大众 ID.4 终于在销量统计数据中稳居榜首，这是当之无愧的。通过最新的更新，所有正确的参数都得到了加强。
捷克斯柯达Enyaq荣获2024 年度二手车称号，而与之密切相关的大众 ID.4却没有进入前三名。如果你问评审团成员，也没有更深入的技术解释。大众 ID.4 的缺点在于细节——或者也许是缺乏细节。
如果大众从 ID.4 开始，看起来可能会有所不同，就像现在一样。通过 2024 年更新，大众对 ID.4 进行了强化，并解决了阻碍其与斯柯达 Enyaq 竞争的挑战。今年5月的销售数据也证明了这一点，当时大众ID.4是丹麦最畅销的乘用车。
当我在这里仔细观察时，了解巧妙的更新如何使大众 ID.4 脱颖而出。
更少的屏保
大众ID.4最大的批评点在于前排的操作性。屏幕下方没有一个用于操作声音或空调的专用面板，而是一个带有所谓触摸滑块的栏。使用起来很困难，而且完全没有灯光，这就是为什么你在夜间开车时要盲目工作。
更新后的大众 ID.4 中仍然存在稍微令人沮丧的触摸滑块，但它现在带有照明，以便您可以在黑暗中真正看到自己在做什么。此外，信息娱乐屏幕从 12 英寸增大到 12.9 英寸，这为屏幕底部留出了一个永久栏，可以在其中调节空调。这消除了滑块并使一般操作更加方便。
屏幕的增长还为屏幕顶部的栏腾出了空间，助理系统的快捷方式现在位于此处。这些适度的添加对可用性产生了很大的影响。特别是因为信息娱乐屏幕仍然具有高分辨率，并且配备了简洁的控制系统，运行速度也更快。
在大众的较新车型中，例如帕萨特和途观，方向盘上的触摸按钮也已被废弃。不幸的是，更新后的 ID.4 中没有这个功能，而且触摸按钮使用起来也并没有变得不那么烦人。相反，ID.4 在方向盘后面配备了一个新的换档杆，该换档杆在右侧有自己的单独位置。在左侧控制杆上，从雨刷器到车灯的所有操作都以令人惊讶的清晰方式进行操作。
更多动力
还进行了技术更新。大众 ID.4 现在在所有变体中都拥有更多动力，但获得最大收益的是经过测试的后轮驱动家族车型。之前，你有 204 马力和 310 牛米。现在有286马力和545牛米。你可以感受一下，这对于体量大的人的车来说是有好处的。
0-100公里/小时加速时间缩短至6.7秒，几乎与之前的GTX顶配车型一样快。现在，权力已逐渐过剩，但并不令人眼花缭乱。由于发动机位于后轴上，如果您从幼儿园走小路回家，甚至可以看到很多驾驶动态。
额外的动力来自从老大哥大众 ID.7 借来的新发动机。发动机的效率也更高，这就是为什么在增加功率的同时又不影响续航里程的原因。一次充电可行驶 543 公里，比 2021 年丹麦推出的第一辆 ID.4 多行驶了 26 公里。
即 26 公里，是在 77 kWh 容量不变的情况下获得的。作为一种新的电池，现在也可以预热，这应该会增加充电容量。因此，您可以从一开始就希望获得稳定的充电曲线，因为最大充电容量仍处于 135 kW 的低端。
交货时间更短
更新后的 ID.4 取得新的成功也有一些外部因素在起作用。现在，大众 ID.4 一直被冷落并远离丹麦最畅销乘用车前 15 名的交货时间终于得到了控制。
从 206 马力的电动机更换为 286 马力的新电动机造成了生产瓶颈，因为现在有多辆汽车必须使用相同的发动机。目前生产工作进展顺利，由于欧洲电动汽车销售滞后，交货时间终于达到了正常水平。因此，您可以在订购后大约两个月将新的 VW ID.4 停放在车棚中。
另一个与巧妙更新无关的因素当然是价格。大众 ID.4 Pro 拥有 286 马力和后轮驱动，起价为 369,995 丹麦克朗，这在大众高尔夫 eHybrid起价为 444,995 丹麦克朗的国家似乎很划算。
当之无愧
正如错误和烦恼值得对泰迪熊进行批评一样，改进也值得认可。大众ID.4经过巧妙的更新，在销量方面完全跑在了前面，这是当之无愧的，因为大众已将其收紧到完全正确的参数。
VW ID.4 在更新之前并不糟糕。一点也不。然而，在一个竞争激烈的市场中，激烈的价格战中，小事就可以发挥作用，而 ID.4 就在这方面脱颖而出。如今，大众 ID.4 正处于其应有的位置，即以高易用性、长续航里程和良好的价格位居统计数据之首。
特斯拉最近的反应性挫折（将类似的Model Y售价降至 349,990 丹麦克朗）是否会对 ID.4 的销量产生影响，值得关注。我本人认为，大众汽车的著名美德在丹麦家族中仍然有其道理，他们现在可以通过巧妙的更新，让 ID.4 保持在热度中。
