2024 款特斯拉 MODEL 3 标准续航里程
它是什么：
这是特斯拉 Model 3 电动车自七年前（2017 年）在美国和 2019 年在澳大利亚推出以来的最大更新。
标准系列（该系列中最便宜的型号）的电池组和电动机与之前相同。
但现在车身配备了更加光滑的前灯和尾灯，车舱配备了氛围灯、新材料和供后座乘客控制信息娱乐和空调的屏幕。
特斯拉还拆除了转向柱上的指示杆和档位选择杆。
指示灯通过方向盘左侧辐条上的两个按钮激活，而 PRND（驻车、倒车、空档、前进）则通过滑动触摸屏边缘激活。
引人注目的是它的缺失：仍然没有 Apple CarPlay 或 Android Auto – 或 AM 收音机，尽管它是澳大利亚大部分地区的官方紧急警报系统。
价格：
新车很少会比其替代车型更好、更便宜。但新款特斯拉 Model 3 就是这种情况。
在本文发表时，该车的建议零售价为 54,900 澳元，不含上路费，相当于新南威尔士州的上路价为 59,792 澳元，维多利亚州的上路价为 60,127 澳元，昆士兰州的上路价为 58,594 澳元。
如果上述价格看起来很便宜，那是因为它们确实很便宜。
5 月底，特斯拉澳大利亚公司将价格下调了高达 5,000 澳元，使得特斯拉 Model 3 轿车和特斯拉 Model Y SUV 在澳大利亚的售价降至历史最低。
翻译：相对而言，新款特斯拉 Model 3 目前的价格很划算——前提是你能接受它的一些特性。
引擎：
特斯拉 Model 3 标准版配备一个电动机，为后轮提供动力。
特斯拉没有公布功率输出，但估计理想条件下的续航里程可达 513 公里。
与几乎所有电动汽车一样，它们都只有一个传动比，这就是为什么它们起步时加速如此平稳、迅速，而随着速度的提高，却会出现哮喘。
如前所述，没有档位选择杆、杆或拨盘。触摸屏的右上边缘显示 PRND，因此您可以通过滑动屏幕在前进和后退之间切换。
这个系统非常智能，一旦你系好安全带，只需轻踩刹车踏板就可以唤醒汽车，然后你就可以出发了。
0 至 100 公里/小时（经测试）：
几年前，当我们测试改款前的特斯拉 Model 3 时，它的 0 到 100 公里/小时的加速时间为 6.4 秒，这曾经让它跻身热门掀背车领域。
使用新车，我们使用相同的 VBox 计时设备和相同的测试区域，获得了 6.3 秒的 0 至 100 公里/小时加速成绩。
我们认为稍快的表现是由于当天的情况。
这次测试是在寒冷的冬天进行的，几年前的测试是在炎热的夏天进行的。
重要的是，特斯拉 Model 3 即使在其最基本的外观下也比其他同等价位的电动汽车（甚至是一些更昂贵的电动汽车）快得多。
如果您是真正的特斯拉迷，您还会知道特斯拉新车型已从粘性极强的高性能轮胎换成了低摩擦的米其林环保轮胎。
下一项将对此进行更多探讨。
100公里/小时紧急制动（经测试）：
尽管换用了为电动汽车开发的低摩擦米其林 e-Primacy 轮胎 (235/45/18)，升级后的特斯拉 Model 3 标准续航里程在紧急停车时仍从 100 公里/小时加速到 37.7 米。
这是一个相当不错的距离，特别是对于环保轮胎而言。
幸好，此次试驾的特斯拉Model 3依然搭载了四活塞Brembo前刹车，性能非常出色。
不过，该公司已开始将特斯拉 Model Y 改用单活塞浮动卡钳，其耐用性不如四活塞卡钳。
这只是一个小细节，但却表明特斯拉开始像其他汽车公司一样行事，在客户不会注意到的领域（它希望）削减成本。
优点：
悬架舒适度大幅提升。这早就该实现了，但特斯拉 Model 3 现在已真正做到了这一点。
请不要选择可选的更大车轮和更低轮廓的轮胎。
标准的 18 英寸车轮和轮胎组合是最佳选择。
它完美地融合了舒适性和操控性。我敢说：它和以前的宝马 3 系一样好（甚至更好）。
其他亮点：令人难以置信的能源效率。在我们的测试中，平均能耗为 12 至 14kWh/100km。
这是电动汽车效率的基准。没有其他汽车能与之媲美。
其他大多数电动汽车的耗电量一般都在 15 到 17kWh/100km 之间。目前，特斯拉的耗电量让其他所有电动汽车都望尘莫及。
内饰的更新很不错（仪表板上的环境照明、新材料以及供后座乘客使用的小型触摸屏）。
前排座椅更加舒适，现在还具有冷却和加热功能。
无线充电板效果很好。音响系统很棒（这甚至不是高级音响设置）。
大型中央控制台。巨大的行李箱。“前备箱”内有大型储物空间。
而且——等一下——我已经不再对指示杆和变速杆的缺失持怀疑态度，而是成为了新设置的粉丝。
我花了几天时间，我想顾客也经历了同样的发现之旅。
缺点：
没有 Apple CarPlay 或 Android Auto 意味着无法访问 Waze，除非你将手机安装在粘在挡风玻璃上的支架上。
没有 AM 收音机意味着您无法在偏远地区或首都边缘收到紧急警报。
我希望特斯拉能够为信息娱乐屏幕创建一种“暗模式”或“速度计模式”，使除了速度计之外的所有内容都变成空白（就像老式萨博一样）。
更好的是，“暗模式”或“速度计模式”会擦除屏幕上的所有其他内容，并允许驾驶员在右上角的三种不同尺寸的速度显示之间进行选择。
目前，屏幕上的其他信息可能会分散注意力。
特斯拉已经删除了超声波停车传感器，现在依靠摄像头来估计你与其他物体的距离。这是碰运气的。请恢复超声波传感器。
限速标志识别技术不如丰田或现代那么准确。
鉴于特斯拉自诩为技术领先者，你会认为它能够做到这一点。
前灯没问题，但你确实看到一条明显的水平线将近光灯和远光灯分开。
其他车辆的灯光更好，而且没有明显的裂缝。
我希望玻璃屋顶能有遮光帘。它内置了紫外线防护功能，但有时你就是不想看到眩光。
没有备用轮胎（所以如果轮胎爆胎了你就得叫拖车），尽管这对于电动汽车来说很常见。
特斯拉无处不在。
特斯拉无处不在是有原因的。特斯拉的电动汽车技术世界领先，该公司拥有庞大的充电器网络（除第三方充电器外），因此您不太可能陷入困境。
你应该买一个吗？
缺少 Apple CarPlay、Android Auto 和 AM 收音机可能会让一些买家无法接受。
当然，您可以通过手机播放 AM 并将其连接到蓝牙。但是当您超出手机信号范围时会发生什么？
我们可以理解为什么一些买家可能会对将指示器移至方向盘以及将驱动选择器移至触摸屏有所保留。
但它的价格、实际驾驶里程、舒适度和充电网络都是无可比拟的。
升级后的特斯拉 Model 3 可以说是迄今为止最好的特斯拉。
因此，如果您准备重新学习汽车的某些基本功能，这是轻而易举的事。
另请考虑：
特斯拉 Model Y、丰田 BZ4X、斯巴鲁 Solterra。
