向雷诺学习。这是每辆新车都应该具备的
雷诺 Scenic E-Tech 是雷诺电动汽车家族的新成员。然而，Scenic 并不是一个新名字，但它现在的转世几乎改变了一切。
设计很漂亮，但是灯光……
中型MPV除了是电动汽车之外，还是跨界车。然而，不能否认它的奢华设计。忘记与前几代风景区的相似之处。外观以锋利的边缘为主，带纹理的前饰板和非典型的 20 英寸轮盘（专为最高装备而设计）将吸引您的眼球。
这不仅仅是设计时尚，背后还隐藏着巧妙的细节。例如，这样的雷达巧妙地隐藏在标志后面，这增加了整体干净的外观。弱点是灯，它不是最强的，并且不提供这个价格类别的矩阵 LED 头灯，而矩阵 LED 头灯正在慢慢上市。
还是以家庭为主
尺寸上，新款Scenic比梅甘娜长27厘米，但比新款标致e-3008短7厘米。 279厘米的轴距为后排乘客提供了足够的空间。净空高度也不是问题，但我们可能会期望 1,500 欧元的全景车顶具有更好的隔热能力，并且具有电子可调的透明度。
从后面看，也能看出雷诺依然是家用车的霸主。高级扶手提供额外的两个 USB C 端口，使后面的端口数量达到 4 个，但主旋转杯架有两个手机/平板电脑支架，让孩子们可以完全舒适地观看自己喜欢的节目。 Isofixes的设计也非常好，后门的大开启角度也令人赏心悦目。
系统来自谷歌
在前面，我们有雷诺传统的当代概念。内饰以配备谷歌系统的 12 英寸中央显示屏为主，因此无论是内置用户界面还是与智能手机的连接都处于高水平。从概念上讲，一个轻微的习惯需要一个蜘蛛在方向盘后面，因为在右侧你正好有三个控制杆——方向选择器、雨刷器和音频控制。在质量和材料方面，一切都达到标准，尤其是座椅，它结合了人造革侧导轨和通风的织物中心。这里也有充足的存储空间，但你必须找出位置奇怪的 USB-C 端口，我们找了好几分钟，开车时你无法将任何东西插入其中。
后备箱容量为 478 升（根据另一种方法为 545 升）。我对深双层底感到满意，充电线可以安装在其中，但装载边缘很大，没有明显的原因。从实际的角度来看，每增加一个重的负荷，你都会使自己伸展很多。而且你不能再在前引擎盖下放置任何东西。
也能旅游吗？
就性能而言，Scenic E-Tech 并不是火箭，但如果我们将其与燃烧型同类产品进行比较，它在 7.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时的速度高于同类产品的平均水平。到目前为止，斯洛伐克市场上只有最大87千瓦时电池和220马力电动机的版本。 1918 公斤的重量在角落里都能感受到，但我们没想到风景区会产生任何三重奏。尽管有20英寸的大轮毂，但乘坐舒适，即使在高速公路上行驶，车内的隔音效果也很好。车内的视野很差，因此我们很欣赏额外的数字后视镜的存在，因为后窗非常小。 A柱和C柱也相当庞大。
在城市/绕道运行中，每 100 公里平均能耗为 17-18 kWh。在纯粹的城市环境中，你可以行驶16千瓦时，没有空调时，它会下降到14.5千瓦时的水平。在高速公路上行驶130公里时，我们实现了每百公里消耗20.4-21千瓦时。动态范围指示器是一个非常聪明的小工具。这是因为它不仅显示了根据平均消耗的值，而且还显示了城市和高速公路循环中的最大值。在 100% 时，我们看到这里的值为 340 公里，这是一个不错的数字。距市区600多公里。充电功率峰值达到150kW，但厂家在价目表中标明为130kW，充电时间从15%充到80%只需37分钟。
价格标签
雷诺 Scenic E-Tech 的起价略低于 44,000 欧元，其中包括 87 kWh 的大型电池和丰富的基本设备。我们测试了顶级规格的 Iconic，其起价略低于 50,000 欧元。与它的表亲日产 Ariya 相比，它的价格更优惠，但尺寸较小，动力也稍差。
技术规格
雷诺风景区
引擎
电的
电池类型和容量（可用）
锂离子电池，87 kWh
最大限度。力量
160 千瓦/220 马力
最大限度。扭矩
300牛米
到达
340-625公里
驾驶
前轮驱动
