Yudo 3：我们测试2万欧元的城市电动SUV
中国制造商大量参加车展，为希腊市场的低价“底线”增添了一些有趣的电动汽车提案。 Yudo 3 就是其中之一
随着时间的推移，电气化越来越活跃地进入我们的日常生活——与展会上“中国制造”汽车的数量不断增加一样——更多的提案被添加到希腊市场的低价“地板”上。
由Ecocar进口到希腊的中国制造的Yudo 3就是其中之一，其起价为20,390欧元（含补贴），被列入希腊最便宜的电动汽车清单。
注意，我们说的不是微型移动车辆，而是普通的五门汽车，装备齐全，可以经济地满足日常通勤，并且零排放。
让我们从设计开始，据制造商介绍，其灵感完全来自敏捷灵活的野兔的形状。事实是，在我们拥有这辆车的很多天里，我们都没有设法从观察它的任何地方看到它。然而，我们能够回应所有那些认识的和不认识的人，他们联系我们，想了解更多关于这个浮夸且有点“外国”的模特的信息。
其长度为4,035毫米，宽度为1,736毫米，高度为1,625毫米，轴距为2,480毫米。它的离地距离达到了16.5厘米，这个数字让该车在向SUV品类“调情”的同时，还升级了驾驶位置，方便了车内乘客的进出。引擎盖的浮雕表面突出了前脸，两条“神经”以纤薄设计的 LED 灯体结束，充电端口位于汽车的“鼻子”，徽章下方。
由于测试车配备的运动套件，后视图同样令人印象深刻。该套件包括一个带有集成刹车灯的“扩散器” ，让人想起一级方程式赛车中的东西，而在车顶末端的高处，有一个雄伟的扰流板。请注意，运动套件还结合了荧光黄色细节，与车身的银河灰色、17 英寸运动合金轮毂（基础版为 16 英寸）和205/55-R17 运动轮胎形成有趣的对比。
物理开关在哪里，是吗？
在机舱内，图像非常现代，美学与“最小”一词调情，物理开关因它们的缺失而闪闪发光。参考点是两个彩色屏幕。第一个位于平底方向盘后面，对角线长 7 英寸，承担仪表板向驾驶员传达基本信息的作用。第二个12.3 英寸位于仪表板中央，具有出色的分辨率，是 Amber 多媒体系统的“网关”，该系统在高通 8 核 Spandragon 芯片组上“运行” ，具有 3GB RAM 和32GB 内部存储空间。
车内空间宽敞，对于4.0m 的汽车来说，可以舒适地容纳 4 名平均身高的成人或 2 名成人和 3 名儿童。310 L 的后备箱同样舒适，后排座椅可以按 40/60 的比例折叠以最大化空间，同时乘客还有多种存放小物品的解决方案。没有任何令人不快的人体工程学缺陷，我们唯一要改变的是报警开关的位置。我们会将他从屋顶“移”到仪表板上，以便更容易接近他。
最后，我们不能不提到令人印象深刻的256 色氛围灯（！），还有“完整”的技术系统包。其中包括 ABS、EBD（制动力分配）、自动保持、无钥匙进入、ISOFIX、自动紧急锁定和解锁、倒车摄像头、通过 CarBit Link 连接 iOS/Android、无线手机充电底座等。
令人印象深刻的自主权
Yudo 3 由“活泼”的电动机提供动力，可提供95 PS 和 165 Nm 的扭矩，最高时速可达130 km/h，0-50 km/h 仅需4.5 秒。该电机汲取41.7 kWh LFP 电池的“能量” ，续航里程可达320 公里 (WLTP)。
在我们驾驶它的日子里，我们发现，在城镇里走动的司机，没有“紧张”的右腿，充分利用能量回收系统，可以达到非常接近上述数字。很明显，或多或少，当 Yudo 在开阔的道路上以更高的速度行驶时，数据会发生变化，因为在这种情况下，它会超出“舒适区”。
通过交流充电器，电池“充满”大约需要7.5 小时，同时还支持直流快速充电，45 分钟内充满 10%-80% 。对于那些…强调自主性的人来说，值得一提的是，Yudo 除了经典的驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT）外，还提供LOW-ENERGY，该选项可为驾驶员提供额外 10 公里的行驶里程在紧急情况下使用最近的充电器。
驾驶尤道3
在路上，汽车会做它应该做的事。驾驶位置较高，为驾驶员提供了良好的道路视野，悬架（前部为麦弗逊支柱，后部为球形接头）接近同级标准，4 个盘式制动器有效地减慢了1,310 公斤重的车辆。
从那里开始，方向盘可能会“更重”一点，以便为驾驶员提供更好的反馈，而油门踏板可以对 ECO 驾驶模式做出更立即的反应，但任何预算有限的人都?应该管理购买电动汽车做好一些妥协的准备。
总而言之，Yudo 3是一个完整的建议，对于那些想要一辆经济且“全”装备的电动汽车用于日常通勤的驾驶员来说是一个诱惑。
型号YUDO 3 95 PS 2024
价格 €26.900
1 永磁电机、 燃油电动电机
功率kW(PS)/rpm 95 扭矩Nm/rpm 165
变速箱自动、单速比、前轮驱动
性能0-100 秒，最终 130 公里/小时
二氧化碳消耗量2 kWh/100km, 0
