在其精致的轿跑车 SUV 车身下，新款标致 3008 隐藏着根本性的变化，这打开了其技术视野，超越了其基本的混合动力版本，配备了我们在这里测试的三缸发动机 1.2 PureTech。
标致 3008 的根本变化在于其新架构：它是第一款基于 Stellantis 集团新 STLA Medium 平台的车型 – 尽管听起来很无聊，但它提供了许多重要的优势。
第一个好处是空间规划，这意味着可以改善乘客和行李的可用空间。二是架构对3008新一代电动化技术的接受程度，三是最新一代电子辅助系统和半自动驾驶技术的相应集成。
1.2 升的基本三缸版本由 21 马力和 55 Nm 扭矩的电动机支持，无疑获得了 STLA Medium 的许多优点，但插电式混合动力车和纯电动将于第二年在我国推出。
纯热能的，即仅使用汽油或柴油的，很久以前就沉入了遗忘之井的底部。这意味着 3008 Hybrid 是基础版本 – 可以肯定地说，它的三缸发动机绰绰有余，既高效又经济。
因此，在这一代产品品质的进一步升级，以及升级后的Panoramic i-Cockpit，标致并没有满足于这艘商用“超级游艇”的桂冠，而是勇敢地迈出了一步。使其现代化。我们来看看这一步的几个方面：
标致 3008 Hybrid：设计 设计
是现代标致汽车的核心，是标致进入新时代以来的一个关键差异化因素，而第一款 3008 是其新形象的最初诠释者。所以他的新一代不能坐以待毙。
现在，它的轮廓变得更加动感，从三重“狮爪”上方的纤细锐利的 LED 灯体到整个车身的马赛克面罩，再到倾斜的后柱，赋予了它运动型 Coupe 的特征。 SUV。
更加符合空气动力学原理（风阻系数 Cx 0.28），而且从一个好的方面来说，更具侵略性，现在，车身长 4.54 米，它从带有大型空气管道的前保险杠开始，机翼上的对角线更小，最后到尾部其中肋骨形成一个假想的“L”。其中一个与集成扰流板相遇，另一个在车顶末端相遇。
标致的这个选择意味着什么？尤其是在这么重要的商用车上？或许现在，一家之主正表现出对不那么“方形”和立方体形状的SUV的倾向，这些SUV曾经满足——正是根据它们的方形尺寸——空间的需求。
但现在，得益于 STLA Medium（以及它允许?的轴距增加 700 万），为乘客和行李提供了更好的空间。新一代 3008 为后排乘客的膝盖和肩膀提供了更多空间，令人惊讶的是，尽管后车顶倾斜，但他们的头部空间更大。
所有这一切都没有牺牲行李空间，行李空间仍保持在 520 升，当后排座椅折叠后，行李空间变为 1,480 升。最后，在实用性方面，车内提供了 17 个空间（总共 34 升），用于存放小物品，其中扶手上的空间可以冷却，并可用作迷你冰箱。
变速箱选择按钮已移至仪表板，靠近发动机启动按钮，来自梅赛德斯的车主可能会打开和关闭雨刮器数百次，直到他们习惯为止。
标致 3008 Hybrid：内饰
来自梅赛德斯？这一步将不再那么罕见：现在 3008 已经上升到豪华 SUV 的边缘——尽管 Stellantis 显然没有将标致算在其高端公司之列——而且它体现在饰面、装配、纹理、图像和装饰中每种材料的有形感觉。
然而，所有版本标配的全景 i-Cockpit 绝对是一款高级电子产品。 21英寸的大玻璃表面向驾驶员略微倾斜，隐形底座使其看起来像是漂浮的，集成了数字仪表板和多媒体屏幕。
又长又窄的空调通风口将上表面与中控台上方装有 i-Toggles 的表面分开。 i-Toggles 是 10 个完全可配置的触摸按钮：也就是说，驾驶员可以指定每个按钮所涉及的功能。到了晚上，由于有多种隐藏光源，可以选择 8 种不同的色调，装饰变得格外大气。
最后，方向盘的尺寸仍然很小 – 有些人喜欢它，有些人强烈不喜欢它 – 所有软件本着时代精神，都可以使用语音命令和“ok Peugeot”命令，并且还接受 Over-the -空中升级。
标致 3008 Hybrid：混合动力装置
文明的三缸发动机已经变得如此文明，也不再令人惊讶，它们的效率有多高，当然还有增压。但事情仍在进展中，配备 1.2 发动机的 3008 混合动力车曾经在 1,648 公斤的重量下显得很薄，现在却非常高效 – 具有 136 马力和 230 Nm 的扭矩 – 同时非常经济。
从经济性出发，在城市行驶时，甚至50%的动力都可以由电动机提供，峰值时可产生21马力和55牛米的扭矩。它从 0.9 kWh 电池获取能量，电池通过在制动甚至滚动过程中回收制动能量来充电。在第二种情况下，在“巡航”中，有时只有电动机继续工作，例如停车或从红绿灯出发时。
因此，借助电力，在 i-Cockpit 中可以轻松看到城市中的油耗低于 8.0 升/100 公里，在高速公路上持续油门时甚至低于 6.0 升/100 公里。
至于混合动力系统的性能，当需要剩余动力时，电动机会在加速过程中为热力提供支持 – 因此，油门响应不会像涡轮增压启动之前的纯热力那样滞后。 。
1.65吨的重量相当高，0-100公里/小时加速只需10多秒，这也得益于6速双离合自动变速箱（e-DCS6）的灵活操作，但最重要的是该版本的特点是，在运动加速期间，它决不会被力或扭矩“悬浮”。
标致 3008 混合动力车：在路上
我们回到 STLA Medium 平台：新款标致 3008 的这一根本性变化让新款法式 SUV 陷入空白。由于它的底座较硬，因此考虑到家庭 SUV 受众，工程师可以采用稍软的悬架设置。
结果又是舒适抓地力的“黄金”组合，法国人几十年来一直以此而闻名——如果对这两个参数之一有一定的倾向，那么它就是对舒适性的倾向。
因此，新款 3008 可以毫无困难地吸收甚至较深的横向道路不平整度，而不会在压力下控制坡度的方式以及 1,648 公斤质量的轨迹上做出重大妥协。这得益于方向盘，其尺寸与外观完全相同，并且具有高效的制动器。
通过选择运动模式，自动变速箱可以实现更高的变化，但除此之外，驾驶员还可以通过方向盘后面的拨片手动进行变化。按照这样的速度，在山路上，3008 将紧随其后 – 不会出现令人不快的意外，并且其设置会让驾驶员感到自信。特别是在湿滑路面上的高级牵引力控制系统的帮助下。
除此之外，方向盘的“切动”足以让 3008 借助其小悬垂在城市中灵活行驶。因此，这款法国 SUV 在城市交通中提供了比其尺寸所暗示的更好的灵活性。
至于高速公路，经过精心调校的悬架的行驶质量与 Drive Assist Plus 系统的一系列电子辅助装置相结合，例如具有车道保持功能的自适应巡航控制系统，当然还有自动制动功能（可预测与车辆、行人和骑自行车者的碰撞），速度高达 140 公里/小时。
标致 3008 混合动力车：结论
在当今汽车价格不断上涨的平流层中，新款标致 3008 的起售价为 36900 欧元似乎很正常，因此新一代标致 3008 的所有参数都得到了升级。
毕竟，它的可用版本只有两个 – Allure 和 GT – 并且它们配备齐全 – 从全景 iCockpit 到全套电子设备和皮革或 Alcantara 内饰。它自始至终看起来都很好，没有任何瑕疵——至少没有任何瑕疵能够削弱它的领导地位。
标致 3008 混合动力 136 e-DCS6
发动机 / 燃料: 三缸 1.2 / 汽油
电动机：21马力/55牛米
电池：锂离子0.9kWh
变速箱/速比：自动/6
驱动: 在前轮上
功率：136 马力/5,500 转/分钟
扭矩：230 牛米/1,750 转/分钟
0-100公里/小时： 10.2秒
最高时速：201公里/小时
油耗（WLTP）：5.5-5.6 升/100 公里
二氧化碳排放量(WLTP)：123-127 克/公里
长度：4,542 m
轴距：2,739 m
重量：1,648公斤
行李空间：520-1,480 升
价格：36,900 欧元起
