韩国人的设计继续让我们惊叹不已。该品牌的旗舰轿车终于重新成为潮流引领者，拥有良好的操控性和商务级内饰。
您可以随意争论现代索纳塔轿车的美感，但它无疑吸引了街头创纪录数量的人的注意。我甚至被那些想从各个角度看它的人追着，他们无法相信这只是一辆索纳塔，而不是某种带有电动机的中国班车。更让人印象深刻的是，它有一个简单大气的汽油发动机。是的，这不是电动汽车，甚至不是混合动力车。
现代索纳塔 DN8 的定位和更新
2024 年，我们见到了第八代韩国轿车，它已经是改款车型了。它的前身于 2019 年推出，外观、发动机和变速箱完全不同。印象并不好，针对不同市场的版本数量创下了纪录，达到了六个。但不知何故，它并没有受到消费者的欢迎，甚至让他们失望。索纳塔失去了魅力，显得过于革命性或未完成。但韩国人很快就纠正了自己，不仅在 2023 年发布了改款车型，而且进行了全面改款。
2023 款现代索纳塔 (DN8) 拥有不同的引擎盖、不同的前挡泥板、不同的保险杠和不同的照明，现在四面都完全是二极管。在许多方面，它类似于 Staria 小型货车和 Elantra 轿车，后者是第一批获得此类空间元素的车型。旗舰车型脱颖而出是合乎逻辑的。因此，全新的设计看起来快速、令人印象深刻且令人印象深刻，最重要的是——大胆。前后都有一条二极管停车灯带。徽标发光，转向灯具有丝带状外观，新轮圈以其眩光引人注目，并完善了整体印象。
18 英寸轮毂的合金强度提高了 16%，轮毂的设计会随着尺寸的变化而变化，以适应不同的配置。我们的测试车使用的是 18 英寸轮毂。
此外，DN8 比其前代车型增长更多：长度增加 10 毫米（4.91 米），宽度增加 1 毫米（1.86 米），高度保持不变（1.445 米），轴距也增加（2.84 米）。标准离地间隙为 135 毫米，但如果您订购越野版，则将增加到 155 毫米。
我们提供四种装饰级别：舒适、时尚、高级、顶级。它们之间的区别主要在于舒适性功能、可用助手的数量、车轮的尺寸和设计以及其他小细节。最重要的是，您必须为舒适性付出代价，但即使是基本配置，外观也会令人印象深刻，座椅舒适，汽车控制清晰。最高级别的装备将给您带来一系列令人愉悦的印象，从个人座椅设置和内部氛围到全套自动驾驶助手。值得补充的是，我们甚至没有获得顶级装备，而只是前者。因为即使在我们的现代索纳塔顶篷车中，也没有后窗百叶窗、遥控停车辅助、挡风玻璃投影或全景天窗。
对于喜欢韩国车的消费者来说，这个价格并不令人满意，因为他们喜欢韩国车的可靠性和均衡的价格。因此，对于现代索纳塔 2024，您可以支付最高金额 （38,722 美元），而他们要求的起步装备为（29,642 美元）。所以有很多选择。我们国家的现车供应量很少，但有各种配置可供选择。
在我们的市场上，索纳塔将成为 D 级豪华轿车丰田凯美瑞的竞争对手。看看它们如何争夺消费者将会很有趣。对我来说，这款韩国轿车将受到年轻观众的青睐，他们更有可能喜欢非平凡的设计，而不是丰田提供的保守主义。此外，两者的可靠性都处于不错的水平。
现代索纳塔 DN8 驾驶体验
至少行驶 120 公里后才能形成对汽车的印象。因此，夜间在车舱内进行短暂的试驾不会告诉您太多信息，您需要确定自己选择什么。索纳塔令人印象深刻的外观不会立即消失。您可以长时间炫耀，因此很难专注于汽车的驾驶和行为方式。只是事实证明，轻松和舒适是如此精心计算，以至于您忘记了您正在驾驶一辆近五米长的轿车，带有长引擎盖和凸起的尾部。
这款车似乎是围绕车厢内的乘客而设计的，就像现代 Ioniq 5 一样。这就是为什么您几乎可以立即进入这款车并且不会对尺寸感到不舒服的原因，就像前几代轿车的情况一样，并且仍然存在于其他类似车型中。
值得注意的是，索纳塔搭载第三代 Theta III 2.5 GDI 直喷汽油发动机，在 6100 rpm 转速下输出 194 hp（246 Nm），搭配 8 速自动变速箱，据制造商称，其输出 194 hp 和 245 Nm 扭矩，百公里加速仅需 9 秒，相当真实。
总体而言，这款车驾驶起来很轻松，行为也很有活力。发动机和“自动”之间的配合非常好：变速箱几乎立即启动，加速时换挡迅速。索纳塔在试驾过程中没有引起我的任何不满。即使是高速超车也很容易，没有压力。这是在正常模式下。如果将变速箱切换到运动模式，汽车的行为会发生显着变化：发动机开始以更高的速度运转，在驾驶室内已经可以听到，变速箱立即对驾驶员的脚接触油门做出反应，方向盘充满力气，变得非常尖锐和沉重。当汽车可以转动车轮而不是“方向盘”，并且仅通过小而清晰的动作改变运动方向时，这真是太好了。
图片来源：现代
顺便说一句，除了 Eco、Normal 和 Sport 之外，还有另一种驾驶模式——My Drive。这是一种个人模式，可让您根据自己的喜好自定义控件。例如，您可以将主操作模式设置为标准设置，并将方向盘保持在运动模式，反之亦然。这是一个取悦反复无常的驾驶员的好机会。
发动机减震器经过改进，发动机和车厢的隔音效果也得到了显著改善，这影响了整体印象。索纳塔的声学舒适度现在几乎达到了顶级水平。起初，我甚至以为这款轿车使用的是混合动力发动机，而不是传统的大气发动机，因为这款轿车行驶起来非常安静和平稳。我们还谈到了悬架：我们在前减震器上安装了一个环，以更好地吸收振动，用更坚固的衬套替换了后臂衬套，并更换了后减震器保险杠，以便在颠簸路面上行驶时更好地处理压缩。这些变化甚至影响了后视镜和车门松紧带的安装，事实证明这很重要。
而且，如果您以平稳、悠闲的模式驾驶，并欣赏 Bose 音响系统播放的音乐，您甚至可以消耗比制造商承诺的更少的燃油，这并非现代汽车的第一次。这些汽车的表现比他们承诺的更好。
看来他们正在为自己投保，以防车主非常无耻，尽管这种情况还没有发生。当技术数据显示城市油耗为 8.8 升，而车载电脑显示为 8.6 升时，这仍然是一件好事。虽然有点小事，但很令人愉快。只有在交通拥堵或以更有趣和动态的方式驾驶时，城市油耗才会至少为 10 升。所以你不能确切地称它为经济型轿车。
在高速公路上行驶时，油耗开始迅速下降。我设法达到了制造商承诺的 6.4 升的数字，但我相信索纳塔可以达到更低的数字。
在高速公路上，这辆车自信地、稳固地抓住路面。这里的悬架一如既往地在两个车轴上都是独立的：前轴为麦弗逊式，后轴为独立多连杆悬架。设置确实有所不同。在悠闲驾驶时，悬架似乎很软，只有从远处才能感觉到路面有缺陷。它不会引起任何不适，底盘百分百工作，而且后排乘客不会摇晃。你不会在这里发现任何侧倾，这辆车像轨道上的火车一样保持平衡。好像它引发了长途旅行。
现代索纳塔的内饰
大多数大众市场的汽车通常不会以外观给人留下深刻印象，有时内饰也不够，反之亦然。在索纳塔中，打开车门，如果你没有做好准备，你可能会惊讶地吹口哨。因为一切看起来都很熟悉，但又完全不同。事实上，内饰已经尽可能详细地重新设计，如果不是整体架构，那么肯定是细节。
鱼雷的尺寸相当小，挡风玻璃也是如此，但仪表板的显示器和多媒体信息屏幕合并成一个大型平板电脑，就像最好的概念一样。此外，它的功能非常强大。
没有模仿或仿造，这里的一切都是真实的，并且根据我们已经在该品牌的其他型号中看到的个性化设计而创建。只有在这里，一切看起来更加完整。
12.3 英寸的多媒体屏幕是触摸屏，但下方有重复的物理按钮和音量和收音机拨盘，非常不错。有很多设置，从以照明的形式控制车厢内的氛围和自动打开暖气或空调，到自定义汽车的行为和控制。
与最高配置一样，它配备了导航系统、后窗下方带有低音炮的优质音响系统。它具有无线充电、通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接智能手机、可移动图像的环视摄像头以及可定制的仪表板设计。
您可以从两种类型的仪表板和几种不同的设计中进行选择。无论如何，主要仪表都会存在，否则当您向任何方向打开转向灯时，侧面摄像头的图像就会出现，这种便利性就会消失。有时这是一个非常方便的功能，因为它不仅可以让您看到附近的其他车辆，还可以注意到车轮下的坑洼。仪表板左侧是一个奇怪的面板，实际上可以让您用磁铁将某物固定在其上。
我很高兴看到这里采用了传统的换挡杆，而前代车型使用的是按钮。不过，其他市场的索纳塔顶配车型将采用方向盘下方的换挡杆，中控台将配备额外的驾驶员手掌支撑。
气候系统的 6 英寸显示屏位于中央控制台上方，由旋转和触摸按钮控制。它们的灵敏度正常，即使在需要时点击也不会令人讨厌，但这种情况几乎从未发生过，因为您可以打开自动双区气候模式并忘掉它。一开始唯一让我恼火的是驾驶员座椅的持续冷却，但事实证明它可以在菜单中配置并根据需要关闭或打开。汽车将读取气候并打开所需的座椅加热或冷却模式。
在最高配置下，驾驶席座椅可以从靠背到膝部支撑进行8个方向的调节，而乘客席的舒适度会更高，有6个方向的调节。
最后，现代汽车配备了双区加热方向盘。前排座椅有加热和冷却功能，后排座椅有双区加热功能。后排乘客有空调出风口和两个 Type-C 端口，用于为小工具充电。前面还有两个 Type-C 端口，可以切换到仅充电或与智能手机连接应用程序配合使用。有时汽车中缺少此功能，但我甚至没想到他们能实现它。旁边有一个 12V 点烟器插座，上面盖着盖子。
唯一的问题是，车内照明仍然是卤素灯，在所有令人愉悦的印象的背景下，这让人感到不安。已经过去了多少代，一切都是一样的。甚至二极管彩色背光的存在也没有改变这种情况。
总体而言，很难高估韩国轿车提供的细节便利性。有时您可以在法国汽车或高端汽车中找到它们，其中一些使现代汽车与众不同。例如，后备箱打开可以完全自动：当您靠近后备箱时，汽车会识别您口袋中的钥匙并打开它。您所要做的就是带着行李走到它面前，数到三，它就会打开。这实际上是一个非常有用的功能，特别是因为如果您关闭后备箱，汽车可以自动关闭。
无钥匙进入系统太安全了。它不会自动打开，你必须按下车门按钮或钥匙，然后才能打开车门，但我认为这也可以自定义。即使经过一周的熟悉，我仍然对索纳塔系统中的一些角落没有探索过。
后排沙发的通道非常宽敞，即使是高个子的人也有足够的空间。车顶不会伸出，人不会撞到柜台，坐在这里很舒服。后面有一个带杯架的扶手、口袋和一个用于前排座椅的塑料盖，这样孩子们就不会弄脏内饰，窗户上的窗帘。不幸的是，只能从后备箱本身进入后备箱，以及折叠 1 至 3 号座椅的靠背。你按下控制杆，然后绕过并倾斜沙发的背面，这样就为运输长行李创造了一个很大的空间。
在第八代改款中，后备箱容量达到 480 升，比其前代车型略小。有一个伺服驱动器可以打开和关闭后备箱，导轨隐藏在塑料外壳中，这会占用一点空间，但在便利性方面却增加了一个优点：装载时，您不再需要考虑干扰后备箱盖移动的东西。备胎和必要的标准工具隐藏在行李箱地板下。
现代索纳塔的技术与安全性
与任何高品质 D 级轿车一样，索纳塔配备了所有必要的安全和便利部件。从全方位的安全气囊到辅助系统。如果在舒适配置中您只能获得稳定系统和其他系统，那么在高级配置中，控制和辅助助手已经可用。这样，即使没有开启自适应巡航，汽车也能很好地保持车道，并警告交叉交通、盲点中的汽车、前方障碍物等。
如果您开启自适应巡航（从 40 公里/小时开始），您就可以享受假期了，因为汽车会保持距离、车道和刹车，但会定期提醒您将手放在方向盘上。
优点是光学元件完全是二极管，前照灯分为不同的区域，因此尺寸是独立的，而前照灯是分开的。您可以根据汽车的负载设置灯光区域。在高速公路上，您可以享受自动远光和近光切换系统。
还值得一提的是，专有的后排乘客通知和提醒系统。汽车会要求您回头看，确保您没有忘记那里的任何人。
现代索纳塔轿车的可靠性
总体而言，根据我在服务中心工作的经验以及收集各种汽车维修统计数据，现代索纳塔在可靠性和部件耐用性方面，甚至悬架方面都名列前五。机械师遇到的汽车行驶里程超过 50 万公里，配有原装减震器和杠杆，发动机运转无任何故障，而且是该车型的第七代 (LF)。
因此，该公司目前正在安装的所有技术都已经通过了数十万公里的测试。当我看到一台现代化的大气发动机时，我确信它将持续很长时间，并且维护不会花费车主的钱。
总而言之，在行驶二十万公里之前，您甚至不必担心任何特殊问题。常见问题已经在前几代中得到识别和纠正，而新问题尚未出现。这里最重要的是不要忘记定期维护，应按时进行，并遵循制造商关于液体和备件质量的建议。
试驾结论
就我个人而言，我对这款车的印象非常积极，因为这款车做工完美，提供许多令人愉悦的舒适功能，真正让驾驶和与汽车的沟通变得更加轻松。最好的部分是一切都没有故障，这在当今是罕见的，不像丰富的设备。
我确实试图找到缺陷并?找出一些错误，但事实证明这是一项艰巨的任务。我们可以说，车身周围的光面塑料根本不是一个实用的解决方案，但它看起来不错。当然，你也可以找到对发动机和变速箱的批评，并说它们本可以让汽车更经济或更强大和更具活力。只有在这里可靠性和便利性才会脱颖而出，而索纳塔对此完全满意。
新款现代索纳塔融合了现代设计、先进技术和数十年来积累的舒适性。大多数功能都经过了测试和验证。发动机和变速箱是服务站熟悉的，没有专有疾病。因此，韩国汽车的可靠性每年都在增长，更不用说设计了。
只有马自达 6 在设计方面和舒适度方面可以提供更有价值的东西，值得一提的竞争对手包括采用严格的德国-捷克设计的斯柯达速派，或保守的丰田凯美瑞——多年来一直是该领域的领导者。但它们都缺乏韩国人提供的整体魅力和真正的设计大胆。
优点：设计、舒适度、操控性、设备丰富性。
缺点：价格、车身有光泽的塑料、油耗。
现代索纳塔顶篷的技术特点
体型
轿车
尺寸（长x宽x高），毫米
4910/1860/1445
轴距，毫米
2840
标称离地间隙，mm
135
尾箱空间
480
整备质量，公斤
1415
引擎
西塔 lll 2.5 Gdi
功率，马力。
194
扭矩，牛米
245
驱动器类型
正面
悬挂
麦弗逊/半依赖
8自动变速箱
动态 0-100公里时速，秒
9
最大速度，公里/小时
180
燃料消耗，升（混合）
8,8
竞争对手
丰田凯美瑞
斯柯达速派
马自达 6
本田雅阁
福特蒙迪欧
