第一次驾驶：我们在西班牙驾驶新款雷诺 Captur
新款Captur凭借其精致的设计、领先的多媒体系统和升级的公路驾驶感觉，完美践行了雷诺“汽车为生活”的口号。
Captur于 2013 年推出第一代车型，是雷诺的主力车型之一。第二代后继车型于2020年推出，迄今为止累计销量超过200万辆。现在，雷诺已经对广受欢迎的B-SUV进行了全面升级，预计将于6月中旬左右在希腊上市，价格比今天略高。
与即将上市的车型相比，雷诺 Captur 的改款主要集中在格栅的彻底重新设计上，现在它与Clio有着明显的区别，两者共享许多通用的机械部件。这款法国 SUV 的前部有细长的 LED灯体，由一条窄条格栅和一个封闭的表面连接起来，这在电动车型而不是热车型中通常如此。还有差异化的进气口和竖向箭头形日间行车灯，与新裙板相呼应，打造出更具吸引力的形象。
新款Crossover的尺寸发生了微妙的变化，长度增加了12毫米，达到4.24 m，宽度增加到1.80 m，高度增加到1.58 m。车尾的变化显然更加有限，车灯的图形轮廓仍然采用拉丁字母C的设计，但增加了一条带有水平灯线的侧面部分，紧贴车身的一角。后保险杠也进行了美学上的更新，大标志下方是雷诺名称，但采用黑色字体而不是镀铬字体。小小的干预，却带来了彻底的改变，赋予了新款雷诺 Captur 明显更年轻、更现代的光环。
移入车内，目光立刻落在中控台上，已经焕然一新。垂直的10.4英寸平板电脑形状的屏幕在雷诺各款车型上都很常见，下方有一个摇臂，下面是手机的无线充电位置，以及用于放置小物品的口袋和USB插槽。特别值得一提的是带有Android Automotive 12软件的先进OpenR Link多媒体系统，事实证明该系统非常直接且功能齐全，并且根据雷诺的说法，它是该类别中顶级的信息娱乐系统。仪表板有两种选择，一种是带有7.0 英寸数字显示屏的基本款，另一种是带有 10.0 英寸屏幕的升级款。
不幸的是，该设备缺少平视显示器，但机舱饰面很整洁，泡沫材料是顶级的，尽管硬质且明显便宜的塑料门饰被排除在外。空间令人满意，折叠式后排座椅为乘客舱和大行李箱提供了多种可变性，全混合动力版本的最小容积为 348 升，双燃料、汽油/液化石油气版本的容积可达 616 升。为了支持年轻的 Crossover，记录了多达 28 个安全和驾驶员支持系统的存在，其中包括自动驾驶和新的Esprit Alpine版本，该版本具有运动功能和由生态材料制成的优雅座椅套。皮革。
改进
发动机的范围没有改变，只是进行了改进，以实现更经济的消耗和更高的效率。基本方案是功率为90 马力的 1 升三缸汽油发动机，其次是具有140 和 160 马力的轻度混合动力技术的两个发动机装置以及具有 145 马力的混合动力 E-Tech 全混合动力。对于没有混合动力支持的“纯粹”汽油驾驶爱好者，还提供了1.3 TCE 155版本，而雷诺在更新的 Captur 中也仍然忠实于双燃料汽油/液化石油气发动机和一升发动机，6速手动变速箱和100 PS性能。
令人感兴趣的是E-Tech全?混合动力版的新E-SAVE功能，按下驾驶舱内的按钮即可激活该功能，并使电池保持至少40%的能量储备，以便可供驾驶者使用。当需要时，例如在有上坡的山路上行驶时，驾驶员可以随时进行驾驶。对悬架几何形状以及减震器和转向系统的调整进行的有针对性的干预和改变对法国跨界车的操控产生了积极影响，甚至可以根据版本订购带有扩展握把的车型系统可在室外和湿滑路面上提供理想的牵引力。
我们有机会在西班牙驾驶了配备145 马力和6 速自动变速箱的E -Tech 全混合动力版本。这款特殊的车型主要强调驾驶舒适性，它在柏油路上踩得很稳，尽管它的加速并不特别令人兴奋，当然，它也没有因运动驾驶感觉而获奖。另一方面，它在道路上的平衡表现令人信服，在弯道中提供出色的牵引力储备，并突出舒适性方面的高品质，这也是同类产品中的一个关键购买标准。
这就是为什么
此次更新使雷诺 Captur 受益匪浅，因为它现在在视觉上看起来明显更加现代，已升级到关键的最新连接技术，提供多种高效动力总成选项，并且驾驶起来更加愉快。
