 70 英里/小时的速度，对于一辆重达 1,885 公斤的汽车来说，即使是 Trophy 也表现不错。在最激进的模式下，油门仍然会有一些初始柔软，这可能会削弱在转弯时享受后轮驱动平衡的能力。但如果你足够早地踩下油门，你仍然可以感觉到这一点，如果你选择禁用稳定性控制，“关”就是“关”，不过你需要用脚踩下油门才能让它做任何真正令人兴奋的事情。
中程超车的轰鸣声也令人印象深刻，让它可以轻松超越慢速行驶的车流，而能够在没有发动机噪音的情况下静静地沿着车道行驶的新奇感又让人感到新鲜。换成 GT，它增加了一个马达，承诺提供 510PS (375kW) 和 725Nm (535lb ft) 的动力，但迟钝的转向响应和多出的 100kg 重量实际上比额外的轰鸣声更明显。当然，它起步更快，但加速度很快就减弱了；感觉就像收益递减的情况，而且就我们而言，Trophy 的操控性更好，而且几乎没有牺牲实际速度。实用的是，它的续航里程也更大一些，据称为 316 英里，而 GT 的续航里程为 276 英里。即使在相当激烈的驾驶条件下，我们仍实现了令人印象深刻的 3 英里/千瓦时，这表明您甚至可能会看到接近这些数字的燃油经济性。
内部
这是一款严格的双座车，您会很高兴听到质量与日常 MG 的塑料感相比有了很大的提高。虽然“皮革”不是真的，但机舱在风格和饰面方面搭配得很好，可以选择浅灰色或红/黑色内饰。也没有嘎嘎声或吱吱声，即使使用织物车顶，高速公路速度下的车顶升起时的精致度也令人印象深刻，而由于座椅之间有一个标准导流板，车顶放下时的湍流可以成功抑制。通过前翼的顶部可以看到前方的道路，它感觉足够运动，尽管与过去的 MG 敞篷跑车相比，它接近两米宽和两吨重。那些门呢？虽然它们肯定会引人注目，但它们操作起来有点慢，需要费些力气才能躲过，而且总的来说，它们和摄像头后视镜一样，都是概念车噱头，最好留在展厅里，而不是投入生产。
技术和功能
屏幕、触摸式表面和小字体主导着您与 Cyber??ster 众多不同系统的交互。虽然仪表盘上的图形通过漂亮的动画制作得非常时尚，但两侧较小屏幕上的子菜单在行驶过程中令人费解地难以辨认，当您尝试使用它们时，汽车会责骂您没有看路，这进一步加剧了您的恼怒。也许是我们的驾驶位置，但我们也发现方向盘遮住了至少三分之一的屏幕，这意味着您需要移动头部才能在导航上检查您的方向。
座椅之间的第四个触摸面板控制加热、通风和驾驶员设置，使用起来同样麻烦，不过您至少可以通过 CarPlay 或 Android Auto 连接手机，并通过熟悉的应用程序导航或通信。从好的方面来看，所有 Cyber??sters 都标配 Bose 扬声器系统，而加热座椅和方向盘意味着即使在天气较冷的日子里，也可以选择敞篷驾驶。考虑到只需 15 秒即可放下车顶，并且可以在最高 30 英里/小时的速度下完成，因此没有理由不抓住一切机会这样做！
结论
MG 的公路车型从未真正靠硬核驾驶刺激来销售。虽然 Cyber??ster 看起来很运动，但这一传统意味着相对温和的驾驶方式并不像它本来可能会的那样令人失望。事实上，事实并非如此，能够平静地在风景优美的道路上行驶，让风吹过你的头发，耳边传来鸟鸣，这是对该品牌长期传统的一种新鲜而迷人的诠释。在 100 年的销售中，MG 徽章已经证明能够适应公司的诸多曲折，无论是早期在其自己的汽车上，还是最近作为日常 Metros、Maestros 或 Rovers 的一种方式。虽然日常产品非常不错，但很高兴在顶级产品上拥有一款运动型敞篷跑车作为光环，并再次在这种类型的汽车上看到 MG 徽章。
规格
引擎
单电动机（Trophy）/双电动机（GT）
力量
340马力（250千瓦）/ 510马力（375千瓦）
扭矩
475 牛米 (350 磅英尺)/ 725 牛米 (535 磅英尺)
传播
后轮驱动/全轮驱动
整备重量
1,885公斤/1,995公斤
0-62英里/小时
5.0秒/3.2秒
最高速度
121 英里/小时/125 英里/小时
二氧化碳排放量
0克/公里
价格
起价 54,995 英镑/59,995 英镑
