福特全新电动一吨重卡车将令人印象深刻的技术、智能功能和动态性能与坚实的商业实力相结合
福特 E-Transit 大型厢式货车在澳大利亚上市一年后，Blue Oval 扩大了其电池电动商用产品组合，推出了福特 E-Transit Custom 中型厢式货车，该车刚刚在欧洲上市，预计将于 2024 年底在澳大利亚上市。福特 E-Transit Custom 基于全新的第二代 Transit Custom 平台，但配备强大的全电动传动系统，配备了智能技术，续航里程高达 337 公里，是迄今为止最强大的 Transit Custom。定价尚待确定，但就目前情况而言，福特最畅销厢式货车的 EV 版本正在成为一个有力的竞争者。
福特 E-Transit Custom 售价多少钱？
福特E-Transit Custom的当地定价将在其抵达澳大利亚时公布，预计时间为 2024 年底，但竞争日益激烈的电动汽车市场可能会使其起价约为 70,000 澳元，外加上路费。
具体的当地规格还有待确认，但福特澳大利亚公司表示，该车型最初将以长轴距/标准车顶格式提供，配备 160kW 发动机，随后将提供高车顶选项。
虽然商用车一般从总拥有成本的角度来考虑，但车型的本地定价将是关键。
电动中型货车领域正在升温，竞争对手包括梅赛德斯·奔驰 eVito?（起价 91,051 澳元，含 ORC）和LDV eDeliver 7?（起价 65,253 澳元），以及尚未发布的标致 E-Expert?（起价 79,990 澳元）。
大众ID . Cargo和新款大众T7 Transporter的全电动版本也正在筹备中，这两款车均基于福特E-Transit Custom平台。
相比之下，在英国，以长轴距限量版为例，电动版比搭载 2.0 升 EcoBlue 涡轮增压柴油发动机的 ICE 版价格高出 13%。如果这一趋势持续下去，福特将有很大机会在新兴的电动货车领域占据一席之地。
E-Transit Custom 是福特第二款电动商用车，将加入2024 年 5 月在澳大利亚正式推出的更大型的 E-Transit 。
尽管欧洲福特 E-Transit 系列涵盖多个轴距（短和长）、车身款式（厢式货车、双驾驶室货车、Kombi 和 MultiCab）和等级（Trend、Limited、Sport 和 MS-RT），但福特澳大利亚公司表示，专为澳大利亚设计的长轴距车型将最接近基本规格的 Trend，载货空间为 6.8 立方米。
福特 E-Transit Custom 配备哪些设备？
2024 款福特 E-Transit Custom 基于全新第二代 Transit Custom平台，该平台于 2023 年底在欧洲推出，并最近荣获 2024 年国际年度厢型货车大奖。
新一代内燃机系列将在下个月左右上市。
虽然 E-Transit Custom 将福特保留的 2.0 升 EcoBlue 四缸涡轮增压柴油机和八速自动变速器换成了电动传动系统，但新平台引入了新的三座驾驶室（单驾驶座、双乘客长椅），并配备了一些出色的新功能。
现在，驾驶室更加宽敞，脚部空间更大，而新的 13 英寸触摸屏运行福特的 SYNC 4 信息娱乐系统以及 8.0 英寸高清数字仪表盘。
该货车具有无钥匙启动和多种驾驶模式选择，而福特澳大利亚公司已确认我们还将获得可选的移动办公套件。这可能包括嵌入式 A 柱 LED 照明（用于无阴影阅读文件）、AMPS 安装套件（用于智能手机支架等）和创新的两位置倾斜方向盘 – 第一个位置用于将笔记本电脑放在方向盘上，第二个位置可以看到中心插入件将方向盘转换为小桌子，非常适合午餐！
目前尚未确认是否会看到“送货辅助”选项，该选项可在送货司机送货时自动执行多项重复性功能，例如启动危险警告灯、关闭或打开车窗和滑动载货舱门、锁定或解锁车辆。
我们也不会看到福特的 Pro Power Onboard 功能，该功能提供双电源插座和 2.3kW 容量，可直接从货车为各种电器供电。不过，即将推出的 Ranger PHEV 车型将提供此功能。
5m 32A 模式 3 型 2 充电线存放在驾驶员座椅下方，而 E-Transit Custom 还配备了福特所谓的“蒸汽喷射”热泵，用于驾驶室加热和冷却。据说这种获得专利的福特设计非常高效，有助于最大程度地延长续航里程。
作为福特在澳大利亚的首次亮相，E-Transit Custom 还将标配嵌入式 5G 调制解调器，以实现更强大的连接性和无线更新。
装载舱配有标准隔板和装载区保护套件，以及更宽（1030 毫米）的电动滑动侧门和更低更宽的侧踏板。该区域配有明亮的 LED 照明，包括 LED 装载区照明，可照亮双 50/50 谷仓门后方的装载区，谷仓门可打开至 90 度或 180 度。
提供轮胎充气套件来代替备用轮胎，这可能会让一些人感到不安。
福特澳大利亚尚未公布保修细节，但预计 E-Transit Custom 将采用与大型 E-Transit 相同的五年/无限公里数新车保修和八年/160,000 公里电池和高压组件保修。
服务间隔设定为两年/不限公里数；福特估计 E-Transit Custom 将显著节省运营成本，同时节省高达 40% 的维修费用。
福特 E-Transit Custom 有多安全？
2024 款福特 E-Transit Custom 所基于的新一代 Transit Custom 平台最近荣获欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 最高安全白金评级，在所有评估类别中均获得高分。
驾驶员和前排乘客均配备前部和侧面安全气囊（后者的前部安全气囊已重新定位到车顶内衬中，在仪表板中提供了新的隐藏存储空间），而智能安全技术和驾驶辅助功能列表也很丰富。
在欧洲，标准功能包括巡航控制、可调限速器、预碰撞辅助、带行人和骑车人检测的自动紧急制动 (AEB)、智能速度辅助、交通标志识别、车道保持辅助、倒车摄像头、后停车传感器和数字后视镜，同时还提供 360 度摄像头、盲点监控、交叉路口警报和带走走停停功能的自适应巡航控制等项目。
新车型还具有“出口警告”功能，即当驾驶员即将打开车门，挡住骑车人或其他弱势道路使用者的路时，该系统会使用传感器发出警报。
福特 E-Transit Custom 采用什么技术？
2024 款福特 E-Transit Custom 配备了多种尖端技术，由于其高度互联的数字化特性，其中许多技术都隐藏在人们的视线之外。
正如福特专业部门高管彼得·瓦特 (Peter Watt) 在法兰克福举行的该车型发布会上所说：“下一代联网电动汽车在某种程度上就像带轮子的智能手机——机械内容并不那么重要，但数字内容至关重要。”
福特品牌在欧洲和美国运营的商用车部门 Ford Pro 表示，它投入巨资将这些车辆与车队远程信息处理平台相结合，以提高效率、降低成本并最大限度延长正常运行时间。
福特澳大利亚公司表示，它也在努力开发其车辆和车队远程信息处理系统之间的数字接口，尽管目前这些解决方案距离实现还有一段距离。
尽管如此，许多小型企业或车主仍会对 FordPass 智能手机应用程序提供的连接功能感到满意，该应用程序将大量车辆和行程数据、电池和充电状态、路线规划、充电器位置、车厢预热或冷却等信息放在您的手中。
该应用程序与 SYNC 4 平台集成，允许在设备和车辆之间无缝进行路线规划和传输，并在巨大、清晰的 13 英寸触摸屏上显示 GPS 导航。
其他亮点包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、语音命令、嵌入式 Amazon Alexa 虚拟助手和无线智能手机充电。许多功能可通过新的方形多功能方向盘访问。
5G调制解调器可以为E-Transit Custom中的30个模块提供无线更新，让车主能够提高性能、更新功能甚至添加新的功能和性能。
新驾驶室还配备了三个 USB 充电点——靠近智能手机充电托盘（USB-A 和 USB-C）、驾驶员仪表板顶部托盘和新的乘客侧仪表板隔间内。
福特 E-Transit Custom 的动力来自哪里？
2024 款福特 E-Transit Custom 由安装在车辆后部地板下方的单个电动机驱动。
在欧洲，该车型有 100kW/415Nm、160kW/415Nm 和 210kW/415Nm 三种规格（最后一款是酷炫的 MS-RT 版），在澳大利亚，该车型获得了中等评级。
有趣的是，这三种输出的电机完全相同 – 只是校准方式不同。即使在中等水平的 160kW/415Nm 额定功率下，E-Transit Custom 仍然是我们在澳大利亚见过的最强大的 Transit Custom，轻松超越了柴油版 125kW/390Nm 2.0 升 EcoBlue 发动机。
E-Transit Custom 的电机由可用容量为 64kWh 的镍锰钴 (NCM) 锂离子电池供电，通过单速自动变速箱将动力传送至后轮。
该电池组由 276 个电池组成，安装在门槛法兰上方的载货地板内，福特表示，这样就无需额外的保护结构。
福特 E-Transit Custom 充电一次能行驶多长时间？
Blue Oval 声称，根据 WLTP 指导方针，2024 款福特 E-Transit Custom 的续航里程可达 337 公里。
该公司表示，这远低于福特在 2022 年最初报价的 74kWh 电池的 380 公里续航里程，但仍是其许多欧洲客户平均每日使用量的四倍。
续航里程因车型不同而异。例如，福特称 160kW E-Transit Custom Sport 续航里程可达 308 公里，高性能 210kW E-Transit Custom MS-RT 续航里程可达 275 公里。
经过几天的城市和乡村混合驾驶，E-Transit Custom Sport（配备 160kW 电动机）以 500kg 的测试负载行驶后，我们认为 300km 的续航里程看起来是可以实现的。
当然，行驶里程会根据负载、驾驶风格和驾驶条件而变化。
充电？福特表示，使用 125kW 直流充电器需要 39 分钟才能将电池电量从 10% 充电至 80%，而通过 11kW 三相交流充电器充满电需要 6.7 小时，使用 7.4kW 充电器则需要 10.1 小时。
对于那些在路上遇到电力不足的人，福特声称，只需充电 10 分钟（再次通过 125kW 直流充电器）即可增加 82 公里的续航里程。
在德国城市和乡村混合驾驶中，我们的 E-Transit Custom Sport 似乎稳定在 20kWh/100km 左右。
驾驶福特 E-Transit Custom 感觉如何？
我只能想象传统货车的资深司机在驾驶新款 2024 款福特 E-Transit Custom 后会有何反应——就像是踏入了通往未来的大门……
在法兰克福，我们有三条不同的测试路线可供选择，所有路线均已预先上传到货车的 SYNC 4 系统，涵盖从拥挤的市内交通到主干道和高速公路的一切，而 500 公斤的测试重量大约是货车可用有效载荷的一半。
按下启动按钮，迎接你的是……寂静！停用电子驻车制动器，通过安装在转向柱上的新型变速杆选择行驶，你就可以出发了，只有微弱的呜呜声表明电动传动系统的存在。
有五种驾驶模式可供选择 – 经济、正常、运动、湿滑和牵引/拖运 – 每种模式都能提供细致入微的驾驶体验。
Eco 模式下的性能表现相当低调，发动机的输出功率降至 100kW，而 Normal 和 Sport 模式下均可释放全部 160kW 功率，只是加速和油门响应的配置不同。我大部分时间都选择 Normal 模式，因为它在繁忙的城市交通中行驶时更平稳，但 Eco 模式是最大限度延长续航里程的明智选择。
然而，切换驾驶模式很麻烦——需要按下仪表盘上的按钮，然后在触摸屏上点击您喜欢的模式。这意味着您需要暂时将视线从路面移开，这并不理想——最好有一个集成的方向盘功能。
在操控和动力方面，E-Transit Custom 非常令人印象深刻。福特表示，新底盘现在刚度提高了 30%，而新的独立后悬架无疑有助于提高行驶顺从性，它取代了旧的板簧驱动轴。
它能很好地吸收路面的不平整，即使有一点嘈杂的“砰”声，比起更尖锐的撞击声，它还是能很好地吸收路面的不平整。在噪音方面，它仍然比大多数货车好很多，而且路面噪音可能更明显，因为这款电动车总体上非常安静。
一点载货舱的“轰隆声”仍然会透过钢制舱壁传来，侧视镜周围也会产生一点风噪，但它比任何传统货车都要安静得多。
按照 LCV 标准，E-Transit Custom 的路面表现非常出色，车身仅有适度的侧倾，而且转向精准，即使在高速公路速度下也能让人充满信心——事实证明，限速为 134 公里/小时。
对于轻型商用车来说，它的速度足够快，而且加速时，你可以看见后视镜中许多其他车辆逐渐缩小。
为了回收部分消耗的能量，E-Transit Custom 提供了一些选项。每种驾驶模式都有一定程度的再生制动（且各不相同），但您可以通过在档位选择器上选择“L”（代表低速）来增加阻力。
或者，您也可以选择“单踏板”模式，方法是在触摸屏上选择该选项。这会将再生能量放大到最大，顾名思义，在大多数情况下，它都能实现真正的单踏板驾驶。
我更喜欢低速模式下更平稳的动力切换，但有其他选择也不错。而且总是有行车制动器，可以提供良好的动力和反馈。
在驾驶辅助方面，交通标志识别在摄像头密集的城市街道上有很大帮助，而我们的 E-Transit Custom Sport 还具有自适应巡航控制、走走停停功能和智能速度辅助功能，可帮助车辆在变化的速度区保持速度。
180 度后视摄像头显示效果极佳，可清晰显示后方情况。再加上 360 度摄像头和前后停车传感器，在停车或通过狭窄地点时，安全网可有效防止碰撞和刮擦，后者得益于非常小的转弯半径。
几年前的货车笨重、笨重，噪音大，经常受到振动的困扰。但 E-Transit Custom 却不同，它已将 NVH（噪音、振动和声振粗糙度）控制到非常低的水平，最终带来更舒适、更不易疲劳的驾驶体验。
福特 E-Transit Custom 可承载多少重量？
2024 款福特 E-Transit Custom 的本地规格尚未公布，但该货车的额定有效载荷高达 1011 公斤，最大制动牵引力限制为 2300 公斤。
是的，牵引会影响车辆的行驶里程，但至少这是一个健康的极限，不像较大的 E-Transit 根本没有牵引能力。
我们将看到的长宽比为 5450 毫米，宽度为 2032 毫米（不包括后视镜），轴距为 3500 毫米。载货舱尺寸为 3002 毫米，而装载翻板可为较长的物品提供高达 3450 毫米的空间。
载货舱宽度为 1777 毫米，轮拱间距为 1392 毫米，因此可以轻松容纳标准的澳大利亚托盘。最大载货高度为 1433 毫米。
50/50 分割后谷仓门尺寸为 1400 毫米宽、1316 毫米高，载货地板高度为 531-585 毫米。新的更低更宽的载货舱侧踏板高度为 393-435 毫米。
福特表示，载货舱地板比即将推出的平台略低，约 25 毫米。LWB 车型的载货空间容量为 6.8 立方米，同时仍拥有不到 2.0 米的车顶高度，可进入多层停车场，从而可以使用更多公共充电器。
福特表示，E-Transit Custom 总体比现有平台轻约 100 公斤，其 GVM 为 3225 公斤。
新的 LED 照明照亮了货舱和货车后部的载货区。新的电动滑动货舱门可以手动打开，也可以通过钥匙卡打开，甚至可以用脚在前保险杠下扫一下打开。
福特澳大利亚公司表示，它已经开始向车身制造商和改装商介绍新款 Transit Custom 平台，以帮助他们为福特的下一代中型货车做好准备。
福特 E-Transit Custom 的内部是什么样的？
2024 款福特 E-Transit Custom 为商用车领域带来了近乎轿车的精致。
是的，仍然有大量耐磨塑料和驾驶室宽度的橡胶地垫，但令人愉悦的纹理和颜色组合柔化了环境，触摸屏和仪表盘周围使用钢琴黑色也是如此。
但第一印象也是空间，得益于新架构重新定位的前轮和支柱，它们现在更加靠前。这增加了额外的脚部空间，而驾驶室则通过采用立柱式变速杆和电子驻车制动器而更加整洁。
其结果是实现了极佳的跨驾驶室通道，这意味着驾驶员可以轻松地在路边下车，而不必跳入车流中。
坐在方向盘后面，座椅支撑性好，视野极佳。E-Transit Custom Sport 的人造革包裹方向盘增添了一丝优雅，带有速度条纹的漂亮织物内饰与引擎盖饰边相得益彰，在测试中，我们欣赏可调节驾驶员座椅扶手带来的额外舒适感。
仪表和新触摸屏使 E-Transit Custom 具有与下一代电动汽车相称的尖端感觉，将驾驶室从简陋的货车提升到另一个层次——它真的没有什么“简陋”之处。
仪表板上设有小型外置杯架，仪表板中央设有可折叠的杯架，而福特表示，个人物品的整体存放空间比旧平台有所增加。与上一代一样，中央座椅靠背上设有可折叠的托盘。
所有面板的贴合度和表面处理都非常好，看不到任何锋利的边缘或面板错位。它既舒适又实用，既精致又商业化——这种完美的结合会让司机在工作周中保持微笑。
我应该买一辆福特 E-Transit Custom 吗？
新款 2024 福特 E-Transit Custom 拥有全新的架构、高效、零排放的动力传动系统、巧妙的功能、动态性能和强大的负载能力，可以很好地吸引考虑转换的企业主。
驾驶员将会喜欢这款货车的舒适性、性能以及许多周到的设计，这些设计使他们的工作生活更加轻松、美好和高效，而企业主将会欣赏更高级的技术，这些技术将帮助他们实现更高的效率、生产力和正常运行时间。
电动货车实际上仍处于起步阶段，但福特的 E-Transit Custom 的外观、感觉和驾驶体验都像是下一代汽车，并且它揭示了该类别的巨大潜力——前提是使用案例增加。
是的，本地定价、应用的适用性和工厂支持都是本地采用的关键。但是，根据我们的首次试驾，福特高效、无排放的主力车型正在成为这个快速发展领域的有力竞争者。
2024 款福特 E-Transit Custom 一览：
价格：预计 70,000 澳元（不含上路费）
上市时间：2024 年第四季度
动力系统：单个后置电动机
输出功率：160kW/415Nm
变速箱：单速自动
电池：64kWh 锂离子
续航里程：337km（WLTP）
能耗：20kWh/100km（经测试）
