优雅与 530 马力的强劲动力如何结合？让我们来看看吧。
你根本不了解比亚迪。我们也不。我们可能知道它每年生产大约 3,000,000 辆汽车，它拥有最先进的工厂，它会征服世界，等等等等。然而，以上所有内容对我们来说都无关紧要
我们认识这个全新品牌是从我国进口的顶级车型Seal AWD开始的。这款时尚的四门轿车拥有丰富的功能——尺寸、动力、装备——从国外梅萨已有的报道来看，它激起了我们的好奇心。那么让我们看看他是谁。
从美学角度来看，这些图像使比亚迪标志更加美化。人生初识，更是如此。带着一点惊喜。长达4.8米的车身在空旷的空间中并不那么显眼，这让你正面的看到了被称为海洋美学的大嘴设计方式，按照厂家的说法，这种设计方式贯穿了Seal外形的所有逻辑。几年前，中国设计师还用难以消化的、劣质的欧美汽车仿制品轰炸我们。鉴于此，你会想知道他们突然从哪里找到了这样的灵感。
比亚迪的做法与韩国人 25 年前的做法相同，而日本人则为两倍多。也就是说，他们聘请了一位欧洲设计主管，他的文化、接受形象，当然还有相应的研究，使他能够设计出迎合欧洲消费者视觉的形状。德国人沃尔夫冈·艾格 (Wolfgang Egger) 的职业生涯始于阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)，随后在西雅特 (Seat)、奥迪 (Audi) 和兰博基尼 (Lamborghini) 工作，最后接手比亚迪 (BYD)，他也因此受邀加盟。
这样，比亚迪印记不仅通过其名称体现了“海洋美学”的座右铭。其形状比例优美，流动如长波，令人赞叹。它低矮而宽阔，散发出紧凑的感觉，而沿着车身两侧延伸的线条则赋予了动感的基调，再加上配备尺寸为 235/45 R19 的 Continental EcoContact 6 Q 轮胎的 19 英寸大车轮。
在前部，细长的 LED 灯体与日间行车灯相辅相成，这些日行灯通过弧线完美地相互连接，而由轮拱形成的明显“肩部”则在车轮中心的横向方向上逐渐消失。引擎盖，很有特色。
顺应时代潮流，四门车身复制了两门运动轿跑车车身一贯的中尾体积连接小角度，而车顶前后细长的立柱则与通常的做法。后灯体也非常薄且全LED，通过横向光线连接在一起。
美学主题具有很大的主观性，然而，国际组织 iF 将比亚迪 Seal 作为 2023 年顶级设计汽车的出现，进一步保证了我们的眼睛没有在嘲笑我们。
当接近汽车时，通过无钥匙进入和启动系统打开车门的把手出现后，也是时候第一次熟悉内饰了。在我们看来，其深色装饰使整个东西更加讨人喜欢，而整体质量感丝毫不逊色于竞争对手。仪表板部分覆盖有织物，从美观的角度来看，这起到了积极的作用，而从仪表板的边缘到边缘连接空气管道的横向线可以说是相当过度。
仪表盘上的亮点无疑是对角线为15.6英寸的多媒体系统大屏，可以通过方向盘上的开关或屏幕菜单进行旋转，并且可以垂直和水平方向操作。但是，当 android auto 运行时，纵向方向未启用。
同样受欢迎的是 10.25 英寸数字仪表板，驾驶员可以通过该仪表板直接视觉接触关键指示器。我们对多媒体系统的连接性和功能非常满意，但对无线电接收器不满意，根据行驶里程，无线电接收器的电台接收情况为中等到差。因此，要利用 Dynaudio 拥有 12 个扬声器的出色音响系统，您必须连接外部音频源、进行在线流媒体播放或选择数字音频广播 (DAB)。
设备的齐全程度令人印象深刻，包括电动调节座椅、双区气候控制、巨大的天窗、电动尾门和一整套可无缝工作并允许驾驶员定制的驾驶员辅助系统。
乘坐空间舒适，2.92m的长轴距为后排乘客的膝盖留下了足够的空间，而1.875m的宽度也得到了很好的利用。唯一的缺点是从地板到前排座椅底座的高度不存在，这使得后排乘客无法将脚放在其下方。另一方面，用于存放小物品的空间（尤其是前面的空间）很多且实用，同时还有两个手机无线充电站。
对于车长4.8米的四门车来说，400升的行李厢容积相对较小。至少对于充电线和其他一些小东西来说，前引擎盖下方还有空间，容积为53升。
比亚迪四驱版Seal承诺功率为530马力，扭矩为670牛米，由两台电动机提供。前部为异步，后部为永磁同步。 Blade 技术电池组由 172 个细长的刀片状电池组成并为其提供动力，容量为 82.5 kWh。海豹的重量达到了2185公斤，这可不是什么小事。
由于技术先进，电池很薄，而名为 e-Platform 3.0 的框架将它们集成为其中的一部分。这种称为“电池到车身”的制造实践以及高强度铝蜂窝结构带来了显着的优势。
更具体地说，该车的地板高度降低了1.5厘米，从而降低了整体车身线条，从而使顶部风阻系数（Cd）仅为0.219。同时，身体的空间利用得到改善，同时其鲁棒性也增强。据比亚迪介绍，后者达到了40,500牛米/度，对于量产车来说这是一个极高的数值。
悬架架构也是一流的，前轮采用双叉骨，后轮采用多连杆，传统弹簧和减震器具有根据振动频率可变阻尼的特性，即 FSD（频率选择性阻尼）。制动器包括所有车轮上的盘，前轮是通风的。
在希尔的案例中，比亚迪从“更衣室目标”开始。该模型由独立机构 EuroNCAP 进行了评估，获得了五颗星的最高评级，这一事实首先表明我们正在处理一个非常正确的基础。
另一方面，该车型的发动机产生的功率和扭矩都非常猛烈，明显可以看出不仅是四门家用车，甚至是纯粹的运动车型。不管怎样，比亚迪在车尾的车型标识下，简单地列出了0-100公里/小时的加速时间：3.8秒。这是令人印象深刻的，但通过电动汽车也相对容易实现。最高时速被限制在 180 公里/小时（我们认为这是正确的），但其他地方才是关键：无尽的马匹和极高的扭矩能否得到充分利用？
在某些条件下，答案是令人惊讶的肯定。首先，19英寸轮毂提供的抓地力、理想的重量分布及其非常低的中心，有很大帮助。当然，在完全加速的情况下，尤其是在曲折的道路上，事情可能会采取…抬升的形式，驾驶员辅助系统和比亚迪称之为 iTAC（智能扭矩自适应）的复杂扭矩分配系统（扭矩矢量控制）可以防止这种情况发生。控制）。
幸运的是，比亚迪优先将动力传输到后轴，从而导致轻微的转向过度操控特性。这极大地帮助了汽车在急弯中的定位，提高了机动性和驾驶的轻松性。
Seal 非常令人愉悦，因为它可以在眨眼之间通过任何东西，具有正确的转向感觉以及巧妙地将车身控制与阻尼结合在一起的悬架。
但与传统悬架一样好，超过 2 吨的重量和 530 英尺的冲击力，在汽车抓地力极限的某个地方，它开始摇晃，发出最后的警告：是时候迎接复仇女神了。由于 Seal 的重量，您不会希望这种情况发生，尤其是在公共道路上。总体而言，比亚迪 Seal AWD 是一款出色的 GT，可确保五名乘客舒适、快速地行驶。
当涉及更实际的问题（例如续航里程）时，Seal 会节约能源管理，在城市和环保驾驶模式（也提供普通和运动模式）下进行管理，电池充满电后的行驶里程略多于 500 公里。在开放道路上，平均能耗略高于 21 kWh/100 公里，续航里程低于 400 公里。我们没有机会评估它在极冷条件下的性能，但标配热泵给它带来了显着的优势。
凭借交流 (AC) 充电器 11 kW 的充电能力和直流 (DC) 快速充电器 150 kW 的充电能力，比亚迪 Seal 不会给车主带来漫长的等待时间。在第一种情况下，离开后电池将在 8.6 小时内达到 100% 的容量，而在第二种情况下，电池将在 37 分钟内从 10% 充电到 80%。
令人印象深刻的完整，令人难以置信的实惠
比亚迪印记的整体驾驶体验如何？欢乐的惊喜。该车可与 Tesla 3 Performance 和 BMW i4 M50 相媲美。然而，更令人惊喜的是它的成本，这使其成为一个无与伦比的主张。不包括政府补贴，售价仅为 48,990 欧元，同时 Tesla 3 Performance 的售价为 55,990 欧元，而 BMW i4 M50 的售价为 75,850 欧元。
比亚迪汽车由 Sfakianakis 集团在我国进口和分销，该集团在希腊市场上有着长期而活跃的影响力。因此，与所有比亚迪车型一样，Seal享有6年或15万公里的总保修期，其中电动机的保修期增加到8年或15万公里，电池组的保修期则增加到8年或20万公里。
