2024 宝马 750e PHEV 评测
概括
这个插电混动能否提供两全其美的功能？
优点
非常好的传动系统
乘坐魔毯
令人印象深刻的操控性
缺点
一些必需品需要额外付费
严肃的造型并不适合每个人
回到大学时，我的室友是一位完美的优等生，他努力学习，每门课程都取得了令人印象深刻的成绩。
在我们读本科的时候，我们都对法学院充满了憧憬。我的室友也在那里取得了成功，并在过去的四分之一个世纪里一直努力成为多伦多顶级公司之一的高级合伙人。幸运的是，我走了一条不同的道路，避开了法庭、诉讼和领带的生活，但代价是随之而来的财富和繁荣。
最近，我的老室友邀请我去他家度假，正好赶上我试驾 2024 款宝马 750e——该品牌旗舰轿车的插电式混合动力 (PHEV) 版本。作为宝马真正的顶级车型的最新版本，它非常适合向我的花哨大律师朋友炫耀。
功率：8/10
如今，只有大人物才能引起人们的注意——这款 7 系列就接近这一点。引擎盖下是备受喜爱的 BMW 主打产品：涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。在包括美国在内的其他市场销售的 BMW 740i 中，直列六缸发动机可输出 375 马力，但在发动机和变速箱之间安装的电动机的帮助下，该数字达到 483 马力，同时配备了516 磅英尺的扭矩。
这足以让这辆大号宝马在不到五秒的时间内从静止加速到高速公路速度。这虽然不是全电动 i7 M70的惊心动魄的速度，也不是搭载 V8 发动机的 760i 的速度，但它的速度足以让它在需要时灵活起步并自信超车。
驾驶感觉：8/10
像这样的汽车应该能够按照自己的方式行驶，但扭断脖子的加速并不是重点。流畅和轻松是关键，750e 在这两个方面都表现出色。我的前室友不太热衷于汽车，当他第一次走向这辆庄严的轿车时，他不知道该怎么做，只评论了这辆车被认为笨重的身材。
实际情况是，虽然这是一辆非常大的汽车，但在前往他的小屋的路上，它在纽约州北部连绵起伏的山丘上疾驰时，却出奇地运动。宽轮胎包裹着 21 英寸的车轮，即使以比这种大型轿车在这种环境中通常行驶的速度更快的速度行驶，也能紧贴路面。
750e 在高速公路上的表现确实令人印象深刻。高速行驶时，其平稳和宁静令人想起了为什么这样的机器要花这么多钱。这是一种很有尊严的出行方式，因为它是一种如此轻松、舒适的体验，因此让人感到很享受。
然而，刹车虽然足够强大，但很难适应，需要推动踏板行程的第一个四分之一，没有太多结果，然后立即进入一堆制动力。这并不是一个很好的方式来向这位讲法律的人展示我在他自己的领域取得卓越成就的过程中已经成为一名多么熟练、专业的司机。
燃油经济性：8/10
14.4 kWh 电池位于地板下，最大充电速度为 7.4 kW。它的额定续航里程为 55 公里，仅靠电力，这意味着许多日常通勤根本不需要唤醒发动机。当发动机启动时，电动机会提供辅助，综合油耗为 9.4 升/100 公里。对于一辆动力强劲的大型汽车来说，这是一个不错的数字。 （从长远来看，该车的V8动力版本的额定油耗为11.5升/100公里。）
超越官方估计并不难，特别是如果动力总成的电动一半用于城内驾驶的话。在本次测试中，燃气发动机在高速公路和二级公路上运行，指示消耗率在 8 秒左右。
这款 PHEV 的直接竞争对手是梅赛德斯-奔驰 S 580e，后者使用与这款相同的涡轮直列六缸发动机。虽然奔驰的耗油量略大，尤其是在城市驾驶时，但其纯电动续航里程为 74 公里。而雷克萨斯 LS 500h 是一款传统的混合动力车，不提供插电式动力，但其效率略高于其德国竞争对手。
安全性：9/10
7 系是宝马系列的旗舰车型，因此它配备了许多先进的安全功能。常见的盲点监控、带自动紧急制动的前方碰撞警告、自动远光灯辅助、停车传感器和驾驶员注意力监控都是标准配置。
该测试仪的套件价值 3,750 美元，增加了带走走停停功能的自适应巡航控制系统，以及免提高速公路驾驶和变道辅助功能。虽然这些很好，但对于那些想要车道保持辅助和后方交叉交通警报的人来说，这个套件也是必需的，以及其他主动安全功能，这些功能是许多汽车的标准配置，价格不到这款车的一半。
特点：9/10
2024 款宝马 750e 整体装饰奢华。材料一流，制造质量卓越。即使是这个最便宜的版本也是一款豪华机器，配有出色的音响系统、软关闭门、戏剧性的室内照明和全景玻璃车顶。此外，还有一些令人印象深刻的细节，例如安装在车门上的小型触摸屏，供后座乘客管理个人气候和舒适度需求。
和安全功能一样，一些可能包含在内的东西需要额外付费，比如加热后排座椅。这些是选配项目的一部分，选配项目包括加热扶手、前排座椅按摩器、水晶大灯和时髦的玻璃控制器。
用户友好性：8/10
坐在 750e 里，看着宽阔的屏幕和水晶般的控件，我的大学朋友似乎对这一切感到不知所措。幸运的是，我是司机，而且我有幸在拥有相同设置的当代宝马车上呆过，所以现在对简约的控件很熟悉。
现代汽车拥有如此多的特性和功能，以至于在用户友好的操作系统中管理它们对于汽车制造商来说无疑是一项艰巨的任务。宝马近二十年来一直在改进其 iDrive 系统，这一点只要你深入研究菜单就能看出来。
主触摸屏还可以通过控制台上漂亮的玻璃表盘进行操作，或者通过短语“嘿，宝马”提示的对话语音命令进行操作。作为仪表显示屏的孪生屏幕可以格式化以显示驾驶员可能认为必要的各种信息，但是滚动浏览广播电台的能力 – 以及在选择之前查看正在播放的歌曲
实用性：7/10
与宝马品牌最大的 SUV 宝马 X7相比，7 系轿车的实用性并不强。它没有兄弟车型那样巨大的货舱或三排座椅，但它的后备箱容量达到同级领先的 540 升，空间足够容纳五人（不过后排中间座位的乘客需要跨坐在地板上的传动系统凸起部分）。它的标准全轮驱动使其可以在加拿大四季使用，前提是使用合适的季节性轮胎。
如此大的车在停车时可能很麻烦，但除了一长串的传感器外，后轴转向也有助于大型轿车在狭小空间中的机动性。同时，驾驶位置控制得当，视野很好，除了宽大的 B 柱导致需要额外伸长脖子检查盲点外。
舒适度：10/10
拥有一些实际用途以及在高速转弯时保持冷静的能力固然很好，但这辆车却是在溺爱其幸运的乘客。我们在周五下午的高峰时段去度假屋，这让我们有更多的时间赶上进度。 750e 满足于消除走走停停的交通压力，而百万向可调的座椅则可以按摩我们老化的背部。
大型宝马的空气悬架给人一种令人难以置信的魔毯之旅的印象，但没有任何漂浮感。它非常稳定，同时消除了路面缺陷的任何迹象。
750e 的安静程度几乎可以与全电动汽车 (EV) 相媲美，即使发动机在愉快地运转时也是如此；这就是直列六缸发动机固有的平稳优势。如果我们不再交谈（我们并没有），我们可以在近 2,000 瓦的音响系统上播放一些怀旧的 90 年代曲调。
造型：7/10
虽然我反对 7 系列的某些设计元素，但好律师却没有。他发现它很漂亮，没有被超大的铬色塑料格栅或堆叠的斜视前灯设计所困扰。我们都认为这是一台非常气势磅礴的机器，具有很大的视觉质量，而且它的侧面和后视图是它的最佳角度。
机舱内菱形缝线的座椅看起来和感觉一样可爱，我的旅行伙伴对巨大的双屏幕驾驶舱印象深刻。相反，我们俩都对仪表板上发光的玻璃条没有太大印象，因为它有各种奇怪的切口和角度。
当然，时尚是变幻无常的，虽然 750e 可能具有野兽派时代建筑的所有性感，但我更喜欢旗舰轿车，拥有更多优雅，就像几十年前詹姆斯邦德在《明日帝国》中驾驶的 BMW 750i 一样。
价值：6/10
最实惠的 7 系列起价仍为 142,500 美元。再加上测试车上发现的额外必需品、目的地费用和奢侈税，总金额轻松超过 170,000 美元。混合动力雷克萨斯 LS 500h 和轻度混合动力 Genesis G90 都具有相似的庄严性和舒适性，但价格却低了数万美元。尽管如此，与 V8 驱动的 760i 或全电动 i7（或插电式梅赛德斯 S 580e）相比，2024 款 BMW 750e 的价格明显便宜，而且在许多方面代表着更高的价值。
判决
在一些顶级轿车中，用六缸发动机取代 V8 发动机会破坏其谐波和平稳性，从而大大降低其吸引力。但 2024 款宝马 750e 并非如此，它提供了这种汽车所期望的极致宁静。虽然缺乏 V8 驱动的全电动 7 系车型的刺激推力，但这款 PHEV 仍然在需要的地方取得了成功，提供了其昂贵兄弟车型的所有视觉冲击力和足够奢华的内饰，可以纵容像我亲爱的朋友和前室友这样的强力玩家。
