模型
搭载 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 G 580
电池
116 千瓦时
范围
473 公里（WLTP）
直流充电容量
200 千瓦
价格
142,621.50 欧元
首次试驾电动 G 级车：梅赛德斯-奔驰经典 SUV? 如何上路
它的性格可能一成不变，它的形状也是如此。然而，即使是铁铸的传统也无法保护梅赛德斯 G 级免受现代的影响。这就是为什么传奇的梅赛德斯车型现在也提供电动驱动。我们要坐在电动巨人的方向盘后面。G 级脱离了现代。这就是为什么传奇的梅赛德斯车型现在也提供电动驱动。我们要坐在电动巨人的方向盘后面。
好事多磨，梅赛德斯 G 级已经问世 45 年，这款经典越野车也经历了许多磨难。奥拉·康林松花了近六年时间才兑现阿诺德·施瓦辛格在 2018 年底特律发布会上从其前任迪特·蔡澈手中夺来的承诺。
经过四年的开发和零散的公关信息，这款四四方方的电动 SUV 将在暑假后以 142,622 欧元起的价格在经销商处上市。它的地位很特殊，因为它是第一款不属于 EQ 营销结构的梅赛德斯，因此被称为经典的 G 580。甚至电动车型的 LED 格栅也被移除，以吸引传统主义者。
G 级与 EQE 或 EQS 的共同点除了充电插头之外很少。首席开发人员 Fabian Schossau 表示，这是因为如果你想保持 G 级的本色，简单地从货架上拿东西是行不通的。由于没有梯形框架的 G 级不再是 G 级，Schossau 必须设计一种新电池，现在夹在钢制支柱之间，用近三厘米厚的复合纤维板保护电池免受石头和来自下方的撞击。
图片：梅赛德斯·奔驰
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后部的刚性轴也没有受到影响，越野减速肯定没有受到影响。这就是为什么有四个电机，它们彼此独立工作，每个电机都有一个两级变速箱，这样越野车就不必在发动机转速过低的情况下艰难地穿越地形。
设计工作量巨大，只有极少数客户会真正欣赏它。但那些真正驾驶 G 580 进行越野冒险的人会体验到 G 级车就像一款具有新设计的老派越野车。它毫无限制地爬上石质斜坡，这会让任何行人都惊叹不已，然后以可控的方式爬下最陡峭的山坡。它不怕斜坡、岩石或水。内燃机在 70 厘米深的水中停止，而电动 G 可以涉过高达 85 厘米深的水，即使电池和驱动器早已被淹没。
那么，G 越野时一切如常吗？几乎如此。电动 G 级车不会发出轰鸣，而是自然安静。您甚至可以将油门和刹车之间的来回切换交给新的 G-Crawl 功能，该功能可像越野巡航控制一样驱动这辆从格拉茨出发的方形车辆翻山越岭。
虽然这个自动驾驶功能仍然很有用，但开发人员也受到了两个相当可疑的功能的诱惑。为了减少转弯半径并增加漂移的乐趣，在急弯时，外轮比内轮转得更快，实际上是在弯道上抬起尾部。如果你的空间更小，或者想表演得更精彩，你可以使用 G-Turn 和反向旋转轮像坦克一样原地转弯，把 G-Class 变成嗡嗡作响的陀螺。YouTubers 并不是唯一喜欢这种交易的人——轮胎行业也是如此。
电动 G 级不仅提供了熟悉的体验和越野新冒险的迷人组合。这款方形车辆在道路上的感觉也略有不同。四台电机可达到 432 kW 和 1,164 Nm，与 AMG 车型不相上下。该车可以在 4.7 秒内从静止加速到 100 公里/小时，这一点并不令人惊讶。在 180 公里/小时的速度下，它与 G 500 一样快。但是，当您经过城镇标志时，您必须提高声音与内燃机车型的乘客对话，并且在高速公路上几乎不得不大声喊叫，但在这里仍然可以以对话的音量进行交谈，至少在乡村道路上是如此。电动机在恢复时可以强力减速，这也是如此强大的汽车带来的美好感觉。
采用 EQ 技术的G 580
驾驶
全轮驱动
力量
432 千瓦
扭矩
1,164 牛米
加速度
4.7 秒
最高速度
180 公里/小时
WLTP范围
473 公里
电池容量
116 千瓦时
直流充电容量
200 千瓦
充电时间DC10-80%
32 分钟
价格
142,621.50 欧元
只有超过 120 公里/小时后，风噪才会让对话变得更加困难。因为即使梅赛德斯将引擎盖稍微抬高并在机翼上为轮胎前方的气幕切出特殊槽口，钢块也不是气流奇迹，首席工程师 Schossau 承认。这就是为什么 G 580 绝不是一个续航奇迹，而采用三层冷却的电池即使在最佳情况下也会在 473 标准公里后耗尽。与 EQS 一样，它可以用高达 200 kW 的直流电充电，这仍然具有相当的竞争力。只有在壁挂箱处，电动恐龙才会回到石器时代，不得不使用 11 kW 的功率。如果你想在第二天以充满电开始新的一天，你就必须早点休息了。
梅赛德斯的 G 580 秉承了 G 级的本质。即使这像化圆为方或化正方形一样困难，这款车首先是 G 级，然后才是电动汽车。然而，开发人员仍然不得不在一个方面做出痛苦的妥协。为了确保这辆重达近 3.1 吨的庞然大物仍能凭普通驾照驾驶，不仅将其有效载荷限制在 400 公斤。此外，G 580 也是 45 年来第一款不允许拖曳拖车的 G 级。
