测试：现代 Ioniq 6 77 kWh AWD Uniq – 韩国流线型
对于某些人来说，它可能会让您想起保时捷，对于另一些人来说，它可能会让人想起甲壳虫，对于另一些人来说，它可能会让人想起梅赛德斯。事实上，Ioniq 6 是现代汽车的作品。韩国流线型给电工带来了必要的新鲜感。
概括
如今，我们几乎随处可见特斯拉或一些电动 SUV。尽管在空气动力学领域做出了许多努力，但没有一个能与今天测试的英雄相比，这表明了大型 D 级轿车的未来。
现代 Ioniq 6 于 2022 年首次亮相，是继 5 车型之后电动 Ioniq 家族的第二位成员，同时也是 i40 车型的后继车型，其生产已于 2019 年结束。仅在发布后的 24 小时内订单开始后，Ioniq 6 在韩国找到了超过 37,000 名买家。
Ioniq 6 的复古未来主义风格简直太棒了
难怪，因为这辆车看起来真的很独特。它采用复古未来主义风格设计，将几十年前经典流线型的特点与最新的解决方案相结合。很难用几句话来概括新款现代的设计有多么有趣。其圆润的拱形形状类似于保时捷 911 和大众甲壳虫，以及进入 21 世纪的梅赛德斯 EQE 和 EQS。泪滴形保时捷风格前灯采用 Ioniq 家族标志性的像素图案，该图案在整个车身上重复出现。在我们继续之前，我要提到前保险杠，它包含可打开的襟翼，用作主动空气动力学元件。我还喜欢 Ioniq 6 机身的光滑表面、令人印象深刻的 20 英寸轮圈和隐藏在机身内的门把手。
像素图案也可以在后视镜上以转向信号灯的形式出现。不过，最有趣的是韩系流线型车的尾部，我们可以找到带有“像素”刹车灯的双鸭尾扰流板，以及贯穿整个宽度?的像素图案灯罩，这使得该车的造型后饰板的设计让人想起 20 世纪 90 年代的标志性保时捷 911 Carrera RS。后保险杠顶部配有引人注目的扩散器和倒车灯。影响？空气阻力系数0.21。
现代 Ioniq 6 2024 – 尺寸和行李箱
现代 Ioniq 6 基于 Ioniq 5 和起亚 EV6 的 E-GMP 平台。车长488.5厘米，轴距295厘米。该车是一款经典轿车，后备箱容量为401升。它是可调节的，但做工较差，而且开口较小。然而，襟翼是电动升起的。引擎盖下有一个容量为 14.5 升的行李箱，有趣的是，在较弱的 RWD 版本中，它已经有 45 升。
机舱符合人体工学，做工精良，但比较普通
与 Ioniq 6 的未来主义设计相比，它的机舱看起来相当……普通，但这并不意味着它不好。相反，一切都清晰、有组织且易于使用，但缺乏车身上已知的技巧。驾驶舱由两个 12.3 英寸显示屏组成，一个有趣的亮点是带有由 4 个像素组成的交互式照明的两辐方向盘。例如，在使用方向盘上的按钮更改驾驶模式后，它们会发生变化。
我们从其他现代车型上了解到多媒体，它清晰易用，并且还配备了物理快捷按钮。我很欣赏将屏幕划分为驾驶员和乘客区域的能力以及良好的触摸响应，但令我惊讶的是缺乏无线Apple CarPlay。一个优点是带有触摸按钮的舒适清晰的空调面板。有趣的是，车窗控制按钮位于中控台上。
我对机舱的质量没有任何重大抱怨。一切都组装得很牢固，有大量的软材料，任何吱吱作响或松动的元素对于 Ioniq 6 的内部来说都是陌生的。只是可惜的是门板是硬塑料的。
令人印象深刻的宽敞…尤其是后排
现代汽车的宽敞程度令人印象深刻。当然，前排各个方向的空间都很充足，座椅宽敞舒适，有电动调节、通风和加热，驾驶席还配备了休息模式，我们可以一键进行休息。将其设置为半躺位置，然后…等待汽车进入睡眠状态。后面的腿部空间是纯粹的诗意。我们其实可以把脚抬起来，地板很平，沙发也很舒服。此外，乘客座椅可以使用靠背侧面的按钮移动，我们还有平坦的地板、通风口、2个USB-C端口和加热的外侧座椅。头顶上方和宽度上也有足够的空间。这是一个理想吗？差不多了，因为地板太高了，导致我们的大腿没有足够的支撑。
现代 Ioniq 6 2024 Uniq – 设备
Ioniq 6的装备确实很丰富。除了前面提到的元素之外，我们还拥有一套安全系统，包括现代汽车典型的后视镜盲点辅助系统、清晰的 360 度摄像头、具有远程接近功能的停车辅助系统、广泛的环境照明、Bose 音响、感应充电器、加热系统方向盘和平视挡风玻璃上。要获得彻底的幸福，你真正需要的是……椅子按摩。
现代 Ioniq 6 2024 77 kWh AWD – 性能
测试的Ioniq 6的核心是两台电动机，总功率为325马力，最大扭矩为605牛米。双轴驱动，0-100公里/小时加速仅需5.1秒，最高时速185公里/小时。确实，表现绝对令人惊叹，尤其是在运动模式下，座椅的压力是真真切切感受到的。此外，即使在潮湿的路面上，AWD 驱动装置也能确保足够的牵引力和安全性。
现代 Ioniq 6 2024 77 kWh AWD – 能耗和续航里程
现代 Ioniq 6 也显得相当克制。平均能耗约为19千瓦时/100公里，对于如此大而强大的汽车来说，这是一个不错的成绩，几乎是SUV无法达到的。然而，这些并不是革命性的价值观。联合循环的续航里程不是宣称的 519，而是在 380-400 公里之间 – 这是一个很好的价值，但人们可以从这样的机构中期待更多。在国道上安静行驶时，能耗降至 16 kWh/100 公里，续航里程为 450 公里。在高速公路上，约为 19-20 kWh/100 km，即续航里程约为 330-350 km。电池净容量为77.4千瓦时，充电功率可达350千瓦。这一切都要归功于 800V 安装的使用。在这里你可以真正看到优势。
它的驾驶性能和看起来一样好
我喜欢Ioniq 6的底盘。该车过弯效率高，稳定且紧凑，驾驶时能感受到它精致的空气动力学。与此同时，尽管车轮很大且外形低调，但它仍然保持舒适并有效吸收坑洼。转向系统的交流性足够，尽管它的工作相当轻，并且制动有效，我们还可以使用舒适的拨片来控制回收力。
现代 Ioniq 6 77 kWh AWD Uniq – 价格
这种快乐要花多少钱？带后轮驱动的基本现代 Ioniq 6 售价为 284,900 兹罗提，而我们的 AWD 版本售价为 304,900 兹罗提。额外支付 8,000 兹罗提，我们将获得技术包，其中包括相机而不是镜子。这么多吗？有点像，但与此同时，与主要竞争对手相比，它仍然具有竞争力。
概括
总而言之，现代 Ioniq 6 是一款漂亮又好的电动汽车，是我们周围的 SUV 和跨界车的有趣替代品。该车以其独特的复古风格、出色的空气动力学性能、丰富的装备以及宽敞坚固的内饰给人留下深刻的印象。它可能不会提供革命性的续航里程，但它在充电功率方面优于竞争对手。另外，它的性能很好，底盘也很精致，但同时它的驾驶室却很乏味，而且对于大众品牌的汽车来说，价格有点高。毫无疑问，Ioniq 6 是朝着正确方向迈出的一步，但我绝对不会称其为一场革命。
