第二代斯柯达柯迪亚克已经进入陈列室，正如预期的那样——宽敞且非常适合家庭使用。这是斯柯达系列中最大 SUV 的一次非常出色的演变。我用 2.0 TDI 发动机对它进行了测试，这证明它还不会消失。
新一代斯柯达Kodiaq与其说是革命，不如说是进化
造型师在内饰方面下了很大功夫，对一些人来说甚至可能有点奢华
大型SUV仍然是家庭用车的代名词
柴油发动机仍然是此类汽车的完美解决方案
当我上次测试斯柯达 Kodiaq 时，我有一台基本的 1.5 TSI 汽油发动机，引擎盖下有 150 马力。然后我认为这是一辆理想的家庭用车，但它需要柴油发动机。在测试这款第二代家用SUV时，我设法得到了一辆配备2.0 TDI发动机的汽车。我认为柴油驱动装置非常适合这种汽车。但让我们从头开始。
新款斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 经过深思熟虑的风格演变
第一代 Kodiaq 的老化程度给我留下了深刻的印象。最古老的作品已经有8年历史了，但它们的风格是如此普遍，所以看起来仍然很好。这可能就是为什么造型师决定不彻底改变捷克品牌阵容中最大的SUV的外观，而是刷新其外观。在前部，该车的进气口布置不同，格栅中采用了新的灯带，头灯也略有不同。整个前脸看起来非常令人印象深刻，视觉上显得格外宽大。有点像公路坦克。
我不得不说一下这款车的外形完全不同，它看起来又很轻，甚至有点像一辆长旅行车，而不是一辆大型SUV。这是由于缺少镀铬和连接侧窗与后部的银色条带。此外，后轮高度处略微凸起的下窗线增加了轻盈感。
变化最大的是车尾，尾灯形状像字母C，下部由一条与灯颜色相同的长条连接。然而，它没有配备照明。在这里，就像从前面看一样，汽车给人以力量和尺寸的印象。
新款斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 您几乎可以住在里面
事实上，尺寸和空间无论过去还是现在都是斯柯达Kodiaq最重要的部分，这清楚地显示了内部可用空间的大小。就像它的前身一样，这里的巨大空间也让您可以将 Kodiaq 变成一个小型露营车，并且舒适度达到微型工作室的水平。这绝对是一款适合长途旅行的车。
内饰总体给人留下了很好的印象，尤其是棕色皮革。对于某些人来说，这样的饰面甚至可能是高级轿车的入门级，因为造型师甚至关注小细节，例如箭头形门把手或仪表板上的缝线。还有一种远看像麂皮的条子。当你触摸它时，它原来是塑料的，但给人的印象非常好。而且座椅非常舒适，调节范围大，按摩效果也相当不错。
新款斯柯达Kodiaq 2.0 TDI——平凡的旋钮却变得不平凡
然而，新款斯柯达内饰中最引人注目的可能是中控台上的三个旋钮，称为“Smart Dials”（现在连曾经的普通旋钮也有了自己的名字），负责最常用的功能，例如收音机音量、空气流量和温度设置。在实践中，一旦您习惯了一个旋钮负责多种功能的事实，它们就会正常工作并发挥应有的作用。这是什么非凡的事吗？相反，回归常态和舒适，并充满现代感。中央旋钮可以在有限的范围内进行个性化设置，并设置最多四个您想要使用的功能。
新款斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 一切都在它应该在的地方
13 英寸屏幕上的多媒体也能高效运行，让您快速访问任何功能。尽管 Kodiaq 从来没有出现过故障的多媒体系统（幸运的是！），但在 Octavia 中，该系统尚未开发，可能会挂起，并且不是对驾驶员的支持，而是一个麻烦。然而，这已经成为过去，新系统用户友好，甚至有快速选择的快捷方式。例如，您可以在此处将启停系统设置为禁用。
驾驶员配备易于阅读的 10 英寸显示屏。大众汽车集团几乎所有新车都有一个新奇之处，那就是变速杆移到了方向盘后面。这为中间留出了一个大型储物格的空间，但这也意味着完全放弃 Kodiac 中的手动变速箱。此外，正面还有两个冷却的 15 W 无线充电器和两个 USB-C 端口，可为手机充电，功率为 45 W。
背部如常，即海绵状。这辆车最多可容纳 5 名身材高大的人，乘坐起来应该很舒适，行李箱也能轻松放入后备箱，后备箱容量高达 910 升（7 座版为 840 升，2 座版为 745 升）插电式混合动力版本）。而且，沙发是可移动的，沙发靠背的角度是可以调节的。此外，后门很大，因此将孩子放在汽车座椅上并不是一场噩梦，而是一个普通的日常活动。
新斯柯达柯迪亚克 – 柴油？
正如我已经提到的，测试的Kodiaq的引擎盖下有一台四缸2.0 TDI发动机，功率为150马力，扭矩为360牛米。该发动机与7速DSG自动变速箱相结合，将动力传输至前轮。根据目录，该套件可在 9.6 秒内将 Kodiaq 加速至 100 公里/小时，最高时速可达 205 公里/小时。
日常驾驶中，车子似乎比目录上说的要快一点，但最重要的是，变速箱和发动机之间的配合终于搞定了，车子不会“挂”起来。踩下油门，它立即启动并急切地攀升更高的营业额。我注意到的唯一延迟与启动发动机的启停系统有关。我仍然认为这个系统应该被永久禁用。这台发动机的运营文化也值得称赞。今天的 TDI 几乎不像柴油发动机的声音。因此，这种驱动器完全足以移动汽车，并且提供更强大的 193 马力四轮驱动柴油机。此外，还有汽油发动机和插电式混合动力汽车。
燃烧呢？与柴油机的典型特征一样，即使是动态驾驶也意味着低油耗。在城市中，动态驾驶时发动机的油耗高达 6.5-7 升/100 公里，而在平静驾驶时，发动机的油耗可降至 6 升/100 公里。反过来，这条路线使我们能够在 120 公里/小时的速度下将柴油消耗降至 5 升/100 公里以下。在乡村道路上行驶最高可达 4.5 升/100 公里。由于这种燃烧方式，满油箱的续航里程可超过 1,000 公里。所以它只是一辆设计用来吞咽里程的汽车。
新款斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 你不想比赛，但你想驾驶它
Kodiaq 的隔音效果也非常好，比其前身更好 – 在 120 公里/小时的速度下，汽车仍然很安静。它的驾驶性能也很好，并且没有强加当今许多汽车中流行的运动特征。我们测试的设备没有可选的 DCC Plus 悬架，但我不能说我错过了它提供的可调阻尼选项。这是一辆舒适的巡洋舰，可以自信地处理弯道并轻松吞咽坑洼。颠簸抑制与安全性和驾驶信心达到了良好的平衡水平。可选的悬架可以更多地被视为一个小工具，因为标准悬架没有任何缺失。转向系统的情况也类似，动力转向力选择得当，足够精准。 Kodiaq 不想参加比赛，也不鼓励参加比赛，但它确实希望被驾驶。
该车还配备了现代化的驾驶员支持系统。半自动驾驶助手（Travel Assist）实际上可以让驾驶员在汽车自动驾驶时稍微放松一下。如果我们打算在高速公路上经常行驶，这绝对是一个值得考虑的系统。当汽车自行停车和启动时，它还可以在交通拥堵时缓解驾驶员的压力，除非停车持续时间超过 10 秒（在这种情况下，需要用油门踏板“唤醒”汽车）。包含这些系统的软件包，但除其他外， 360 度摄像系统、停车助手以及能够记住停车操作的功能，售价为 6,650 兹罗提。
新斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 设备和价格
我测试的斯柯达 Kodiaq 还配备了 Matrix 灯套件，前灯带位于格栅中，LED 后灯带有动态转向灯，价格为 7,400 兹罗提，更大的 13 英寸多媒体屏幕，售价 6,500 兹罗提，该套件包含以下内容：其他的，带按摩功能的电动座椅、电动行李箱盖和 Canton 音响系统，售价 10,000 兹罗提。 750 兹罗提。此外，油漆成本为 3,550 兹罗提，轮圈成本为 3,250 兹罗提。再加上带加热装置和拨片的皮革方向盘，售价为 1,300 兹罗提，测试的单位有 48,000 兹罗提的选装件。 300 兹罗提，费用 239,000 兹罗提。 150 兹罗提。 Selection 设备版本配备 150 马力柴油发动机，但不带配件，价值 190,000 兹罗提。 850 兹罗提。
新斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 总结
第二代斯柯达Kodiaq是上一代车型的良好发展版本。一方面，选择以前版本的人不必后悔没有等待下一代。另一方面，那些决定购买新款Kodiaq的人肯定不会失望。这是一辆现代、漂亮、宽敞的汽车。它过去和现在都是家庭用车的代名词，在这方面没有任何改变。
同时，在驱动系统上所做的工作也很好。柴油对于这款车来说是一种很好的驱动方式，但在城市里经常开车的司机可能仍然会考虑插电式混合动力车，仅靠电力就可以行驶 100 多公里。不管怎样，新款斯柯达柯迪亚克不负众望，在久违的见面后也没有让人失望。
新款斯柯达 Kodiaq 2.0 TDI – 技术数据
引擎
柴油R4
排量
1968cc
最大功率
150 马力/3000-4200 转/分钟
最大扭矩
360 牛米/1600-2750 转/分钟
加速0-100公里/小时
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最大速度
205 公里/小时
驱动器/变速箱
前/自动7
长宽高
4758/2133/1679毫米
轴距
2791毫米
空重
1658公斤起
允许总重
2258公斤
允许的拖车总重量
2300公斤
第二排/第一排座椅后面的后备箱容量
910/2105升
油箱容量
55L
