鉴于共享 MLB Evo 平台的顶级 SUV（Urus、Bentayga、Cayenne、Q8）之间的距离很近，很难在它们之间拉开差距，无论是在纸面上还是在买家心目中。但随着 Urus 和 Cayenne 的混合动力化程度越来越高（现在输出功率高达 800 马力），奥迪推出了其旗舰车型的最新 RS 版本，包括新款 RS Q8 性能版，该车型被誉为“奥迪运动有限公司历史上最强大的量产内燃机车型”。
显然，“燃烧”这个词是关键：与同类车型不同，RS Q8 坚持使用双涡轮增压 V8 作为动力源。标准版的功率和扭矩与之前相同，为 600 马力和 590 磅英尺（公平地说，考虑到 3.8 秒内从静止加速至 62 英里/小时的性能，我们认为这已经足够了），但随着Cayenne GT Turbo在欧洲放弃其非电动旗舰地位，性能版将继承之前保时捷独有的 640 马力输出。这意味着 RS Q8 可以在 3.6 秒内从静止加速至 62 英里/小时，最高时速可达 174 英里/小时。
它还具有 627 磅英尺的扭矩，并且得益于新的排气系统，其“声音更具运动感，更具感染力”。恒时全轮驱动显然是标准配置（得益于机械中央差速器，它可以将高达 85% 的扭矩传送到后轮，但默认为 40:60），八速 tiptronic 变速箱和自适应空气悬架也是如此。后者具有 RS 特定设置，尽管您可能会注意到它可能是主动防侧倾稳定系统，但它由 48 伏锂离子电池供电。与以前一样，全轮转向是标准配置，因此转弯时也会有同样惊人的能力。
外观上的变化很小 – 比如新的进气口和单框格栅中的不同蜂窝结构 – 但熟悉的 RS 风格“你挡着我的路”氛围肯定完好无损。引入 HD Matrix LED 大灯绝对不会对它造成任何损害，增加的五种日间行车灯标志的选择也不会造成任何损害（有趣的事实：其中一种是 RS Q8 独有的方格旗设计）。还有一些新的油漆饰面 – 萨基尔金、阿斯卡里蓝和辣椒红 – 性能衍生品通过在外部装饰细节中使用哑光碳（而不是黑色）来识别。
两种车型都标配 22 英寸 10 辐合金轮毂，但性能版可选配锻造 23 英寸轮毂，每转一圈可减少约 5 公斤的非悬挂质量。此外，顶级车型配备 RS 陶瓷制动器，前盘尺寸为 440 毫米，而普通 RS 车型配备尺寸稍小的 420 毫米复合材料制动器。内饰与以前大致相同 – 非常漂亮 – 虽然有一些新的五彩纸屑级设计套件让您沉浸其中，而且在您可能会触摸的地方（尤其是方向盘）似乎使用了更多的 Alcantara 和 Dinamica 超细纤维。
“新款 RS Q8 SUV 性能版和 RS Q8 SUV 都体现了运动和优雅。Q8 系列的顶级车型将对性能、声望和日常使用的热爱结合在一起，创造了令人振奋的体验，”奥迪运动总经理 Rolf Michl 指出。这款车已经做到了这一点，而且相当值得称赞，尽管推出 640 马力的版本可能是为了吸引那些原本认为这款车型过于温和的买家。我们将在下个月了解这对价格意味着什么，但首批交付已经定于 9 月。
