SUV 之父从未停滞不前：现在，第三代车型已经焕然一新，与基础版本相比，其设计发生了重大变化，配备了数字显示屏和更好的设备。我们测试了配备 1.33 升 140 PS 发动机的轻度混合动力车。
随着 SUV 浪潮已经席卷几乎所有其他类型的汽车，日产逍客（2006 年推出第一代产品，开启了 SUV 大门的汽车之一）仍然坚定不移，并不断升级。 。
虽然2021款的第三代看起来仍然很新鲜，但在2025款的更新中——刚刚开始在我国上市——它已经完全改变了面貌：其新面具的灵感来自日本古代盔甲。 samurai从J12一代格栅所赋予的运动特征中退了一步，现在更多地转向了更严肃和敏捷的SUV理念。
在其他方面，对于那些只能使用基本版本的人来说，重要的是 Qashqai 现在拥有 12.3 英寸数字显示屏，并配备倒车摄像头作为其整个系列的标准配置（从其基本的 Unique 版本开始）。
在第三代升级中，其改进还包括数字技术的改进（现在带有谷歌多媒体服务）、电子系统的现代化以实现辅助和驾驶舒适性，以及隔音效果的优化。与其框架更普遍的舒适趋势相结合。
在机械方面，变化很小——毕竟，第三代带来了日产最新的轻度混合动力技术以及旗舰产品 e-Power。我们来详细看看日产逍客第三代小改款的变化：
Nissan Qashqai 1.3 MHEV ：设计
巨大的 V 形蜂窝格栅几乎覆盖了 Qashqai 的整个车头，甚至还集成了两个前灯以及每个前灯中的一排 5 个 LED 折痕。
它们的正上方是细长的 LED 日间行车灯，形成拱形形状以及连接它们的中央光滑黑色表面。一条细细的黑色拱形线将格栅与下部通风口分开，而保险杠的侧面保留了标志性的动态垂直通风口。
尾部没有如此大的变化，除了保险杠上的一些小干预和现在透明的盖子（灯光图案略有不同）的设计未改变的灯体。
Nissan Qashqai 1.3 MHEV ：内饰
与格栅不同，内饰没有明显的美学变化。这里的修改与12.3英寸中央数字显示屏的软件有关。我们在 Nissan 中首次遇到 Google 服务，该服务集成到 NissanConnect 操作系统中。
因此，Qashqai 的屏幕现在可以访问 Google 地图（实时显示道路交通情况）、Google Play 应用程序平台以及通过命令“OK，Google”进行干预的数字助理 Google Assistant。当然，如果您愿意，也可以使用数字助理 Amazon Alexa。
除此之外，在内饰方面，依然以同级车的优质材料而著称，方向盘后面的数字仪表板（也是12.3英寸）保持不变，方向盘上的大量物理开关也没有变化。就像仪表板上一样 – 这是非常实用的东西。
仪表板仍会根据所选的驾驶模式改变颜色：在“正常”模式下为灰色，在“经济”模式下为绿色，在“运动”模式下为红色。智能手机连接仍然通过 Android Auto 或 Apple Car Play – 而在控制台顶部现在有一个无线充电平台。
内饰的数字功能现在也通过周边摄像头的多种新可视化功能得到了丰富。八视角环视监视器（AVM）系统提供全景全方位位置，并可选择倒车，广角摄像头对于安全退出狭窄或停车位有很大帮助，甚至还有一个描绘道路的摄像头将汽车放在鼻子下，避免接触人行道或路边的石头。
说到空间，除了两名前排乘客的舒适度外，后排的两名乘客的膝盖和头部空间也相当令人满意（始终按照类别标准），但宽度可能会有点困难为了让后排的三名乘客感到舒适。 504升的行李箱容量对于同级车来说刚刚好，但布局和较低的装载门槛使其具有出色的可用性。
Nissan Qashqai 1.3 MHEV ：动力和油耗
Qashqai 的更新并不涉及其机械部件：这里的 1.33 升四缸汽油发动机与 12V 电力系统配合，并结合轻度混合动力装置，可产生 140 马力和 240 Nm 的扭矩。 1,650 转/分。
然而，它并不是一个强大的、完全混合的系统。这意味着，尽管发电机在低转速时提供了很少的帮助，但启动时仍然相对缓慢，并且如果转速低于 2,000，通常需要从 6 速手动变速箱进行额外的降档。
这对消耗没有帮助，尽管我们在这次测试中看到的平均 7.6 升/100 公里对于 C-SUV 来说是一个非常好的数字。此外，如果不需要快速移动，可以选择生态驾驶模式，以保持尽可能低的消耗 – 特别是与另一端的运动模式相关，这可以充分利用发动机的潜力最佳的油门响应和更好的回放。
Nissan Qashqai 1.3 MHEV ：在路上
但是，最具运动性的驾驶目的并不是定义（也不应该定义）Qashqai 的元素。这表明日本人决定在这次整修中要做的主要工作之一就是隔音。显然，逍客首先是一款舒适、安静、宁静的家庭用车。
因此，我们在第三代产品中已经看到了出色的乘坐质量和对道路缺陷的良好吸收（尽管有半刚性后部），现在它以更有效的方式阻挡噪音。它通过将车窗玻璃的厚度增加 1 毫米，并结合现有的主动降噪系统来实现这一目标，该系统通过扬声器消除车内的许多声音。
因此，这意味着其设置理念朝着大多数买家寻求的舒适性方向发展，而不是对坡度和方向变化时的牵引力进行顶级或运动控制。这是很少有买家需要的东西 – 不是吗？
然而，在这些情况下，对于任何关心的人来说，这一代逍客仍然是一个沉稳、自信的整体，它可以承受足够的压力，不会出现干涩或不可预测的反应，也不会出现特别急剧的倾斜。这就足够了。
至于越野旅行，它会带你到逍客 18.8 厘米的离地间隙下可以到达的地方——只要它对于柏油路面轮胎和前轮驱动来说足够通过。我们走过的最土路，一般来说，平均而言，都是这样的。
最后，在驾驶行为方面，在 Qashqai 的更新中，电子驾驶员辅助系统套件通过新的或先进的版本得到了丰富，例如改进的自动紧急制动系统。
Nissan Qashqai 1.3 MHEV ：结论
由于 Qashqai 取得了巨大的商业成功，它必须不断行驶才能不发霉，而这正是 Nissan 在其第三代产品的第三年所做的。审美更新是一个完全主观的问题，否则就需要数字化，主要是现代化，以及添加基本版本中缺少的设备。看来，今天的汽车如果仪表板上没有像样且足够大的触摸屏，那就太不走运了。
因此，其基本版本（Unique）售价 29,990 欧元，现在配备了不错的设备（12.3 英寸屏幕、LED 内部照明、日产互联服务套件），因此物有所值（特别是 7 月份另外提供 1,000 欧元） ）在一个残酷的竞争类别中，许多著名的中国公司都参与其中。
日产逍客 1.3 140 PS MT混合动力
发动机/燃料：四缸1.3/汽油
变速箱/速比：机械/6
驱动: 在前轮上
功率：140 马力/5,500 转/分钟
扭矩：240 牛米/1,650-4,000 转/分钟
0-100公里/小时： 10.2秒
最高时速：190公里/小时
油耗（WLTP）：6.4 升/100 公里
二氧化碳排放量(WLTP)：146 克/公里
长度：4,425 m
轴距：2,665 m
重量：1,405公斤
行李空间：504-1,447 升
价格：29,990 欧元起
