2024 本田 XL750 Transalp
就像 SUV 改变了汽车格局一样，探险摩托车（可以随处行驶的两轮摩托车）在摩托车界迅速流行起来。本田将找到一种方法，让这一概念更具吸引力。
布赖恩·罗宾逊：探险摩托车类别持续增长，本田趁机在其产品线中增加了另一款车型……只是他们最新的车型并不是那么新。
虽然 Transalp 这个名字对美国许多人来说可能很新，但本田 Transalp 在 20 世纪 80 年代曾短暂上市，但大多数美国人都不喜欢这个概念，当时他们更喜欢骑着运动摩托车四处比赛或骑着巡洋舰放松。但现在，随着冒险摩托车市场仍在蓬勃发展，本田认为现在是将 Transalp 重新打造为 ADV 领域更现代的中量级竞争者并将其作为本田 XL750 Transalp 重新引入美国的好时机。
与本田更大的 Africa Twin 和更小的 NX500 一样，这些探险摩托车的一大吸引力在于高离地间隙，使其能够处理中等程度的越野工作，同时保持足够的灵活性，可以长时间骑行。这要归功于非常舒适的座椅，座椅离地面 33.7 英寸，与 Africa Twin 完全相同，大约是 ADV 细分市场的平均水平，如果需要，还有一个可选座椅可以将其降低一英寸。
本田称 Transalp 为“友好但坚固”，因为很多人也会这样形容我，所以我们相处得很好。前悬架行程为 7.9 英寸，21 英寸车轮可提高越野能力，如果您计划在越野车上探险，还可以选择更好的轮胎。后轮为 18 英寸车轮，本田 Pro-Link 装置中的单个减震器可提供 7.5 英寸的行程。
坚固的整流罩和高大的不可调节挡风玻璃为骑手提供了充足的防风雨保护；坚固的铝板为底盘提供了同样的保护，但这只是一种选择。
755cc 液冷并列双缸发动机是美国市场上的一款新发动机，额定功率为 83 马力，是 Transalp 的一大亮点。它发出丰富的中音轰鸣声，即使在高速公路上转速表指针长时间徘徊在 4000 转左右时，也能平稳运行。排气通过右侧的单个低位消声器，可提供相当多的轰鸣声，但不会太大。
Transalp 的出色骑行姿势和精心设计的悬架营造出非常自信的骑行体验，感觉更像是骑一辆高标准摩托车而不是越野摩托车，而且很容易快速适应。它还有很多骑行辅助设备，有五种骑行模式可供选择，包括可自定义的模式，可调节可选扭矩控制以限制或允许一些后轮滑移，以及动力传输和甚至一定量的发动机制动。
最好的消息是，基本价格仅为 9,999 美元，尽管有大量可用配件可以进一步定制 Transalp 以满足您的特定任务。
随着 Transalp 的重新推出，本田现在拥有全系列 ADV 摩托车可供选择。这款 2024 款本田 XL750 Transalp 是一款出色的中端选择，完美地兼具了性能和价格的平衡，无论是否涉及著名的山口，都能提供一系列绝佳的骑行可能性。
